В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 75 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа - Минобороны РФ.

Из приведенной статистики на основе полученной противником документации о производстве артиллерийских боеприпасов в России можно сделать сразу несколько выводов.

▪️Самый простой и очевидный состоит в том, что несмотря на растущий с каждым годом удельный вес беспилотников, артиллерия продолжает играть важную роль в контуре поражения целей. Промышленность продолжает наращивать закупки снарядов и минометных мин для всей номенклатуры стоящих на вооружении систем.

▪️Важным изменением является отодвигание ствольной артиллерии с каждым годом все дальше и дальше от линии фронта из-за увеличения количества применяемых дронов и их дальности, что прямо отражается на статистике закупок. Теперь государство контрактует выстрелы исключительно с полным и дальнобойным зарядом пороха, отказываясь от уменьшенных для более близкой дистанции.

▪️Основная часть 122-мм и 152-мм для орудий типа «Мста» выстрелов поставляются снаряженные "мобилизационный смесью" ТА-20 из тротила и алюминиевой пудры вместо классического ранее гексала. Это связано с необходимостью удешевления массового производства и выступает компромиссом между ценой и могуществом боеприпаса.

▪️Несмотря на тенденцию смещения артиллерии дальше в тыл, от массового производство более дальнобойных активно-реактивных боеприпасов в калибре 152-мм и 203-мм решили отказаться. Вероятно, выбор был сделан в пользу массовости, чем небольшой прибавки в дальности без прибавки в точности.

▪️На первый план все быстрее выходят 82-мм и 120-мм минометы, закупка боеприпасов в которым не только значительно увеличивается год от года, но при этом отдельно взятая мина еще и заметно падает в стоимости, что отличает их от артиллерийских снарядов, которые незначительно, на стабильно растут в цене.

▪️Высокоточные артиллерийские снаряды все еще производятся относительно небольшими объемами. Если 152-мм «Краснополей-М2» было заказано 21 тысяч штук за 2 года, то 122-мм «Китоловов» лишь 1900 за аналогичный период.

▪️При этом, интересно сравнить их стоимость со своими неуправляемыми аналогами. Так, за один «Краснополь» можно купить от 25 до 65 обычных 152-мм ОФ64, а за один «Китоловов» от 41 до 67 обычных 122-мм ОФ56 (такая разбежка объясняется разными контрактами и разной модификаций корректируемых снарядов).

Может показаться, что несколько ящиков снарядов лучше целого одного снаряда. Однако, для поражения стационарной цели часто достаточно 1-2 корректируемых снарядов, тогда как на ту же самую цель придется потратить те же самые 20-30-50 обычных боеприпасов. Если же речь о цели подвижной, то расход обычных снарядов будет еще больше. При этом, необходимо учесть износ орудий при такой стрельбе, а также стоимость хранения и транспортировки множества снарядов, по сравнение с одним единственным.

Таким образом, данная статистика в целом укладывается в актуальные тенденции на поле боя, наступившие за последние годы. Производство артиллерийских боеприпасов в России представляет собой набор компромиссных решений между количеством и качеством, что обусловлено требованиями большой войны. При этом, высокоточные боеприпасы все еще составляют статистический минимум, не достигая даже 1% от общего количества выпускаемых снарядов, или составляя вовсе 0,5%, если учесть еще и минометные мины.

Военный Осведомитель

28 января 1938 года начальник ВВС Смушкевич утвердил Тактико-технические требования к военному варианту самолета Дуглас DC3.

В СССР было построено наибольшее количество лицензионных DC-3.

Согласно заключённому контракту фирма Douglas должна была поставить несколько экземпляров DC-3 и комплектов для сборки, полную документацию на самолёт, а также провести обучение советских авиационных инженеров на заводе в Санта-Монике. Первые советские самолёты DC-3 были собраны целиком из деталей фирмы Douglas.

В 1939 году было начато серийное производство под названием ПС-84. Позже самолёт получил название Ли-2. В СССР самолёт выпускался на нескольких авиационных заводах.

Производство продолжалось до 1952 года. Всего было изготовлено 4937 самолётов

28 января 1943 года капитану Литаврину, «добывшему» первый трофейный FW-190 (13 января 1943), 28 января 1943 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.

Лётчик-истребитель, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Был командиром эскадрильи 158 иап ПВО. С 1944 г. летал на самолёте «Липецкий комсомолец». Совершил 462 боевых вылета, в 90 воздушных боях сбил лично 19 и в группе 5 самолётов противника.

После войны продолжал служить в авиации ПВО. Погиб в авиакатастрофе 04.02.1957.

Новые кадры работы воинов из центра «Рубикон» по вражеским РЛС на достаточном отдалении от ЛБС.

28 января 1955 года - начало государственных испытаний Ка-15 в НИИ-15 ВМФ. Ведущий инженер — Н.С.Погольский, ведущий летчик-испытатель — Е.А.Гридюшко.

В Карабудахкентском районе Дагестана двое неизвестных открыли огонь по силовикам, нападавших нейтрализовали в ходе перестрелки.

На месте происшествия обнаружены два пистолета, автомат Калашникова и взрывное устройство. Среди личного состава пострадавших нет.

28 января 1965 года завершился этап государственных испытаний Ту-22У.

Завершились с рекомендацией о принятии учебной модификации на вооружение. Самолет проходил заводские испытания с 4 ноября 1961-го по 28 апреля 1963 г.

В июне он в течение недели находился на специальных испытаниях в НИИ ВВС. С 23 июля начался этап государственных испытаний на другой машине, № 602. Но 27 июля полеты всех Ту-22 запретили из-за катастрофы одного из Ту-22Р Дальней авиации (первую машину военные потеряли 18 августа 1962 г. в ЛИИ). Спустя 19 дней испытания продолжились и завершились 28 января 1965 г. с рекомендацией о принятии учебной модификации на вооружение.

К этому времени серийные Ту-22У уже поступали в ВВС. Чуть позже, но в том же 1965 г., на учебные машины стали устанавливать оборудование для дозаправки топливом в полете и более мощные ТРД РД-7М2. Такие самолеты получили обозначение Ту-22УД.

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех и индийская компания Flamingo Aerospace объявили о стратегическом партнерстве и заключили предварительное соглашение о поставке шести самолетов Ил-114-300. Официальная церемония подписания прошла в рамках Международной авиационной выставки Wings India 2026 в аэропорту Бегумпет (Хайдарабад).