27 июля 1964 года выполнил первый полет "по самолетному" экспериментальный самолет вертикального взлета и посадки Як-36, самолет (третью опытную машину, борт №38) пилотировал Валентин Григорьевич Мухин – лётчик-испытатель ОКБ А.С. Яковлева.
В феврале 1961 года ОКБ-115 (А.С. Яковлев) и ОКБ-300 (С.К. Туманский), внесли предложение о создании на первом этапе работ одноместного опытного истребителя-бомбардировщика для исследования техники пилотирования и боевого применения, летающую лабораторию. Самолет предполагалось оснастить двумя ТРД Р21М-300 с поворотными соплами.
Разработка Як-36 велась под непосредственным руководством Станислава Григорьевича Мордовина, ставшего впоследствии заместителем главного конструктора. Ведущими инженерами по машине были О.А. Сидоров и В.Н. Павлов, а по летным испытаниям К.Б. Бекирбаев и В.Н. Горшков.
На заводе ОКБ-115, что на Ленинградском проспекте столицы, построили четыре Як-36, одна из машин (без номера), предназначалась для прочностных испытаний.
Весной 1963 года на первом самолете с бортовым номером №36 начались исследования средств защиты двигателей от попадания в воздухозаборники и компрессоры отраженной струи газов и ресурсные испытания. По результатам исследований на Як-36 предусмотрели два газоотражающих щитка, один в носовой части, а другой — перед соплами ТРД.
На второй машине с бортовым №37 отрабатывались взлеты и посадки, сначала на привязи до полуметровой высоты, а затем на режиме свободного висения на высотах до 5 метров. 25 июня 1963 года машина получила повреждения: из-за большого скольжения на крыло при вертикальной посадке сломалось шасси.
На третьем самолете (бортовой №38) проходила проверку, при подъеме на кабель-экране, эффективность доработки струйных рулей реактивного управления, автопилота и перекомпонованных органов управления в кабине летчика. Экспериментаторы подбирали те нормы расхода воздуха, которые придавали самолету устойчивость на висении и делали машину послушной воле пилота.
Труднее всего было с вертикальной посадкой.
В.Г. Мухин считал, что в отличие от вертолета, на котором в полете опорой является несущий винт, на самолете вертикального взлета эти функции, в зависимости от этапа полета, выполняет крыло и газовые струи двигателей. Учитывая, что момент «передачи» подъемной силы от крыла к силовой установке зависит от скорости, то и посадку надо рассчитывать с высоты, соответствующей высоте полета по кругу.
Два месяца спустя после выполнения первого полета "по самолетному" состоялось первое свободное висение.
Дело дошло до того, что Мухин иногда бросал ручку управления самолетом и самолет висел в воздухе, как вкопанный. Очевидцы свидетельствуют о высказываниях Валентина Григорьевича о том, что управлять СВВП легче, чем обычным самолетом.
Казалось бы все, можно отправляться, если не в штатный полет по полному профилю, то, по крайней мере, взлетев вертикально, выполнить посадку по самолетному. Но чтобы осуществить это, понадобилось почти полтора года кропотливой работы. 7 февраля 1966 года В.Г. Мухин, взлетев вертикально, выполнил полет по кругу и произвел посадку по самолетному, а 24 марта состоялся полет по кругу с вертикальными взлетом и посадкой.
В феврале 1961 года ОКБ-115 (А.С. Яковлев) и ОКБ-300 (С.К. Туманский), внесли предложение о создании на первом этапе работ одноместного опытного истребителя-бомбардировщика для исследования техники пилотирования и боевого применения, летающую лабораторию. Самолет предполагалось оснастить двумя ТРД Р21М-300 с поворотными соплами.
Разработка Як-36 велась под непосредственным руководством Станислава Григорьевича Мордовина, ставшего впоследствии заместителем главного конструктора. Ведущими инженерами по машине были О.А. Сидоров и В.Н. Павлов, а по летным испытаниям К.Б. Бекирбаев и В.Н. Горшков.
На заводе ОКБ-115, что на Ленинградском проспекте столицы, построили четыре Як-36, одна из машин (без номера), предназначалась для прочностных испытаний.
Весной 1963 года на первом самолете с бортовым номером №36 начались исследования средств защиты двигателей от попадания в воздухозаборники и компрессоры отраженной струи газов и ресурсные испытания. По результатам исследований на Як-36 предусмотрели два газоотражающих щитка, один в носовой части, а другой — перед соплами ТРД.
На второй машине с бортовым №37 отрабатывались взлеты и посадки, сначала на привязи до полуметровой высоты, а затем на режиме свободного висения на высотах до 5 метров. 25 июня 1963 года машина получила повреждения: из-за большого скольжения на крыло при вертикальной посадке сломалось шасси.
