8 сентября 1941года состоялся первый полёт штурмовика Ил-2 с двигателем М-82. Машину пилотировал лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
С целью расширения моторной базы Ил-2 и повышения его боевой живучести Главный конструктор самолета С.В. Ильюшин 21 июля 1941 года обратился к Наркому авиапромышленности А.И. Шахурину (письмо № 924) с предложением об установке на самолет мотора воздушного охлаждения М-82 с взлетной мощностью 1675 л.с.
Это предложение было как нельзя более актуальным, учитывая, что быстрое продвижение немецких войск в глубь страны поставило под угрозу серийное производство моторов для штурмовиков Ил-2. За установку такого мотора на штурмовике выступал также и ряд специалистов ВВС КА и НКАП. Кроме того, при переделке Ил-2 под мотор М-82 предполагалось "...на основании опыта войны ...сделать самолет двухместным..."
Руководство НКАП и Правительство с пониманием отнеслось к предложению С.В. Ильюшина, и уже 29 июля 1941 года вышел приказ по НКАП № 760, согласно которому директор 18-го авиазавода М.Б. Шенкман обязывался до 1 августа выделить в распоряжение С.В. Ильюшина один серийный Ил-2 и обеспечить его перелет в Москву на завод № 39, а Главный конструктор самолета должен был не позднее 30 августа изготовить и выпустить в первый полет модифицированный Ил-2 с М-82.
Ровно через месяц, 29 августа 1941 года, вышло Постановление ГКО № 327 о постройке на 39-м авиазаводе Ил-2 с 82-м мотором и винтом АВ-5Л.
Для постройки этого самолета часть бронекорпуса серийного Ил-2, до переднего лонжерона центроплана, являвшаяся капотом мотора АМ-38, была снята, а по переднему лонжерону центроплана установлена двойная бронеперегородка, воспринимавшая все нагрузки от сварной трубчатой моторамы мотора М-82. Мотор при этом не бронировался. Он закрывался обычным капотом типа NACA из легкого алюминиевого сплава с управляемой юбкой на задней выходной щели. Каркас капота крепился только к мотору и не был связан с остальной конструкцией самолета. Такая конструкция существенно упрощала смену мотора, особенно в полевых условиях. Переход от М-82 к фюзеляжу Ил-2 получился неплавный и довольно сильно ухудшал аэродинамику самолета.
Вместо заднего бензобака, располагавшегося за бронеперегородкой пилотской кабины, оборудовали кабину стрелка с блистерной установкой под пулемет УБТ калибра 12,7 мм с боекомплектом 280 патронов.
Стрелок, так же как и летчик, был достаточно хорошо защищен броней: задняя и нижняя броневые стенки кабины имели толщину 8 мм, боковые - до 6 мм, а броня над головой стрелка - 5 мм. Кроме этого, на блистере устанавливалось бронестекло толщиной 64 мм.
Пулемет УБТ размещался на шкворневой установке и, вследствие сильного бронирования фонаря кабины стрелка, имел довольно ограниченные углы обстрела - 38" по вертикали и по 22° в стороны.
Для сохранения прежней дальности полета емкость топливного бака под сиденьем летчика была увеличена до 724 л, а с целью повышения боевой живучести машины на штурмовике была установлена система заполнения бензобаков нейтральным газом от выхлопной системы двигателя.
Программа заводских испытаний нового штурмовика была проведена ускоренными темпами и завершена уже через восемь дней (вместе с В.К. Коккинаки машину испытывал летчик-испытатель серийного завода № 18 К.К. Рыков). В заключение по результатам заводских летных испытаний летчики отмечали, что практически все летные характеристики самолета Ил-2 М-82, по сравнению с серийными машинами с АМ-38, ухудшились, никаких особенностей новый "Ил" не имеет, броня обеспечивает защиту экипажа и горючего от поражения, дефектов, опасных для полета, не обнаружено, и штурмовик можно передавать для производства государственных испытаний.
В серию машина не пошла.
С целью расширения моторной базы Ил-2 и повышения его боевой живучести Главный конструктор самолета С.В. Ильюшин 21 июля 1941 года обратился к Наркому авиапромышленности А.И. Шахурину (письмо № 924) с предложением об установке на самолет мотора воздушного охлаждения М-82 с взлетной мощностью 1675 л.с.
Это предложение было как нельзя более актуальным, учитывая, что быстрое продвижение немецких войск в глубь страны поставило под угрозу серийное производство моторов для штурмовиков Ил-2. За установку такого мотора на штурмовике выступал также и ряд специалистов ВВС КА и НКАП. Кроме того, при переделке Ил-2 под мотор М-82 предполагалось "...на основании опыта войны ...сделать самолет двухместным..."
