Геранька пикирует на цель.

Минобороны России:

В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 19 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Ещё одно сочное изображение нового Су-34МЭ (б.н 704) для Алжирский ВВС, во время полетов в Жуковском (аэродром ЛИИ имени М. М. Громова).

Алжир стал первым экспортным заказчиком истребителей-бомбардировщиков Су-34МЭ, как сообщают контракт предусматривает поставку 14 единиц.

Также заметны незначительные отличия экспортного образца от тех что поступают в ВКС, о которых мы писали ранее.

Фото: KBC_OLEZA

Военный Осведомитель

21 сентября 1964 года. Первый полёт американского стратегического бомбардировщика North American ХВ-70 «Valkyrie».

21 сентября 1962 года состоялся первый полет опытного самолета Ту-95РЦ, машину пилотировал экипаж под командованием летчика-испытателя Ивана Корнеевича Ведерникова.

К началу 1960-х годов возникла необходимость – обеспечить целеуказание силам флота, на вооружение которого начали поступать противокорабельные крылатые ракеты П-6 и П-35, постановление о разработке которых принято в августе 1956 года. Первые ракеты предназначались для ПЛ, вторые – для надводных кораблей.

Крылатые ракеты П-6 размещались на РПЛ пр. 651, 675, а П-35 вошли в состав вооружения крейсеров пр. 58 ("Грозный", "Адмирал Головко", "Адмирал Фокин", "Варяг") и кораблей пр. 1134 ("Адмирал Зозуля", "Владивосток", "Вице- адмирал Дрозд", "Севастополь" и др.).
Ракеты П-6 и П-35 имели дальность 350 км и для их применения нуждались в выдаче им информации о положении цели. Аппаратуру подобного назначения разработали, и она получила название морской радиолокационной системы целеуказания МРСЦ-1 "Успех". Мобильными элементами этой системы должны были стать дальние самолёты-разведчики Ту-95РЦ, созданные на базе самолёта Ту-95М и корабельные вертолёты Ка-25Ц.
В соответствии с постановлением Совмина СССР от 21 июля 1959 года ОКБ-156 отвели два года на проектирование опытного образца самолёта Ту- 95РЦ. Директива МАП об установке в первом квартале 1961 года на серийном Ту-95М № 510 бортового комплекса аппаратуры "Успех-У", разработанной киевским НИИ "Квант" вышла в марте 1960 года.

В процессе доработок с самолёта сняли бортовую РЛС "Рубидий-М", её место занял большой обтекатель с новой РЛС кругового обзора "Успех", которая имела очень высокую по тому времени мощность и разрешающую способность. Она использовалась для обнаружения и автоматического сопровождения морских и береговых целей, навигации и метеоразведки. Мог радиолокатор обнаруживать и воздушные цели. Первичный поиск целей можно было выполнять в "тихом" режиме с помощью станции радиотехнической разведки СРС-4 "Квадрат-2". Она могла обнаруживать, пеленговать и записывать сигналы РЛС вражеских кораблей и судов, работающих на длинах волн от 10 до 500 см.
Самолет-целеуказатель должен был "подхватить" наведение ракеты, когда та выйдет из зоны видимости корабля-носителя, и ретранслировать изображение с ее ГСН, а в обратном направлении – поступившую с корабля команду на захват цели головкой. Для этого под кабиной штурмана в носовой части фюзеляжа на месте демонтированной РЛС РБП-4 "Рубидий", а также на концах стабилизатора появились обтекатели антенно-фидерной системы передачи данных "Арфа". Передняя антенна принимала сигнал от ГСН ракеты, система усиливала его, транслировала через антенны на стабилизаторе на борт корабля, принимала с него команду управления, также усиливала ее и отдавала ракете. Специальные устройства могли "отфильтровывать" все основные виды естественных и наведенных противником радиопомех.

В марте 1960 года Председатель Государственного комитета по авиатехнике П.В. Дементьев подписал приказ о переоборудовании серийного бомбардировщика Ту-95М в опытный образец самолета Ту-95РЦ. Он был изъят из боевого состава ДА (эксплуатировался в 409-м ТБАП) и перегнан на завод № 18 в Куйбышев. Испытания требовалось начать в первом квартале 1960 года.

"Успех" поначалу не оправдывал своего названия, многочисленные и разнородные электронные и силовые электрические системы активно "мешали жить" друг другу. Чтобы свести к минимуму взаимные помехи в радиосистемах самолета, функционировавших во взаимовлияющих диапазонах частот, ОКБ Туполева, НИИ радиоэлектроники и специалисты ЛИИ ГКАТ провели большую комплексную работу.
На этапе Генерального конструктора (этап "А" госиспытаний) на доводку комплекса было выполнено 23 полета общей продолжительность 107 часов 37 минут. Несмотря на многочисленные конструктивно-производственные недостатки и самолета, и оборудования, по его результатам было принято опережающее решение о запуске Ту-95РЦ в производство на заводе № 18. Руководство ГКАТ подстегивало то обстоятельство, что на завершающем этапе находилось строительство первых кораблей-носителей комплексов П-6 и П-35.

21 сентября 1942 года, совершил первый испытательный полет ХВ-29 - прототип американского стратегического бомбардировщика Boeing B-29 "Superfortress".

Генерал-полковник Александр Лапин уволен с военной службы.

Россия подходит к тому, чтобы самостоятельно создавать и самолет, и авиадвигатель, так больше никто не может, заявил управляющий директор АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Иноземцев.

"Мы единственная страна в мире, которая может - к этому подходим уже почти - самостоятельно делать и самолет, и двигатель. Никто, даже Соединенные Штаты, не могут без кооперации с Европой, с Японией. Мы это делали раньше и будем делать сейчас", - сказал он журналисту "России 1" Павлу Зарубину.

Правительство Канады признало Палестину, пишет канадская газета The Globe and Mail.

И толку?

Мелкопакистания и Австралия тоже признали независимость Палестины.

21 сентября 1961 года совершил первый полет прототип тяжелого вертолета Boeing Vertol YCH-1B-BV (CH-47 Chinook).
Машину пилотировал летчик-испытатель Леонард Джозеф ЛаВассар.

Возможно будут хорошие новости.

Заявка на сбитие от пары Су-57.