26 сентября 2006 года в киргизском аэропорту "Манас", где американцы арендовали авиабазу гражданский лайнер Ту-154М на взлете (в процессе разбега) протаранил консолью крыла только что приземлившийся военный топливозаправщик Boeing КС-135 "Stratotanker" ВВС США, который не успел покинуть полосу.
Ту-154 отделался ремонтом крыла, была потеряна концевая часть длиной около 3,3 м, а американский танкер сгорел.

26 сентября в 20 ч 06 мин местного времени в процессе разбега при выполнении рейса АА-93 по маршруту Бишкек-Ош-Москва в аэропорту столицы Киргизии «Манас» произошло столкновение самолета Ту-154М (регистрационный номер ЕХ-85718) авиакомпании «Кыргызстан» с остановившимся на стыке ВПП и рулежной дорожки самолетом-заправщиком ВВС США КС-135.
Ту-154 ударил правой консолью крыла по соплу левого крайнего двигателя американского военного самолета, в результате чего произошло разрушение консоли: была потеряна концевая часть крыла длиной около 3,3 м, и из разрушившегося третьего бака "Туполя" вылилось около 4 т топлива. После взлета и кренения самолета экипаж обнаружил разрушение крыла и принял решение на совершение аварийной посадки в аэропорту вылета.
Посадка была произведена благополучно.
На борту Ту-154М находилось 52 пассажира и 9 членов экипажа. Никто из них не пострадал.

Самолет KC-135 совершил посадку в аэропорту «Манас» (здесь в соответствии с межправительственными соглашениями располагалась военная база ВВС США) буквально за минуту до взлета киргизского Ту-154М.
Диспетчер дал указание ему освободить ВПП по рулежной дорожке (РД) G.
Экипаж топливозаправщика доложил американскому диспетчеру-координатору, что РД G недостаточно освещена и попросил машину сопровождения. Координатор дал указание ждать машину сопровождения на РД G, доложив об этом киргизскому диспетчеру. А тот в свою очередь разрешил взлет экипажу Ту-154М – но не от начала ВПП, а от РД С, расположенной в 800 м от ее торца (длина ВПП в «Манасе» составляет 4200 м). При этом оказалось, что КС-135, начав съезжать на РД G, остановился в ожидании машины сопровождения, и не полностью освободил ВПП.

В условиях темного времени суток и маскирующей темно-серой окраски заправщика, экипаж Ту-154М заметил его слишком поздно. В результате столкновения крыло лайнера повредило левую консоль KC-135. На его борту начался пожар, оперативно потушенный аэропортовыми расчетами, к которым позднее присоединились американские пожарные. Три члена американского экипажа быстро покинули самолет. Левая консоль крыла KC-135 до внутреннего двигателя сгорела.

Экипаж Ту-154М, в состав которого входили опытные летчики – командир воздушного судна Александр Березенцев (общий налет более 10 тыс. ч., на Ту-154 – 3000 ч, из них в качестве КВС – 250 ч), второй пилот – инструктор КВС Болот Медетбеков (общий налет более 16 тыс. ч, из них 11 тыс .ч в качестве КВС Ту-154), штурман Марат Биктимеров (налет 4500 ч, на Ту-154 – 3000 ч) и бортинженер Евгений Кожомин (налет 7800 ч, на Ту-154 – 2400 ч) – принял единственно правильное решение в экстремальной ситуации и проявил большое мастерство, сумев благополучно посадить самолет со значительно поврежденным крылом и механизацией с большой посадочной массой, не прибегая к выработке перед аварийной посадкой топлива.

Тушка потом носила звездочку за победу😁

Отечественные мобильные огневые группы на полигоне.


Надо больше, сильно больше. И формирование новых идёт.

Ка-52 продолжает быть истребителем - перехватчиком каждую ночь.