Трофейный американский 40-мм гранатомет М320А1.

Подствольный гранатомет М320А1 разработан фирмой «Heckler & Koch Defense Inc.» по заказу ВС США для замены подствольного гранатомёта M203.

Специалисты ПАО «Яковлев» завершили работы по получению одобрения Росавиации на обновленный каркас планера самолета SJ-100. Планер был модифицирован под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна.

Данное одобрение стало результатом успешных расчетно-экспериментальных работ, выполненных, в том числе, на ресурсном самолете в ЦАГИ и на статическом планере в СибНИА. Также был проведен ряд испытаний у поставщиков. Кроме того, с сертификационными центрами была организована работа по одобрению новых технологических процессов, используемых при производстве модифицированной конструкции планера самолета.

«Одобрение данного изменения позволяет нам перейти на производство SJ-100 уже по серийной конструкторской документации, чтобы в соответствии с поручением Правительства РФ в 2024 году передать первые импортозамещенные самолеты в эксплуатацию. Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещенных систем и маршевой силовой установки ПД-8 в составе самолета. С учетом географии нашей кооперации, ведем с нашими поставщиками работу в этом направлении практически в круглосуточном режиме», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.

Специалисты конструкторского бюро филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» совместно с работниками научных институтов обработали результаты более 22 000 лабораторных «полетов», проводившихся с июня 2023 года. Полученный массив данных лег в основу обоснования первоначального ресурса планера модифицированного самолета, первые серийные экземпляры которого уже собираются в цехах Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре.

«Для программы импортозамещения систем и компонентов самолета SJ-100 это событие имеет крайне важное значение. Выданное одобрение подтверждает — спроектированная конструкция планера безопасна и удовлетворяет всем требованиям норм летной годности. Все процессы сертификации современных отечественных воздушных судов находятся у Росавиации на постоянном контроле», — подчеркнул заместитель руководителя агентства Андрей Добряков.

Ахахахах бляяяяяяяяя, сукааааааа

Юсов, лучше бы молчал😂

Юсов, просто вспомнил, что он Юсов, а не Юсанчук, и теперь орет с хохлов.

Шо то случилось?

Зараз будем запитувати, а що с ебалом?

Фотография баварского летчика-наблюдателя после посадки.
Обычно аэрофотосъемка проходит на высоте от 1000 до 2000 метров. Только очень редко случалось, что разведывательные полеты осуществлялись на больших высотах.

Фото сделанное в декабре 1916 года, когда оба авиаторы получили сильную степень обморожения после того как они снимали с высоты 5000 метров. На фотографии Föhles вскоре после посадки. Ясно видны обморожение той области лица, которые не были защищены шлемом летчика и кожаной маской.

По Миргороду влетело, но не так сильно как хотелось бы.

В Одессе, вооруженный, всушник в состоянии наркотического опьянения взял в заложники жену и ребенка.

Господин юрист, ну как говорится, будем поглядеть, да?

Участие в вечеринке блогера Анастасии Ивлеевой в клубе "Мутабор" не может быть основанием для лишения певца Филиппа Киркорова звания Народного артиста, рассказал юрист певца Александр Добровинский.

Ранее Минкультуры попросили лишить Филиппа Киркорова звания народного артиста за участие в вечеринке с обнаженным дресс-кодом в клубе "Мутабор".

ОАК начинает разработку нового учебно-тренировочного самолета МиГ-УТС.

ОКБ им. А.И. Микояна Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) работает над созданием нового учебно-тренировочного комплекса для подготовки летчиков. Его главным элементом станет однодвигательный самолет МиГ-УТС.

Основная подготовка летчиков - серьезный и длительный этап, в ходе которого определяется пригодность к конкретному типу авиации, проводится отработка техники пилотирования. На учебных самолетах начинается решение и таких серьезных задач, как маневрирование с большими перегрузками, подготовка к боевым вылетам и так далее. С 1970-х годов для этой цели применялся реактивный самолет L-39.

«Поддержка эксплуатации самолета, на котором сегодня проводится основная подготовка летчиков, вызывает у нас большие сомнения. Поэтому требуется новое учебное средство, которое позволит эффективно готовить летные и технические кадры», - отметил генеральный конструктор - заместитель генерального директора ПАО «ОАК» Сергей Коротков.

Новый учебно-тренировочный самолет будет создан в однодвигательном варианте для того, чтобы он был более доступным по цене и недорогим в эксплуатации.

«Мы создаем максимально дешевый, максимально простой в эксплуатации - и в пилотировании, и в обслуживании - однодвигательный самолет, который полностью соответствует требованиям, предъявляемым к этапу основной подготовки», - рассказал заместитель управляющего директора ОКБ оперативно-тактической авиации - директор ОКБ им. А.И. Микояна - главный конструктор ОКБ Андрей Недосекин.

По словам главного конструктора учебно-тренировочного комплекса МиГ-УТС Алексея Шукайло, изучив различные варианты моторов, которые доступны сегодня в России, конструкторы ОКБ им. А. И. Микояна сделали выбор в пользу двигателя АИ-222-25. Сегодня этот двигатель используется на самолете Як-130 и серийно изготавливается на производственном комплексе «Салют».

Источник: @uac_ru

Поражение оператором коптера лодки противника на Днепре.