Руководство НКАП и Правительство с пониманием отнеслось к предложению С.В. Ильюшина, и уже 29 июля 1941 года вышел приказ по НКАП № 760, согласно которому директор 18-го авиазавода М.Б. Шенкман обязывался до 1 августа выделить в распоряжение С.В. Ильюшина один серийный Ил-2 и обеспечить его перелет в Москву на завод № 39, а Главный конструктор самолета должен был не позднее 30 августа изготовить и выпустить в первый полет модифицированный Ил-2 с М-82.
Ровно через месяц, 29 августа 1941 года, вышло Постановление ГКО № 327 о постройке на 39-м авиазаводе Ил-2 с 82-м мотором и винтом АВ-5Л.
Для постройки этого самолета часть бронекорпуса серийного Ил-2, до переднего лонжерона центроплана, являвшаяся капотом мотора АМ-38, была снята, а по переднему лонжерону центроплана установлена двойная бронеперегородка, воспринимавшая все нагрузки от сварной трубчатой моторамы мотора М-82. Мотор при этом не бронировался. Он закрывался обычным капотом типа NACA из легкого алюминиевого сплава с управляемой юбкой на задней выходной щели. Каркас капота крепился только к мотору и не был связан с остальной конструкцией самолета. Такая конструкция существенно упрощала смену мотора, особенно в полевых условиях. Переход от М-82 к фюзеляжу Ил-2 получился неплавный и довольно сильно ухудшал аэродинамику самолета.
Вместо заднего бензобака, располагавшегося за бронеперегородкой пилотской кабины, оборудовали кабину стрелка с блистерной установкой под пулемет УБТ калибра 12,7 мм с боекомплектом 280 патронов.
Стрелок, так же как и летчик, был достаточно хорошо защищен броней: задняя и нижняя броневые стенки кабины имели толщину 8 мм, боковые - до 6 мм, а броня над головой стрелка - 5 мм. Кроме этого, на блистере устанавливалось бронестекло толщиной 64 мм.
Пулемет УБТ размещался на шкворневой установке и, вследствие сильного бронирования фонаря кабины стрелка, имел довольно ограниченные углы обстрела - 38" по вертикали и по 22° в стороны.
Для сохранения прежней дальности полета емкость топливного бака под сиденьем летчика была увеличена до 724 л, а с целью повышения боевой живучести машины на штурмовике была установлена система заполнения бензобаков нейтральным газом от выхлопной системы двигателя.
Программа заводских испытаний нового штурмовика была проведена ускоренными темпами и завершена уже через восемь дней (вместе с В.К. Коккинаки машину испытывал летчик-испытатель серийного завода № 18 К.К. Рыков). В заключение по результатам заводских летных испытаний летчики отмечали, что практически все летные характеристики самолета Ил-2 М-82, по сравнению с серийными машинами с АМ-38, ухудшились, никаких особенностей новый "Ил" не имеет, броня обеспечивает защиту экипажа и горючего от поражения, дефектов, опасных для полета, не обнаружено, и штурмовик можно передавать для производства государственных испытаний.
В серию машина не пошла.
2❤468🫡208👍77🤔25🍌3
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
🇷🇺 Сколько Россия произведет оружия?
Заместитель главы ГУР Вадим Скибицкий дал интервью, где рассказал их информацию о том, сколько ВПК России произведет вооружения на протяжение 2025 года.
Если кратко, то хохол озвучил следующие числа, касательно бронетехники и самолетов:
▪️Истребителей всех типов (Су-30, 34, 35,57) 57 единиц.
▪️Танков Т-90М 250 единиц.
▪️Артиллерийский систем всех типов 365 единиц.
▪️Боевые машины пехоты (БТР-82 и БМП-3) 1100 единиц.
, - сказал он.
Как уже было сказано, это только новое вооружение, произведенное с нуля. Чисел относительно восстановленного из запасов он не привел, но в то же время заявил, что они израсходованы на 50-75%.
👉 Кроме того, отметил наращивание производства FPV и гераней, а также заявил, что годовые мощности производства высокоточных ракет (Кинжал, Х-101, искандер и др.) составляет 2500 или же около 200 в месяц.
Скибицкий в том числе заявил, что наше МО не откажется от бронетехники из-за дронов, а продолжит перевооружаться:
А что еще интересно, так он говорит, что в будущем у России будет три ОБТ - Армата, Т-90М и Т-80, ну и другие сферы затрагивает:
В конце он резюмирует, что Россия готовится к войне с НАТО в 2030 году.
Подписаться на канал
Заместитель главы ГУР Вадим Скибицкий дал интервью, где рассказал их информацию о том, сколько ВПК России произведет вооружения на протяжение 2025 года.