На третьем самолете (бортовой №38) проходила проверку, при подъеме на кабель-экране, эффективность доработки струйных рулей реактивного управления, автопилота и перекомпонованных органов управления в кабине летчика. Экспериментаторы подбирали те нормы расхода воздуха, которые придавали самолету устойчивость на висении и делали машину послушной воле пилота.
Труднее всего было с вертикальной посадкой.
В.Г. Мухин считал, что в отличие от вертолета, на котором в полете опорой является несущий винт, на самолете вертикального взлета эти функции, в зависимости от этапа полета, выполняет крыло и газовые струи двигателей. Учитывая, что момент «передачи» подъемной силы от крыла к силовой установке зависит от скорости, то и посадку надо рассчитывать с высоты, соответствующей высоте полета по кругу.
Два месяца спустя после выполнения первого полета "по самолетному" состоялось первое свободное висение.
Дело дошло до того, что Мухин иногда бросал ручку управления самолетом и самолет висел в воздухе, как вкопанный. Очевидцы свидетельствуют о высказываниях Валентина Григорьевича о том, что управлять СВВП легче, чем обычным самолетом.
Казалось бы все, можно отправляться, если не в штатный полет по полному профилю, то, по крайней мере, взлетев вертикально, выполнить посадку по самолетному. Но чтобы осуществить это, понадобилось почти полтора года кропотливой работы. 7 февраля 1966 года В.Г. Мухин, взлетев вертикально, выполнил полет по кругу и произвел посадку по самолетному, а 24 марта состоялся полет по кругу с вертикальными взлетом и посадкой.
👏498❤200👍140🫡36🤨5
Бои между Таиландом и Камбоджей возобновились с новой силой.
У рыжего миротворца опять не получилось.
У рыжего миротворца опять не получилось.
😁2.18K🤔199🔥69🤨15😡10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наш БЭК проходит испытания.
Хохлы, coming soon ,see , как сказали бы ваши хозяева.
2🔥1.9K👍368❤🔥89🤨43❤36
Forwarded from Военный Осведомитель
Как там на загнивающем?
▪️Новейший американский авианосец USS John F. Kennedy (CVN 79) на верфи Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюс (штат Вирджиния), ввод в эксплуатацию откладывается на два года.
Основной причиной задержек является необходимость доработки ключевых систем, включая усовершенствованную систему аэрофинишёра (AAG) от General Atomics, используемую для посадки самолётов, и усовершенствованный оружейный подъёмник (AWE), обеспечивающий транспортировку боеприпасов на борту.
CVN-79 второй в серии из десяти кораблей типа Gerald R. Ford. Новые атомные авианосцы должны заменить в Военно-морских силах США корабли типа Nimitz, которые находятся в эксплуатации с 1975 года.
▪️На год задерживается передача двух УДК USS Bougainville (LHA-8) Фото 2, и USS Fallujah (LHA-9), класса America Flight I.
Корабли типа Americа строятся на замену УДК типа Tarawa. Всего по планам американских ВМС на вооружение должны принять 12 кораблей данного типа.
Военный Осведомитель
▪️Новейший американский авианосец USS John F. Kennedy (CVN 79) на верфи Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюс (штат Вирджиния), ввод в эксплуатацию откладывается на два года.
Основной причиной задержек является необходимость доработки ключевых систем, включая усовершенствованную систему аэрофинишёра (AAG) от General Atomics, используемую для посадки самолётов, и усовершенствованный оружейный подъёмник (AWE), обеспечивающий транспортировку боеприпасов на борту.
CVN-79 второй в серии из десяти кораблей типа Gerald R. Ford. Новые атомные авианосцы должны заменить в Военно-морских силах США корабли типа Nimitz, которые находятся в эксплуатации с 1975 года.
▪️На год задерживается передача двух УДК USS Bougainville (LHA-8) Фото 2, и USS Fallujah (LHA-9), класса America Flight I.
Корабли типа Americа строятся на замену УДК типа Tarawa. Всего по планам американских ВМС на вооружение должны принять 12 кораблей данного типа.
Военный Осведомитель
🤔786❤77👍59😡27👏23
Неудачная атака камикадзе на крейсе HMS Sussex, 26 июля 1945 года.
Отпечаток на борту британского тяжелого крейсера HMS Sussex принадлежит разведывательному штурмовику японский армии Ki-51 (кодовое название «Соня»)
Отпечаток на борту британского тяжелого крейсера HMS Sussex принадлежит разведывательному штурмовику японский армии Ki-51 (кодовое название «Соня»)
😁680🫡206🤯77❤40😢19
Опасаясь немецкого вторжения, британские военные рассматривали различные варианты защиты береговой зоны. Компания Westland Aircraft предложила свой проект "Турельного истребителя" P.12 Lysander Delanne, имевший также неофициальное название Westland Wendover.
