Качественное изображение Ми-28НЭ в аэропорту Мехрабад (Тегеран).

Генсек НАТО Марк Рютте заявил, что поддерживает идею президента Франции Эммануэля Макрона о возобновлении контактов с Россией.

Он отметил, что они возможны "при условии открытости" между союзниками альянса.

Генерал Амаду Ибро призвал население Нигера готовиться к войне с Францией, обвинив Париж в стремлении дестабилизировать страну.

"Знайте, мы собираемся воевать с Францией. Раньше мы не воевали, но теперь собираемся <...>", — заявил генерал.

В Генштабе Франции обвинения во вмешательстве опровергли.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

13 февраля 1903 года родился авиаконструктор Г.М.Бериев (Бериашвили).

Под руководством Г.М. Бериева создан ближний морской разведчик МБP 2, летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10 и самый большой для своего времени самолет-амфибия Бе-12.

Так же опытные гидросамолеты МДP-5, МБP-7, ЛЛ-143, Бе-8, P-1, Бе-14 и опытный самолет — снаряд (крылатая ракета) П-10.

В течение прошедшей ночи в период с 23.00 мск 12 февраля до 7.00 мск 13 февраля дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 58 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа - Минобороны России.

Больше всего: 43 – над территорией Волгоградской области.

13 февраля 1911 года родился Генеральный конструктор ОКБ им. П.О.Сухого Е.А.Иванов (1977-1983).

Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и Государственной премий, д.т.н.

Принимал участие в создании многих самолетов семейства Су.

Руководил постройкой истребителей-перехватчиков Су-11, Су-15, Су-15ТМ, штурмовика Су-25, истребителя-перехватчика Су-27.

Истребители Су-35 "Super Flanker" ВВС НОАК. Наши дни.

Напомним, что Китай заказал 24 истребителя Су-35 в рамках контракта с АО "Рособоронэкспорт", заключенного в ноябре 2015 года.

В ВВС НОАК истребители Су-35 поступили на вооружение 6-й авиационной бригады (бывший 6-й авиационный полк 2-й авиационной дивизии) на аэродроме Суйцзы близ Чжаньцзяна (провинция Гуандун), оснащенной российскими истребителями Су-27СК.

Военный Осведомитель

Высокоточная авиационная ракета X-38МЛ на подвесе истребителя-бомбардировщика Су-34 ВКС.

Фото: @Aviahub34

13 февраля 1934 года началась операция по спасению челюскинцев с помощью авиации.

В Чукотском море, раздавленный льдами, затонул пароход «Челюскин». Спасение его экипажа стало одной из самых волнующих, героических страниц советской эпохи.

Всех участников экспедиции, показывая чудеса героизма, спасли семь отважных авиаторов - Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Маврикий Слепнев, Иван Доронин, Михаил Водопьянов и командир отряда Николай Каманин.

Анатолий Ляпидевский, первым совершивший посадку в "лагерь Шмидта", за один рейс вывез 10 женщин и 2 детей.

Сигизмунд Леваневский прилетел на помощь из Хабаровска в Анадырь, где в исключительно тяжелых условиях, спасая американского летчика Маттерна, доставив его на Аляску.

Василий Молоков - человек непоколебимой воли, без малейшей паники предложивший грузовые парашюты использовать для перевозки людей, как люльки-гамаки, которые были приторочены от одного крыла к другому. В каждый гамак был посажен пассажир. Таким образом Молоков на своем самолете за 10 рейсов перевез 39 человек.

Николай Каманин, налетавший в лагерь Шмидта 142 часа, из них 32 часа ночью, снял со льдины 33 человека.

При сорокаградусном морозе героические полеты совершал Маврикий Слепнев, который вывез с льдины 6 человек.

Последних челюскинцев вывозили: Михаил Водопьянов - 7 человек, Иван Доронин - 15 человек, а затем еще шестерых, среди которых были начальник экспедиции О.Ю. Шмидт и его заместитель Бобров.

Государство высоко оценило подвиг летчиков, изумивший мир. Все семеро получили только что утвержденное звание Героя Советского Союза.

13 февраля 1967 года капитан Ф.Зиновьев (33-й истребительный авиационный полк 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии) командовал перегоном звена МиГ-21ПФМ с Луховиц через Минск для ГДРовской JG3 в Темплин.

Из Минска его в результате хаоса в организации перелета почему-то вместо Темплина направили в Коттбус.

С Коттбусом Зиновьев знаком не был и по ошибке вышел на западноберлинский аэропорт Тегель (во французском секторе), где и совершил посадку (три ведомых заподозрили неладное и садиться не стали).

Увидев, куда сел, Зиновьев развернулся на рулежной дорожке и на форсаже улетел. Немцы попытались перегородить взлётную полосу, но Зиновьев опередил их.

Командир 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии после позвонил Зиновьеву и сказал: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", и распорядился Зиновьева не наказывать.

13 февраля 1985 года состоялся первый полет МиГ-29 («9-14») конструкции ОКБ А.И. Микояна, Т.О. Аубакиров.

От предыдущих вариантов самолет отличался новой системой управления вооружением, в которую была включена лазерно-телевизионная прицельная система (ЛТПС) "Рябина" в подвесном контейнере (такую аппаратуру планировалось применить и на модернизированных истребителях-бомбардировщиках МиГ-27М, а также на перспективных легких штурмовиках "101" ММЗ им. А.И.Микояна и Як-58 ММЗ "Скорость").

Состав вооружения "9-14" был дополнен управляемыми средствами поражения наземных целей - ракетами Х-25МЛ, Х-25МП, Х-29Л, Х-29Т и Х-31П, корректируемыми бомбами КАБ-500Кр и КАБ-500Л, а максимальная бомбовая нагрузка самолета возросла до 4500 кг (были введены две дополнительные точки подвески вооружения под крылом и одна - под фюзеляжем, что позволило подвешивать на истребитель до девяти бомб ФАБ-500).

Обнаружение и распознавание наземных целей планировалось осуществлять телевизионным каналом ЛТПС "Рябина", измерение дальности до них - входящим в ее комплект лазерным дальномером.

Для целеуказания полуактивным головкам самонаведения ракет Х-25МЛ, Х-29Л и корректируемых бомб КАБ-500Л предполагалось использовать лазерный канал ЛТПС "Рябина", а пассивным ГСН противорадиолокационных ракет Х-25МП и Х-31П - аппаратуру управления "Прогресс-Н", размещаемую в подфюзеляжном контейнере вместо ЛТПС "Рябина".

13 февраля 1945 года в ночь на 14-е воздушные силы союзной авиации, общим числом 1100 бомбардировщиков, провели массированную бомбардировку Дрездена.

Было сброшено 3749 тонн бомб. Площадь зоны полных разрушений в Дрездене в 4 раза превышала площадь зоны полных разрушений в Нагасаки.

Целью бомбардировки были железнодорожные сортировочные узлы. В результате город подвергся наибольшему, из городов за всю Вторую мировую, разрушению. Под руинами и в пожарах погибло около 60 000 человек.