Если кратко, то хохол озвучил следующие числа, касательно бронетехники и самолетов:
▪️Истребителей всех типов (Су-30, 34, 35,57) 57 единиц.
▪️Танков Т-90М 250 единиц.
▪️Артиллерийский систем всех типов 365 единиц.
▪️Боевые машины пехоты (БТР-82 и БМП-3) 1100 единиц.
Мы четко понимаем те цифры, которые Российская Федерация на сегодня спланировала по выпуску новых типов вооружения. Если сказать, например, о современных самолетах, а это Су-57, Су-35, Су-34 и Су-30, то они запланировали на этот год 57 единиц. Почти 250 танков типа Т-90М – это новый, не модернизированный. Кроме того, около 1100 новых БТР-3, БТР-82А, артиллерийские системы – 365 единиц тоже новые, не модернизированные. В то же время модернизация и восстановление вооружения и военной техники – это тысячи единиц вооружения, которое использует Российская Федерация.
, - сказал он.
Как уже было сказано, это только новое вооружение, произведенное с нуля. Чисел относительно восстановленного из запасов он не привел, но в то же время заявил, что они израсходованы на 50-75%.
👉 Кроме того, отметил наращивание производства FPV и гераней, а также заявил, что годовые мощности производства высокоточных ракет (Кинжал, Х-101, искандер и др.) составляет 2500 или же около 200 в месяц.
Скибицкий в том числе заявил, что наше МО не откажется от бронетехники из-за дронов, а продолжит перевооружаться:
Это совершенно некорректно. Военная разведка имеет данные по программе вооружения Вооруженных сил РФ на 10 лет, с 2026-го по 2037-й. россияне четко там прописали основные требования, которые они ставят перед оборонно-промышленным комплексом в отношении тяжелого вооружения, боевых кораблей, авиации, ракетных систем. Мы знаем, что они будут развивать стратегическую и дальнюю авиацию благодаря модернизации и созданию новых самолетов.
А что еще интересно, так он говорит, что в будущем у России будет три ОБТ - Армата, Т-90М и Т-80, ну и другие сферы затрагивает:
Кстати, Министерство обороны России определило три основных боевых танка. Это уже не будет широкая линейка, как раньше. Основными боевыми танками будут Т-90,» Армата «и Т – 80. кроме того, новейшие артиллерийские системы-это» коалиция«,» Мста «различных типов,» Мальва«,» Гиацинт«,»Магнолия". То есть они будут пытаться с учетом опыта применения этого вооружения у нас на поле боя внедрять его в производство. К тому же широкая линейка будет ракетного вооружения, начиная от стратегического и заканчивая тактическим уровнем. Москва планирует новые ракеты большой дальности, современные гиперскоростные противокорабельные ракеты. То есть они предусматривают три направления совершенствования ракетного вооружения: первое – увеличение дальности, второе – точности и третье – увеличение боевой части.
В конце он резюмирует, что Россия готовится к войне с НАТО в 2030 году.
Подписаться на канал
🤔848❤180😁105👍35🍌17
8 сентября 1980 года при выполнении испытательного полёта на самолете Як-38 в Южно-Китайском море погиб Заслуженный лётчик-испытатель СССР Олег Григорьевич Кононенко.
8 сентября 1980 года в 6 часов 13 минут по московскому времени при взлете с коротким разбегом самолета Як-38 с палубы тяжелого авианесущего крейсера «Минск» в процессе отработки методики укороченного взлета на предельных режимах не переложились в положение 27° от "В" поворотные насадки реактивного сопла подъемно-маршевого двигателя (ПНРС остались в положении 67° от "В"), самолет из за потери части вертикальной составляющей тяги ПМД «просел», ударившись колесами об ограничительный брус.
Выйдя за обрез палубы, самолет стал полого снижаться.
Крен, тангаж и угловые скорости крена и тангажа самолета от момента схода с палубы до касания поверхности воды не превысили предельных значений, не создав условий для срабатывания системы автоматического катапультирования СК-ЭМ.
Летчик также не предпринял попыток катапультирования и от ручных приводов системы катапультирования, до последнего пытаясь спасти самолет.
Непосредственно перед ударом о воду в 150 м впереди корабля бурлящими струями воды, поднятыми работающими двигателями, от самолета оторвало правый закрылок, машину крутануло на 180 градусов.
Як-38 с номером "45" на борту еще минуту находился на плаву, но никаких движений в кабине не было. Самолет ударился о воду не сильно - вертикальная скорость была 3 м/сек. Но сочетание боковой (машину в момент потери закрылка резко развернуло) и вертикальной перегрузок могло вызвать у летчика внезапную потерю сознания от удара головой о фонарь кабины, и поэтому катапультироваться он уже не смог.