Самолет P.12 Lysander Delanne предназначался в том числе и для атак высаживающегося десанта противника.
За основу взяли вспомогательный самолёт Lysander и доработали его — хвостовое оперение стало двухкилевым и в задней части фюзеляжа установили созданную фирмой Nash & Thompson, турельную установку с четырьмя 7,69-мм пулемётами (на прототипе стоял макет).
Оснащался самолет двигателем Bristol Perseus XII (890 л.с.) Максимальная скорость — 360 км/ч, дальность полёта — 800 км.
В результате получилось что-то вроде "летающей тачанки" - самолёт тандемной схемы — с высокорасположенным передним крылом и низкорасположенным задним, с приличной огневой мощью в задней полусфере.
По идее он должен был летать вдоль побережья и поливать высадившихся немецких солдат пулеметным огнем. О том, с какими потерями от зенитного огня неизбежно были бы связаны эти полеты, конструкторы похоже не думали. Как вариант рассматривалось его использование в роли ночного истребителя. Однако самолет был уж сильно тихоходен для этой цели.
Экзотический аппарат был быстро построен и на испытаниях, как ни странно, неплохо летал. Единственный выявленный недостаток - он плохо выдерживал курс на рулении из-за уменьшившейся базы шасси.
Lysander Delanne испытывался до 1944 года, пока не был потерян в результате авиакатастрофы.
Самолет P.12 Lysander Delanne предназначался в том числе и для атак высаживающегося десанта противника.
За основу взяли вспомогательный самолёт Lysander и доработали его — хвостовое оперение стало двухкилевым и в задней части фюзеляжа установили созданную фирмой Nash & Thompson, турельную установку с четырьмя 7,69-мм пулемётами (на прототипе стоял макет).
Оснащался самолет двигателем Bristol Perseus XII (890 л.с.) Максимальная скорость — 360 км/ч, дальность полёта — 800 км.
В результате получилось что-то вроде "летающей тачанки" - самолёт тандемной схемы — с высокорасположенным передним крылом и низкорасположенным задним, с приличной огневой мощью в задней полусфере.
По идее он должен был летать вдоль побережья и поливать высадившихся немецких солдат пулеметным огнем. О том, с какими потерями от зенитного огня неизбежно были бы связаны эти полеты, конструкторы похоже не думали. Как вариант рассматривалось его использование в роли ночного истребителя. Однако самолет был уж сильно тихоходен для этой цели.
Экзотический аппарат был быстро построен и на испытаниях, как ни странно, неплохо летал. Единственный выявленный недостаток - он плохо выдерживал курс на рулении из-за уменьшившейся базы шасси.
Lysander Delanne испытывался до 1944 года, пока не был потерян в результате авиакатастрофы.
😁434👍84❤74🤯12😱5
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
⁉️🇰🇵🇺🇦Северная Корея пойдёт В НАСТУПЛЕНИЕ на Украину? Запад наводит панику
- Новый танк России "Штурм"
- Австрия хочет в НАТО
- День ВМФ без Парада
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/dc23846c247f5a6447854ce6bd9e22c8/
- Новый танк России "Штурм"
- Австрия хочет в НАТО
- День ВМФ без Парада
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/dc23846c247f5a6447854ce6bd9e22c8/
👍392🍌167❤42🤨25😱3
Староконстантинову ночью отлично напихали.
По конкретным результатам удара доложу, собрав информацию от агентуры.
По конкретным результатам удара доложу, собрав информацию от агентуры.
👍1.95K🫡290🔥250❤🔥54❤20
Forwarded from Военный Осведомитель
Листая старую тетрадь.
Кадры прошлогодних совместных учений двух авианосных ударных групп ВМС НОАК в Южно-Китайском море.
Учения проводились под предводительством авианосцев «Ляонинь» (Liaoning, б.н "16") и «Шаньдун» (Shandong / 山东舰, б.н "17").
Когда руки растут из нужного места. Завидуйте молча. Может дальнейший ремонт Кузнецова (заказ) отдать Китайцам? Глядишь все у них получится, у ребят опыт есть.
Военный Осведомитель
Кадры прошлогодних совместных учений двух авианосных ударных групп ВМС НОАК в Южно-Китайском море.
Учения проводились под предводительством авианосцев «Ляонинь» (Liaoning, б.н "16") и «Шаньдун» (Shandong / 山东舰, б.н "17").
Военный Осведомитель
👍1.22K😢256❤90👎21🍌20