Да. Мы регулярно снимаем Gps-трекеры вокруг аэродромов.


Но хохлятская агентура регулярно раскидывает новые.
Долбаёбов, готовых выполнять задачи из 404 за копейки, в стране нашей вагон и маленькая тележка.

Бронированный автомобиль "Чекан" 🇷🇺

Завод-изготовитель АВД awd-24.com 👊🇷🇺

Леопард, экипаж которого в упор расстреливал дома в Покровске всё, отправился к бандере.

Камчатка на связи.

26 августа 1915 года в селе Синявино, ныне Плавского района Тульской области родился командир 2-го гвардейского смешанного авиационного Краснознамённого полка ВВС Северного флота дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник Борис Феоктистович Сафонов.

27 августа 1940 года.

Первый полёт итальянского реактивного «Caproni Campini N.1»; Марио ди Бернарди. Самолёт имел цельнометаллическую конструкцию. Двигатель расположен в центральной части фюзеляжа. Размах крыла - 15,8 м, длина - 13,1 м. Взлётный вес 4200 кг, вес пустого - 3640 кг. Максимальная скорость полёта - 330 км/час на высоте 2980 м и 315 км/час на высоте 3950 м. Максимальная высота, достигнутая во время испытаний, - 3950 м.

27 августа 1990 года состоялся первый полёт опытного образца многоцелевого истребителя пятого поколения Northrop YF-23 Black Widow II. Прототип YF-23 разрабатывался с учётом требований ВВС США к повышенной боевой живучести, малозаметности, возможностям полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа и простоте обслуживания. Первостепенной задачей было снижение радиолокационной заметности самолёта, Нортроп опиралась на свой опыт создания стратегического бомбардировщика B-2 Spirit и истребителя F/A-18 Hornet.

B целях сокращения стоимости были использованы некоторые компоненты истребителя F-15. Профиль самолёта напоминает профиль высокоскоростного разведчика SR-71 компании Локхид-Мартин.

Двигатели YF-23 лишены управляемого вектора тяги, что снижает манёвренные характеристики самолета, однако, благодаря этому снижается масса конструкции, а также достигается большее снижение ИК-заметности самолёта.

Прототипы «Black Widow II» и «Gray Ghost» отличают двигатели — на первом прототипе установлен двигатель Pratt & Whitney YF119, на втором — General Electric YF120, которые участвовали в конкурсе на двигатель для истребителя пятого поколения. Оба YF-23 были выполнены в конфигурации, определённой техническим заданием ВВС США.

«Black Widow II» совершил первый полёт 27 августа 1990 года, «Gray Ghost» первый раз поднялся в воздух 26 октября 1990 года. YF-23 выполнил 50 испытательных полётов, общей длительностью 65,2 часа.

YF-23 с двигателем P&W (Black Widow II) впервые выполнил полёт на сверхзвуковой скорости без использования форсажа 18 сентября 1990 года, достигнув при этом скорости, равной 1700 км/ч, что соответствует 1,43 М. Второй YF-23 (Gray Ghost) с двигателями GE достиг скорости 1900 км/ч (М=1,6) 29 ноября 1990 года[2].

YF-22 выиграл конкурс в апреле 1991 года. YF-23 обладал лучшими скоростными характеристиками и лучшей малозаметностью, однако YF-22 был более сбалансирован — он обладал довольно высокой манёвренностью, благодаря двигателю с управляемым вектором тяги, а также рассматривался в качестве палубного истребителя.

Проиграв конкурс, самолёты YF-23 были переданы исследовательскому центру НАСА на авиабазу Эдвардс в штате Калифорния без двигателей. Оба самолёта находились на хранении до середины 1996 года, после чего они были переданы в музеи. YF-23A «Black Widow II» в настоящее время выставлен в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. Второй прототип «Gray Ghost» в 2004 году был передан в аренду музею «Western Museum of Flight» и используется в демонстрационных целях.

Первые A-29N Super Tucano отправились в Португалию


Самолеты вылетели из завода Embraer в Гавьяо Пейчото (Бразилия) и ожидается, что по прибытию на старый континент, компания OGMA выполнит их “обновление” до оперативных стандартов НАТО, которые по большей части связаны со средствами связи и передачи данных.
Сам же бразильский авиапроизводитель не уточняет количество аппаратов, которые были отправлены и лишь отметил, что они являются частью сделки на поставку 12 легких ударных самолетов за $210 млн.

Суд приговорил бывшего помощника министра внутренних дел РФ генерал-лейтенанта Умнова к 12 годам колонии по делу о взятках.

Владимир Путин подписал указы о присвоении почётных наименований "Гвардейская" 30-й артиллерийской бригаде и 6-му инженерно-саперному полку.

Поздравляем Гвардейцев!

Пресечена попытка поджога самолета в международном аэропорту Владикавказ в Северной Осетии.

