Ростех передал в войска заключительную в этом году партию САУ «Мста-С» и после капиталки 240-мм самоходные минометы «Тюльпан».

Одним из самых печальных синдромов российского коллективного восприятия проблем военного дела является популярный образ войны 1991 г. в Персидском Заливе.

Где вместо анализа реального конфликта есть лишь набор из нескольких стандартных лубков, что мешает воспринимать и важные уроки той войны.

И видите ли все ПВО и авиация у Ирака были старые. Да, особенно МиГ-29-й был устаревшей машиной в 1991 г. И Мираж F-1 тоже наверное . А то, что, например, ЗРК "Оса" или С-125 в 1991 г. были моложе, чем С-300 или Patriot сегодня - это не важно!

И ПВОшники и лётчики видите ли не имели боевого опыта! А десятки сбитых самолётов Ирана в войне 1980-1988 г. и победы над ВВС Кувейта в 1990 г это другое понимать надо.

И вообще, армия Ирака была под санкциями и потому утратила боеспособность. Да да, видимо за полгода и растеряла. В августе 1990 г. вторглись в Кувейт, а к 17 января запчасти кончились. Ведь Ирак до того был всего-то крупнейший мировой импортёр вооружения и военной техники все 1980-е. Как могло хватить матчасти на полгода мирной паузы?

И разбирать подобное можно десятки страниц. Да, Ирак был слабее. Но не настолько и не так и не там, как обычно принято думать. На август 1990 г. у Ирака были и армия и авиация и ПВО качеством и количеством на уровне определения "региональная сверхдержава".

В общем, вместо серьезной рефлексии одной из важнейших войн, определивших массу базовых тенденций в военном деле и технологии последних десятилетий - у нашей общественности в головах расцвёл набор городских легенд. Причем к их формированию за прошедшие десятилетия и укоренению причастны и разные многочисленные "эксперты" СМИ. Некоторые до сих пор подобные сказки рассказывают.

Что касается профильной литературы, была написана пара-тройка монографий и россыпь узких отраслевых статей и статеек по разным аспектам, но как обычно действительно массово их не читали. Да и популярности особой у темы не было.

Разборы какого-нибудь даже очень мелкого эпизода Второй Мировой занимали всех куда заметнее.

Военный Осведомитель

Получается, сегодня еще подарок на День Рождения😄.

29 декабря 1912 года родился Александр Яковлевич Березняк – выдающийся советский конструктор самолётов и ракет, руководитель филиала ОКБ-155 Трудовую карьеру начал в 1931 году слесарем-сварщиком на заводе воздушных винтов. Впоследствии поступил в Московский авиационный институт, по окончании которого работал в ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова. В 1941 году совместно с Алексеем Михайловичем Исаевым разработал истребитель БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). С 1943 по 1946 годы А. Березняк работал начальником конструкторской бригады в филиале НИИ-1. Работал в ОКБ-2 над созданием экспериментальных сверхзвуковых самолётов с ЖРД.

Новый этап в жизни А. Березняка начался с переходом в ОКБ-155 под руководством Артёма Ивановича Микояна и созданием филиала ОКБ-155, призванного освоить серийное производство ракет различных типов, в том числе крылатых ракет класса "воздух-поверхность" для самолётов дальней и фронтовой авиации. Под его руководством созданы ракеты КСС и КС-7, стартовала работа над авиационными ракетами большой дальности класса "воздух-поверхность" К-10, К-10С, К-10СД, К-10СДВ, Х-20 и Х-20М.
В 1966 году ОКБ-155-1 было преобразовано в Машиностроительное КБ "Радуга".
Ракеты Х-20, К-10С, КСР-5 и Х-22 авиационного базирования превратили бомбардировочную и военно-морскую авиацию в ракетоносную. Ракета Х-22 прошла целый ряд модернизаций, став родоначальницей семейства изделий, предназначенных для поражения морских, радиолокационно-контрастных сухопутных, радиоизлучающих и площадных целей. Разработка ракет Х-28, Х-58 повысила мощь фронтовой авиации.
Именно А. Березняк в 1971 году выдвинул идею создания дозвуковых крылатых ракет, совершающих полёт с огибанием рельефа местности.
Заслуги Александра Яковлевича отмечены орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.