Компания Maxar публикует спутниковые снимки порта Феодосии, сделанные 5 декабря и 26 декабря, уже с полностью ушедшим под воду БДК «Новочеркасск», который был поражен крылатой ракетой Storm Shadow.

Военный Осведомитель

Уничтоженная английская САУ AC-90 в зоне СВО, декабрь 2023.
#сво #потери #артиллерия

После этой заметки о нашем проекте, у читателей возникли предложения, идеи, развернулась дискуссия по поводу электрической техники для фронта.

Хочу немного прояснить ситуацию, потому что изначальные задачи проекта не озвучивали публично на раннем этапе реализации. Проект самостоятельный, инициативный, изначально исходя из опыта применения электробайков в ВСУ и вообще лёгкой мототехники в других театрах боевых действий.

Мы прекрасно понимаем недостатки чисто электрических байков, поэтому изначально рассматривали их как нишевые, не массовые виды транспорта для боя. Как я уже писал, это в первую очередь разведка и передвижения снайперов. Там, где крайне важна бесшумность и минимальная ИК сигнатура. Цеплять тяжёлые вооружения, использовать как грузовой транспорт, разумеется с ними нерационально.

Но кроме этих ценных для боя параметров, идея с электробайками была как первый этап более важной цели. Это создание ТПК (транспортер переднего края), на гибридной платформе, по схеме последовательного гибрида. То есть мотор-колеса, с аккумуляторами, и ДВС, примерно 10 кВт мощностью. Это даёт возможность работать в любой мороз, иметь большую дальность хода на одной заправке, при этом при необходимости можно бесшумно проехать какую то дистанцию.

Напомню что основные задачи ТПК, это транспортировка раненных, подвоз БК. Плавающий и с минимальным силуэтом, что позволяло его легко маскировать. И в СССР был создан почти идеальный под эти ТЗ аппарат, гражданскую версия которого все знают как ЛуАЗ-967. Но его производство умерло давно, к тому же находилось на территории Украины. Поэтому серийной машины под эти ТЗ в нашей армии просто нет. Сейчас в этом качестве используются множество вариантов, от тележек, квадроциклов, мотовездеходов, но полностью ни один из них не соответствует ТЗ на ТПК. А потребность в нем только усиливается.

Поэтому первоначальной задачей и было создание ТПК, с ТЗ как у прежнего аппарата, но на базе электротрансмиссии. Это дополнительно даёт возможность использовать генератор машины для энергообеспечения позиций при необходимости, для зарядки хоть байков, хоть коптеров и радеек. А электробайки, это составная часть задачи, которая позволяет отладить кооперацию компонентов и производственные мощности.

Именно поэтому, спасибо за перечисление тех команд, кто тоже делает электробайки, но задача у нас гораздо сложнее, чем просто самостоятельно собрать байк. Подобных проектов с модульными элементами для разных транспортных платформ у нас не видел, и да и по опыту, на начальном этапе из объединения разных проектов ничего хорошего не будет. В дальнейшем, можно рассматривать варианты взаимодействия, но в основном кооперацию контрагентов уже выстроили. Теперь необходимо дозаказать необходимое оборудование для цеха, и ищем заказчиков, кто готов рассмотреть подобные аппараты для своих подшефных подразделений.

И разумеется любая народная поддержка для проекта будет на пользу. Поддержать команду можно по реквизитам:

Сбер - 4274270012870002
Сергей Ф.

Тинькофф -  5536914118510969
Александр М.

По картам, просьба отправлять без сообщений, и округлять суммы, во избежание блокировки карт, спасибо за понимание.

USDТ.  (Сеть: BEP 20) -
0x5b90B61E869741d971836bc745BC4Ea5DD72ab7f

Так же можно поддержать подразделение Олега Блохина в ДШРБр "Волки", помочь с закупкой теплаков и цифровых раций для защищённой связи.

ПСБ
2200030516242824
Олег Ш.