Так, ну с вопросом разобрались.

Раньше физику не сдал, пошел аудитории красить.
Сейчас физику не сдал поехал в Авдеевку.

Не, ну, мотивация жесткая так-то😁

Харьковчане, Николаевцы, Одесситы. Вникайте. Вы ущербные маргиналы. Люди второго сорта.

И это сказал не я)

Микола воюет за то, что быть человеком второго сорта.

Истинно, сюр.

Соевые, которые теперь так старательно облизывают Надеждина, наверное, просто не в курсе, что он из ультраправых? Да? Не в курсе же ?😁

В Ростовской области нейтрализовали беспилотник, сообщил губернатор региона Василий Голубев.

Никто не пострадал. 

Из-за падения БПЛА и детонации взрывного устройства частично повреждены остекление и стены нескольких корпусов в загородном лагере. 

В зимнее время учреждение не работает, находясь на консервации. 

29 января 2010 года состоялся первый полёт Т-50 – истребителя 5 поколения разработки ОКБ Сухого, получившего позднее наименование Су-57.

Сегодня Су-57 – это новейший многофункциональный авиационный комплекс 5 поколения для решения широкого спектра боевых задач.

Уникальные свойства самолёта позволяют обеспечить скрытность действий за счёт низкого уровня заметности в различных диапазонах волн, осуществлять длительный сверхзвуковой крейсерский полёт, эффективно решать весь перечень истребительных и ударных задач, возлагаемых на тактическую авиацию.

Серийные образцы машины (и не только) выполняют задачи в зоне СВО.

24 года с нами нет, поистине Легенды Армейской Авиации.
Царствия Небесного и Вечная Память!


29 января 2000 года в Аргунском ущелье во время эвакуации попавших в засаду бойцов был смертельно ранен полковник Николай Саинович Майданов - пилот вертолета, при жизни ставший легендой. Он единственный, кто был удостоен звания Героя Советского Союза и Героя России за подвиги на поле боя. Это про него десантники распространили негласный приказ "при встрече носить "Саиныча" на руках".

Буквально днем ранее, 28 января 2000 года, полковник-вертолетчик спас командующего войсками Северо-Кавказского округа генерал-полковника Виктора Казанцева и группу журналистов, сумев остановить потерявший высоту вертолет на краю пропасти.

"Восьмерка" под управлением Майданова стала символом жизни для сотен, казалось бы, обреченных бойцов. Он вызволял их из настоящего пекла, зачастую вопреки считающимся здравым смыслу, приказам и даже под угрозой трибунала.

Миллион за "Колю-счастливчика"

А начался боевой путь Героя с командировки в Афганистан, куда летчика впервые направили в 1984 году для выполнения задач 40-й армии. Возвращение на родину в декабре 1985-го продлилось недолго - через год с небольшим, в марте 1987-го, Майданов сам вызвался вновь поехать в горячую точку, желая уберечь от отправки "необстрелянных" пилотов. Именно во вторую командировку за старшим летчиком особой вертолетной эскадрильи закрепилось прозвище "Коля-счастливчик". Сухие цифры - 1250 боевых вылетов с общим налетом 1100 часов - скрывают тяжелейшие операции в районе пакистанской границы, через которую шли основные караваны с оружием для афганских моджахедов. 6-8 боевых вылетов ежедневно для советских вертолетчиков были нормой. Для борьбы с ними в пакистанских лагерях даже создали специальный отряд.

Первую широкую известность Николай Майданов получил в мае 1987 года. Доставив десант в ущелье, где был обнаружен караван моджахедов, пара Ми-8 взяла обратный курс. Через некоторое время выяснилось, что боевиков гораздо больше, чем предполагалось, и группу советского спецназа ждет неминуемая гибель. Горючего у вертолетов было минимум, а с командного пункта поступил однозначный приказ возвращаться "домой". Но командир звена вернулся в ущелье, забрал бойцов и только после этого направился на базу. Майданова обвинили в невыполнении приказа непосредственного начальника и отстранили от полетов. Наказание продлилось недолго - побывавший на месте боя заместитель командира эскадрильи подтвердил, что летчики приняли единственно верное решение. "Коле-счастливчику" позже вручили орден Красного Знамени.

Впоследствии Николай Майданов не раз подтверждал свое мастерство. Ему разрешали "свободную охоту" - поиск боевиков без согласования с командованием части, что приносило ощутимые результаты. За год с небольшим его экипаж обнаружил и уничтожил 10 крупных караванов. На советского вертолетчика-аса велась настоящая охота - боевики неоднократно устраивали засады, и даже объявили награду в миллион афгани за его голову. Но "Коле-счастливчику" удавалось уходить даже под шквальным огнем.

"Или забираем всех, или все остаемся"

В июле 1988 года у советских подразделений появилась возможность ликвидировать крупное бандформирование "Черные аисты", основу которого составляли смертники с профессиональной разведывательной подготовкой. В день операции к месту их дислокации направилась группа спецназа на двух Ми-8. Обе машины были сбиты "Стингерами", выжившие солдаты и офицеры заняли круговую оборону под непрекращающимся ни на минуту огнем. Надеясь на подкрепление, спецназовцы все же приготовили гранаты на крайний случай.