Возбуждено уголовное дело о теракте, сообщили в УФСБ РФ по республике.

Летчики и оружейники 7-го гвардейского штурмового авиаполка 230-й штурмовой авиационной дивизии у штурмовика Ил-2 тип 3 (белый 100) командира третьей эскадрильи гвардии капитана Василия Борисовича Емельяненко (1912 — 2008), Северный Кавказ, август 1943 года.

27 августа 1954 года, впервые поднялся в воздух легкий скоростной бомбардировщик Як-125Б — первый тактический носитель первой советской массовой ядерной бомбы РДС-4 "Татьяна" мощностью 22 килотонны в тротиловом эквиваленте.
До постройки Як-125Б СССР имел в качестве "ядерного аргумента" только относительно крупные и тяжелые стратегические и фронтовые бомбардировщики: морально устаревший поршневой Ту-4, новый Ил-28 и новейший Ту-16, которые могли эксплуатироваться с крупных, хорошо оборудованных аэродромов. Появление Як-125Б значительно расширяло диапазон применения ЯО, делая его более доступным в плане базирования.
Однако на вооружение Як-125Б так и не приняли, поскольку прогресс реактивной авиации в те годы мчался стремительными темпами. И пока еще продолжались испытания этой машины, уже во-всю шла разработка гораздо более совершенного самолета того же класса Як-28, который в итоге и стал первым советским тактическим "атом-бомбером". Он был растиражирован в количестве 1180 штук и состоял на вооружении до 1994 года, А первый легкий носитель "Татьян" остался в единственном опытном экземпляре.
На фото — Як-125Р с массо-габаритным макетом атомной бомбы РДС-4 на транспортно-погрузочной тележке под бомболюком.

Всех православных - с наступающим Праздником Успения Пресвятой Богородицы!

Сейчас, когда в Интернете прет потоком либеральная пропаганда и западные «ценности», просветительскую деятельность наших священников, считаю, особенно нужно поддерживать! Ведь кто, как не они всегда могут утешить добрым словом, где-то поддержать, наставить или помолиться.

❗️Поэтому делюсь с вами этим роликом о смысле завтрашнего Праздника и приглашаю на канал отца Никиты - священника, который прошел путь от детдома до священного сана.

Путь у батюшки и правда очень необычный, а канал заслуживает уважения - найдете там много полезного для себя!

Подписывайтесь на батюшку, поддержим - https://t.me/otec_nikita

Всех с наступающим Праздником! ✊

22 августа Пентагон объявил о заключении контракта с компанией Pratt & Whitney на сумму $2,88 млрд на поставку 141 двигателя F135, (конкретная модификация двигателя не разглашается), для 18-й партии истребителей. Это означает, что теперь средняя цена каждого двигателя составляет около $20,4 млн.

Таким образом, в сочетании со стоимостью полностью укомплектованных планеров в партии, стоимость F-35 будет на уровне $101,5 млн.
При этом, в декабре МО США и Lockheed Martin согласовали сделку на поставку 145 самолетов, сумма которой не должна была превышать $11,76 млрд, или $81,1 млн за единицу.

Не все F-35 стоят одинаково, но разница в стоимости каждой из трех модификаций (F-35А, F-35В или F-35С) не разглашается. Сделка с Lockheed еще не завершена, и количество самолетов и двигателей в партиях немного различается.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев назвал вхождение Азербайджана в состав СССР оккупацией.

Оно боится😁

В БАЗАР (популярная соцсеть, где каждый день публикуют идеи/лайфхаки про финансы) зарегистрировалась быстрорастущая компания Цифровые Привычки*

Буквально за несколько недель более 3 тыс инвесторов подписались на компанию, чтобы познакомиться с ней поближе. Что прекрасно - компания активно коммуницимует со своими инвесторами и открыто рассказывает о своих перспективах и внутренней культуре.

На рынке мало быстрорастущих компаний, поэтому БАЗАР активно приветствует и поддерживает компании, которые хотят донести ценность до своих инвесторов и делятся своей внутренней культурой и принципами.

*Акции ГК «Цифровые привычки» уже доступны на внебиржевом рынке - тикер DGTL.
ГК «Цифровые Привычки» демонстрирует устойчивый рост: операционные итоги 1 полугодия 2025 г.:
• Контракты: 7,7 млрд ₽ (48 договоров, +82% г/г)
• Выручка: 710 млн ₽ (+86% г/г)
• Рентабельность по EBITDA: 41,5%
• Чистая прибыль: 233 млн ₽ (+530% г/г) 

Более 80 тыс инвесторов присоединились к Finbazar.ru за пару месяцев.
А быстрорастущие компании, которые растут на 40-60%, как Цифровые Привычки (DGTL) открыто отвечают на вопросы, и делятся с инвесторами своими перспективами.