Попытка спасения лётчика с помощью дежурившего в воздухе вертолёта-спасателя не удалась.
Як-38 затонул вместе с лётчиком.
8 сентября 1980 года в 6 часов 13 минут по московскому времени при взлете с коротким разбегом самолета Як-38 с палубы тяжелого авианесущего крейсера «Минск» в процессе отработки методики укороченного взлета на предельных режимах не переложились в положение 27° от "В" поворотные насадки реактивного сопла подъемно-маршевого двигателя (ПНРС остались в положении 67° от "В"), самолет из за потери части вертикальной составляющей тяги ПМД «просел», ударившись колесами об ограничительный брус.
Выйдя за обрез палубы, самолет стал полого снижаться.
Крен, тангаж и угловые скорости крена и тангажа самолета от момента схода с палубы до касания поверхности воды не превысили предельных значений, не создав условий для срабатывания системы автоматического катапультирования СК-ЭМ.
Летчик также не предпринял попыток катапультирования и от ручных приводов системы катапультирования, до последнего пытаясь спасти самолет.
Непосредственно перед ударом о воду в 150 м впереди корабля бурлящими струями воды, поднятыми работающими двигателями, от самолета оторвало правый закрылок, машину крутануло на 180 градусов.
Як-38 с номером "45" на борту еще минуту находился на плаву, но никаких движений в кабине не было. Самолет ударился о воду не сильно - вертикальная скорость была 3 м/сек. Но сочетание боковой (машину в момент потери закрылка резко развернуло) и вертикальной перегрузок могло вызвать у летчика внезапную потерю сознания от удара головой о фонарь кабины, и поэтому катапультироваться он уже не смог.
Попытка спасения лётчика с помощью дежурившего в воздухе вертолёта-спасателя не удалась.
Як-38 затонул вместе с лётчиком.
🙏898🫡529😢180❤98👍14
Заход на посадку и полет Ил-76 противника.
Самолет восстановлен на НАРП уже после начала войны.
НАРП занимается капитальным ремонтом Ил-76, Су-24М/МР.
Самолет восстановлен на НАРП уже после начала войны.
НАРП занимается капитальным ремонтом Ил-76, Су-24М/МР.
😡1.55K👍40❤31🔥17👏4
"Аэрофлот" до конца года планирует подписать твердые контракты на 90 самолетов МС-21, сообщил гендиректор группы Александровский на полях ВЭФ.
Флот может увеличиться до 460 воздушных судов до 2030 года, отметил он.
Флот может увеличиться до 460 воздушных судов до 2030 года, отметил он.
👍1.35K😁194🤔95❤🔥26❤23
Воевода Вещает
Заход на посадку и полет Ил-76 противника. Самолет восстановлен на НАРП уже после начала войны. НАРП занимается капитальным ремонтом Ил-76, Су-24М/МР.
Про Илы противника. Их полеты не новость.
Все те машины, что есть «на крыле» летают постоянно.
Всю войну летают. Возят оружие из европейских стран.
Всего, в таких перевозках задействованы 7 Ил-76.
Кроме НАРП, обслуживать их может АРЗ в Белой Церкви.
Все те машины, что есть «на крыле» летают постоянно.
Всю войну летают. Возят оружие из европейских стран.
Всего, в таких перевозках задействованы 7 Ил-76.
Кроме НАРП, обслуживать их может АРЗ в Белой Церкви.
😡1.84K🤔124❤43🤨21
Forwarded from Росгвардия
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤503🙏301👍71😁28🔥10
Forwarded from Военный Осведомитель
Судя по всему, в Кабмин Украины прилетела не "Герань", а крылатая ракета "Искандер-К" (9М728).
Фото с ее обломками на месте ликвидированного пожара публикуют украинские ресурсы.
Сообщается, что боевая часть ракеты 9М728 якобы либо не сдетонировала, либо вовсе отсутствовала.
Военный Осведомитель
Фото с ее обломками на месте ликвидированного пожара публикуют украинские ресурсы.
Сообщается, что боевая часть ракеты 9М728 якобы либо не сдетонировала, либо вовсе отсутствовала.
Военный Осведомитель
😁1.46K🤔473❤54👍44🔥38
Воевода Вещает
Начальник Генштаба РФ генерал армии Герасимов награжден орденом Мужества, следует из указа Владимира Путина.
Так, а чего столько дизов? Ах вы мелкие дискредитаторы😁
😁2.35K👎122😎58😈45🤨19
Воевода Вещает
Начальник Генштаба РФ генерал армии Герасимов награжден орденом Мужества, следует из указа Владимира Путина.
Если отбросить смешки, уже рассказывал. Герасимов, один из более чем адекватных высших офицеров армии в этих обстоятельствах.
👍1.29K🤔584😁370👎212🫡26