Гераньки ушли показывать хохлам салют в честь дня АА!

28 октября 1969 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолета Е-155ПУ (МиГ-25ПУ); машину пилотировал лётчик-испытатель ОКБ А.И. Микояна Петр Максимович Остапенко.

В связи с необходимостью обучения пилотов навыкам пилотирования такого необычного самолета, как МиГ-25, была разработана и испытана учебно-тренировочная версия нового МиГа. Прототип был разработан на базе перехватчика.
Заинтересованность в спарке высказал и заказчик — авиация ПВО.
Официально самолет создавался по решению Военно-промышленной комиссии при Совмине СССР от 7 июля 1965 года.

Носовая часть самолета до шпангоута № 1 была переконструирована для размещения там кабины инструктора. Самолёт имел двойное управление. Из-за того, что передняя кабина заняла место РЛС «Смерч-А», на самолёт установили оборудование имитации действия РЛС и учебные варианты ракет Р-40Т.
Все управление самолетом и двигателями — дублированное.
В кабине учлета установили катапультное кресло КМ-1УМ, а инструктора — КМ-1ИМ, обеспечивавшие спасение летчиков в диапазоне высот от земли до 25 000 м и при полете с индикаторной скоростью от 130 до 1200 км/ч.

Первый прототип «спарки» в августе 1969 года был переделан из серийного МиГ-25П №0405 (он имел оригинальный синий бортовой номер «У01»). Государственные испытания машины завершились в июле 1971 года. Особых замечаний высказано не было, разве что на больших числах М начиналась тряска. Было решено не заниматься доводкой самолета и установить ограничение по скорости М=2,65. Серийное производство МиГ-25ПУ (изд. 22) начато в 1970 году на авиазаводе в Горьком, оно продолжалось до 1985 года. Всего было изготовлено около 180 экземпляров этих машин.

Праздничное поздравление от наших вторых половинок:

С Днём Армейской авиации России! 🇷🇺🚁

Дорогие наши лётчики, штурманы, инженеры, техники — все, кто стоит на боевом посту неба России!

От всего сердца поздравляю вас с праздником сильных, надёжных и верных долгу людей. Вы — гордость армии, опора страны и пример мужества. Ваши руки управляют машинами, а сердца — хранят небо.

Пусть техника не подводит, пусть погода будет благосклонна, а каждый полёт заканчивается благополучным возвращением.
Мирного неба, крепкого здоровья, стойкости и уверенности в каждом дне!
Скорейшей Победы, воины!

С уважением и благодарностью — от женщин, которые вас ждут, верят и гордятся вами. 🤍🙏🏽

Подписаться на канал

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

Экспериментальный самолёт X-59, созданный компанией Lockheed Martin для программы Quiet SuperSonic Technology или QueSST (пер.англ. Бесшумная сверхзвуковая технология), совершил сегодня свой первый полёт. X-59 взлетел с объекта ВВС США, т.н. завода 42 (Plant 42) в Палмдейле, штат Калифорния. По данным сервиса FlightRadar24, продолжительность полёта составила примерно один час, скорость около 400 км/ч, максимальная высота около 3 600 метров (12 000 футов).

Проект стартовал ещё в 2016 году и преодолел множество технических сложностей. Вторая фаза программы будет направлена на проверку проектной концепции и проведению серии вылетов с превышением сверхзвука диапазоном на базе Эдвардс.

Главной целью проекта QueSST является сбор данных, которые помогут регулирующим органам пересмотреть правила, запрещающие коммерческие сверхзвуковые полеты над сушей.

Кто сегодня гостей встречает ?😁

Меньше суток до окончания нашего благотворительного аукциона.

Опять актуально получается.

Путин посетил Центральный военный клинический госпиталь имени П. В. Мандрыка.

Он встретился с участниками СВО, которые проходят лечение.

Польские истребители МиГ-29 перехватили российский Ил-20, летевший над Балтийским морем без плана полета и сигнала транспондера - СМИ.