«Пездуза» — это лучшее сатирическое СМИ, с которым легче пережить весь мировой пиздец. Коротко и ясно про санкции, законы, рост цен и перемоги Микол

Настоящую элиту страны нужно формировать из участников СВО, а не тех чудиков, которые обнажают свои гениталии — Владимир Путин.

А можно ещё к показывателям гениталий определить пенсионеров-лётчиков с уехавшей кукушкой, поносящих этих самый ветеранов СВО?

Наш агент под прикрытием Илья Масков. Будущий глава Техасской народной республики.

Шутки шутками, а представляете с каким трепетом хохлы наблюдают за происходящим в Штатах?

Уничтожение хохлятского БТР-80 от Судоплатовцев.

Ракета хуситов в Красном море поразила британский танкер нефтетрейдера Trafigura, сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление компании. Судно загорелось, пожар начался в одном из грузовых танков по правому борту. К танкеру следуют военные корабли для оказания помощи.

Типы в тапках, с винтовками, времен первого пришествия, и насиком за щекой кошмарят весь «цивилизованный мир».

Сюр, не иначе.

Соевые на границе США, которые уже выкинули российские паспорта :

А как?🫠

Работа наших Грачей ракетами С-13.

Доброе утро!

Возможная отправка Нидерландами истребителей F-16 на Украину не изменит ход боевых действий, однако повысит риск военного конфликта НАТО и России, предупредил МИД РФ. В министерстве напомнили, что ранее Киев возлагал большие надежды на западную бронетехнику, которая впоследствии была уничтожена российскими силами в ходе контрнаступления. Там также отметили, что союзники Украины, накачивая ее вооружениями, все глубже увязают в конфликте и становятся «соучастниками военных преступлений киевского режима».

Работа экипажа Т-62МВ.

Ровно 80 лет назад была снята блокада Ленинграда.

Т-80БВ с изящным защитным мангалом в зоне СВО.

«Сердце» МиГ-31

27 января 1970 года согласно приказа Министерства авиационной промышленности (МАП) в Пермском моторостроительном конструкторском бюро (ОКБ-19) под руководством Главного конструктора Павла Александровича Соловьева начались работы по созданию двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажем Д-30Ф6.

В короткое время, используя опыт, полученный при создании демонстрационного двигателя (изделия 38), был разработан проект нового сверхзвукового ТРДДФ Д-30Ф6.

Из воспоминаний Виктора Михайловича Чепкина (в то время заместителя главного конструктора в пермском МКБ, позднее генерального конструктора ОКБ имени А.М. Люльки): «Революционность вновь разрабатываемого двигателя заключалась в том, что двухконтурный двигатель со степенью сжатия 22 мы применили для самолета, который летает на скорости 3000 км/час. Нам все говорили, что такой мотор не получится, поскольку мы довели показатель температуры газа перед турбиной до 1640°К, когда по тем временам все летали на уровне 1400°К. Конечно, такие изменения потребовали новой системы охлаждения, новых материалов лопаток и дисков турбин, новой идеологии доводки двигателя. Проблем была масса, споры были страшные, мы получили огромное количество отрицательных заключений, в том числе и от Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ). Но мы смогли всех убедить».

Был решен ряд новых вопросов: выбраны оптимальные параметры двигателя, в частности степень двухконтурности m=0,5, ставшая классической для многих последующих проектов двигателей подобного назначения у нас в стране и за рубежом, выбраны параметры и программы регулирования трех контуров двигателя (основной контур, контур регулирования сопла и контур регулирования расхода топлива форсажной камеры), обеспечивающие поддержание оптимальных тягово-экономических и эксплуатационных характеристик двигателя.