Доброе утро!

Более 10 тысяч украинских заключенных отправились из тюрем на фронт — NV со ссылкой на Минюст Украины.

«По состоянию на 01.09.2025 освобождены условно-досрочно на основании статьи 811 УК Украины и переданы подразделениям Национальной гвардии Украины, для доставки в территориальные центры комплектования и социальной поддержки, более 10 100 человек», — говорится в опубликованном сообщении.

Напомним, что впервые о планах по набору заключенных в ряды украинской армии заговорили весной 2024 года, а уже уже в июле появились первые кадры их участия в бою. Наиболее благоприятные планы включали мобилизацию до 15 тысяч заключенных в ряды ВСУ, однако за 16 месяцев набрали пока 10 тысяч бывших сидельцев.

Статистика по количеству завербованных на фронт российских заключенных официально не приводится, а оценки западных изданий и украинской разведки дают неточные данные с разбросом от 50 до 180 тысяч человек.

Для сравнения возможных потенциалов: количество заключенных по состоянию на 2022 год в России достигало около 465 тысяч, а на Украине составляло около 42 тысяч.

Военный Осведомитель

18 сентября 2000 года.

Первый полёт демонстрационного Boeing X-32A по программе создания перспективного истребителя JSF (США).

Су-7 (первый с таким названием) — советский экспериментальный истребитель-перехватчик, построенный в единственном экземпляре в 1944 году на базе штурмовика Су-6 — одноместного, но без бронекоробки, с теми же контурами и размерами. Предназначался для испытаний ЖРД.

Осенью 1944 года на летном поле одного подмосковного аэродрома появился новый истребитель. Внешне он мало отличался от серийных машин — обычное прямое крыло, впереди, как и положено, пропеллер. Но когда в первый раз запустили его двигатель, тренированный слух пилотов и техников уловил в его рокоте непривычные звуки. А когда за хвостом машины появился длинный язык пламени, кое-кто забеспокоился — уж не пожар ли? Столь необычно начались испытания Су-7, высотного истребителя с дополнительным ЖРД.

Своим появлением на свет эта машина была «обязана» вражеским самолетам-разведчикам Ю-86Р, оборудованным для разведки с высот 13 — 14 тыс. м, появившимся над Москвой в 1943 году. Пилотировали «юнкерсы» опытные летчики из группы подполковника Ровеля, занимавшиеся воздушным шпионажем еще весной 1941 года. Немногочисленные высотные истребители довоенной конструкции МиГ-3, изрядно износившиеся к 1943 году, на такую высоту забраться уже не могли. Тогда Верховный Главнокомандующий поручил ряду конструкторских бюро срочно создать высотные перехватчики.

В конструкторском бюро П.О. Сухого для ускорения работ решили делать новый истребитель на базе экспериментального одноместного штурмовика Су-6, испытания которого только что завершились. Специально для перехватчика изготовили только фюзеляж — цельнодеревянный полумонокок. Для повышения высотности планировалось применить опытный мотор АШ-71Ф мощностью 2200 л.с., оснащенный двумя турбокомпрессорами. Однако у единственного двигателя, имевшегося в КБ, ресурс был исчерпан еще при испытаниях штурмовика, новый получить не удалось. Вот и пришлось поставить на Су-7 серийный двигатель АШ-82ФН на 350 л. с. меньшей мощности. Это неизбежно вело к ухудшению летных качеств машины. Тогда-то и вспомнили о реактивном ускорителе РД-1, созданном под руководством В.П. Глушко. Он представлял собой жидкостный ракетный двигатель тягой 300 кг с насосной подачей окислителя (азотной кислоты) и горючего (керосина), что позволяло кратковременно повысить скорость и высоту полета. Для привода насосов отбиралась часть мощности основного двигателя.
Им и оснастили Су-7. Правда, вступить в бой с Ю-86Р ему не пришлось. После того как летчик-инспектор 6-го истребительного авиакорпуса подполковник Л. Шолохов атаковал одного разведчика на самолете Як-9ПД с нагнетателями В. А. Доллежаля, «юнкерсы» перестали появляться над столицей.

Испытания Су-7 решили продолжить для определения максимальной скорости. В 1944 году летчик Г. Комаров убедился в том, что с включением ЖРД скорость самолета возрастает на 91 км/ч. Только вот работал РД-1 неважно — электрическая свеча порой не обеспечивала его запуск на больших высотах. Тогда двигателисты разработали модификацию ускорителя — РД-1ХЗ с химическим зажиганием, работавшего надежнее, но испытателям тем не менее пришлось сменить 5 двигателей обоих типов. Да и основная, винтомоторная группа преподнесла неприятный сюрприз — слишком большим оказался факел, выбивавшийся из выхлопных патрубков турбокомпрессоров ТК-3, которые увеличивали высотность двигателя АШ-82ФН. Пришлось фанерные борта самолета обшить листами дюраля. Все попытки устранить это явление оказались безуспешными, и в конце-концов турбокомпрессоры отключили от выхлопной системы. Ко второму этапу испытаний приступили 18 февраля, он продолжался до середины декабря. Испытания выявили ненадёжность двигателей РД-1 и небезопасность их эксплуатации. В декабре 1945 года решением 18-го ГУ НКАП работы по самолёту были прекращены.

Опачки. Ожидаемо было.

Песков подтвердил, что замглавы администрации президента Дмитрий Козак подал в отставку по собственному желанию.

Объясню почему ожидаемо. Совсем недавно был даже без обозначения имени накат на 1 канале.

Думаю, что отставкой не закончится.

Для тех кто не знал. Именно Козак один из тех, кто курировал «украинское направление» до 2022 года.

Главе Генштаба — первому замминистра обороны Валерию Герасимову продлили срок службы на 5 лет.

Путин назвал российские авиадвигатели одними из конкурентных преимуществ страны.

Кроме того, президент заявил, что российский авиадвигатель ПД-14 лучше мировых стандартов.

И добавил, что авиадвигатели, подобные ПД-14, делают всего 4 страны в мире, включая Россию.

«Это будет наша смена» — Владимир Путин о выдвижении участников СВО на руководящие посты

Самое главное в итоге, придумать механизм, отличающей в итоге ветеранов от ебалвоевателей по 23 дня.

А то смотрю, все больше вторых.

700 тысяч бойцов ВС РФ находятся на линии боевого соприкосновения в зоне СВО — Путин

Трамп утверждает, что Путин "подвел его" в контексте урегулирования конфликта.