На выручку оказавшимся в безвыходной ситуации бойцам отправилась поисково-десантная группа из шести Ми-8 и десяти Ми-24 под руководством Николая Майданова. Как командир авиагруппы он запретил другим бортам подходить к точкам эвакуации, возложив на них огневую поддержку с удаления в 500 метров. За этим приказом было намерение сберечь жизни боевых товарищей.

Вертолет "Саиныча" перескакивал с точки на точку, забирая раненых и погибших спецназовцев. Одного не хватало.

"Или забираем всех, или все остаемся", - спокойно, но жестко сказал Майданов. Потерявшего самообладание и спрятавшегося в арыке молодого бойца нашли и затащили на борт через несколько минут.

К этому моменту моджахеды находились уже не более чем в 50 метрах, а вертолет из-за перегруза мог взлететь только по-самолетному, при этом места для разбега не хватало по любым расчетам. Впереди был обрыв. По воспоминаниям сослуживца Майданова Виктора Николаева, боевики даже прекратили огонь, будучи уверенными, что вертолет вместе с бойцами и так рухнет.

Шасси оторвались всего на один сантиметр, когда земля под ними кончилась. Ми-8 начал сваливаться в стометровую пропасть, но все же набрал необходимую скорость и начал медленно набирать высоту. Увидев это, моджахеды открыли огонь, но по ним ударили выжидавшие момента Ми-24.

Логово "Черных аистов" было уничтожено. Все участники той операции стали орденоносцами. А Николай Майданов за свой подвиг был представлен к Золотой Звезде Героя Советского Союза. Помимо главного звания и ордена Красного Знамени легендарный летчик за службу в Афганистане был награжден также орденами Ленина, Красной Звезды и "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" III степени".

Французская НСЦ Thales TopSight которую так и не получили пилоты МиГ-29К / КУБ МА ВМФ РФ.

Контракт на поставку НСЦ был подписан на авиасалоне в Фарнборо 11 июля 2012 между РСК МиГ и группой Thales, на поставку 24 единиц, для последующей поставки в ВМФ РФ, одновременно с поставкой новых МИГ-29К/КУБ Российскому флоту.

«Данная система выбрана для установки на палубные истребители МиГ-29К/КУБ, предназначенные для ВМФ РФ, поскольку она успешно прошла обкатку на поставляемых Индии самолетах этого типа, а также истребителях МиГ-29UPG», – сказал представитель российской делегации.

Фото: ©Рустам. Б.

⚡️С 1 февраля в Питере введут программу "Доступная столица".

Благодаря этой программе цены на экскурсии, музеи, кинотеатры и многие другие виды культурного отдыха снижены на 70%.

Если вы всегда хотите знать о таких акциях и местах для бесплатного отдыха, подписывайтесь на канал "Мой Питер".

Не важно, турист вы или местный - на этом канале вы всегда найдёте для себя что-то интересное.

Шикарно провести время и сэкономить кучу денег - это про Мой Питер

БПЛА долетевший до НПЗ в Ярославле. От границы с 404 900км.

Всего дрона было 4, 3 были подавлены ранее.

28 января 1942 года на аэродроме новосибирского авиазавода №153 впервые поднялся в воздух Як-7Б - второй по массовости после Як-1 советский истребитель 1942-43 годов, растиражированный в 5120 экземплярах. История его появления - весьма необычна. Это, пожалуй, единственный в мире истребитель времен Второй мировой войны, полученный путем переделки двухместной учебной машины в одноместный боевой самолет.

Обычно поступали наоборот: сперва создавали одноместный истребитель, а потом, на его базе, - двухместный "летающий тренажер" с дополнительной кабиной летчика-инструктора. И поначалу у нас тоже пошли по этому пути. Для подготовки пилотов истребителей И-26 (впоследствии - Як-1), в марте 1941 года было принято решение о создании учебной "спарки" УТИ-26, в дальнейшем переименованной в Як-7УТИ (УТИ - учебно-тренировочный истребитель).

Помимо второй кабины с дублирующим комплектом органов управления и отсутствия мотор-пушки он отличался от Як-1 упрощенными и одновременно - усиленными опорами шасси, предназначенными для страховки от поломок при грубых посадках неопытных курсантов.

Массовое производство Як-7УТИ планировалось развернуть на московском авиазаводе №301, который после начала войны был эвакуирован в Новосибирск и объединен с местным 153-м заводом. Туда же переехало и производство "спарок" вместе со всем оборудованием для их выпуска.

Ни один Як-7Б до нас, к сожалению не дожил, даже в качестве музейного экспоната. И это несмотря на массовость выпуска.

МО подтверждает освобождение Табаевки в Харьковской области.

Ну, и раз наступление, хоть и медленное продолжается на Харьковщине, пора наверное урегулировать статус области.