Почему военные, айтишники и предприниматели подписаны на один канал?

Потому что дроны — это больше не игрушка. Это технологии, которые меняют ход войны и бизнеса прямо сейчас

Канал Skyindustry показывает, что будет завтра:
🧠 Новое поколение БПЛА и инженерные решения
⚙️ Инсайды прямо с фронта технологий
🔍 FPV-дроны: аналитика, тесты

Подключайся 👉 @Skyindustry — чтобы понимать, куда всё летит.

Мне вот интересно, какого преподавателям читать ему лекции ?😁


Ну и очень радостно, что такие ребята выбирают поступать в военные училища.

Ну и если честно, не понимаю, почему не вручать подобными мужчинам офицерские погоны на месте.

Хотя, прецеденты есть. И частые.

Трамп заявил, что отправит Украине системы ПРО «Патриот» без уточнения количества. Президент также отметил, что США собираются поставлять Украине «различные образцы очень сложной военной техники», за которые заплатит Европа. «Для нас это бизнес», — заявил Трамп.

«По сути, мы собираемся поставлять им различные образцы очень сложной военной техники, и они будут нам за это платить 100 процентов. И это то, чего мы хотим. И мы пытались получить этот совет. Не думаю, что Байден когда-либо просил об этом. Мы в деле на около 350 миллиардов долларов. Европа в деле на 100 миллиардов долларов. Это большие деньги, 100 миллиардов долларов. Но они должны быть в деле, на самом деле, больше, чем мы. Так что, поскольку мы отправляем оборудование, они будут возмещать нам расходы на это оборудование. Разве это не звучит хорошо? Так должно было быть уже давно.

Доброе утро!

В Киев прибыл спецпредставитель Белого дома Кит Келлог.

Ожидается, что будут обсуждать в том числе поставки оружия.

14 июля 1936 года впервые поднялась в воздух опытная летающая лодка Kawanishi H6K. Машину пилотировал летчик-испытатель фирмы Kawanishi Кацуи Кондо.

Цельнометаллическая дальняя четырёхмоторная летающая лодка Н6К («97») по заказу Императорского флота Японии разработана фирмой Kawanishi под руководством Сизуо Кикухара. Первый прототип летающей лодки H6K1 был изготовлен к июлю 1936 года. Летные испытания подтвердили ожидания конструкторов, и 25 июля 1936 года самолет был передан заказчику.

Конструктивно самолет представлял собой четырехмоторный цельнометаллический верхнеплан с крылом типа "парасоль", крепившимся к фюзеляжу посредством перевернутых V-образных стоек и подкосов. В качестве силовой установки разработчики выбрали двигатели Накадзима Хикари 2 мощностью 840 л. с. Двухреданный фюзеляж H6K1 напоминал по своей конструкции британские летающие лодки Шорт. Японские конструкторы, командированные в Британию на авиастроительную фирму "Шорт Бразерс", "вынесли" оттуда все лучшее и у себя на родине не стали "изобретать велосипед". Характерной особенностью нового самолета стало применение крыла необычно большого удлинения и размаха. Это позволило разместить в крыле шесть топливных баков общей емкостью 7765 литров. На последующих модификациях H6K4 ёмкость топливных баков достигала 13409 литров бензина, что позволяло достигать впечатляющей дальности 6600 км.

Силовая установка.
В качестве силовой установки разработчики выбрали двигатели Накадзима Хикари 2 мощностью 840 л.с., однако их мощность оказалась недостаточной. Проблемы с недостаточной мощностью силовой установки были решены установкой более мощных двигателей 14-цилиндровых двигателей воздушного охлаждения Мицубиси MK8D Кинсей 45 мощностью 1000 л.с., вращающих трехлопастные воздушные винты изменяемого шага диаметром 5,2 метра. На H6K5 модель 23 устанавливались еще более мощные двигатели Мицубиси Кинсей 51 или 53 мощностью 1300 л. с, при этом мощность силовой установки составляла 5200 л. с.

Вооружение H6K5.
Четыре 7,7 мм пулемета тип 92 в носовой и верхней башнях и двух боковых блистерах, одна 20 мм пушка тип 99 модель 1 в хвостовой башне (три 7,7 мм пулемета на передней турели, верхней и задней башнях); 2 × 800 кг торпеды или до 1000 кг бомб.

Боевое применение.
На первых порах эффективность действий летающих лодок этого типа в качестве бомбардировщиков была весьма высока, но затем в условиях усилившегося противодействия со стороны противника она начала снижаться. Из-за отсутствия бронирования рабочих мест экипажа и протектирования топливных баков самолеты H6K становились легкой добычей истребителей союзников, поэтому вскоре они перестали выполнять такие задачи. Зато в качестве дальнего разведчика, когда вероятность встречи с истребителями противника была небольшой, летающие лодки действовали очень успешно. На огромных просторах Тихого океана большая продолжительность полета H6K пришлась как нельзя кстати. Начиная со второй половины 1942 года "Мэйвисы" начали вытесняться из частей первой линии более совершенными лодками Н8К. Высвобождающиеся машины переводились на выполнение задач по патрулированию океанских просторов. По крайней мере три лодки H6K на рубеже 1942-43 годов были оборудованы поисковыми радиолокаторами (впервые примененными на самолетах Японского Императорского флота).

У малого десантного экраноплана МДЭ-165 11-й отдельной авиагруппы (экранопланов) ВВС Черноморского флота ВМФ СССР в Каспийске в 1987 году.

Начальник Генштаба ВС РФ проинспектировал группировку войск "Центр". Он отметил успехи "Центра" в освобождении ДНР, поставил задачи на дальнейшие действия.

Мне нравится, как вы накидываетесь каждый раз на него.

Про колонны парадные, и так далее.


Единственный человек, который в час икс булками не шлепал, а сказал как есть на самом вверху, что ни хрена не получится. Но его план даже рассматривать никто не стал.
Ибо утверждали все другие люди.


Ну такой вам, маленький инсайд.

Я ознакамливался с планом начала через пол года, после того самого начала.


Ну как ознакамливался.
По-братски показали. Ибо нет у меня таких допусков.

Даже на моей выбритой голове, корни волос внутри кожи зашевелились.
Ибо выглядело это тактически ужасно.

Я задал единственный вопрос.
Кто это придумал?

Тут пропустим.


Не Герасимов, короче.

И нет, это не антикриз по Герасимову.

Доклады по Судже, докладами.
Все их помнят.



Это все про самое НАЧАЛО. Он в нём никак не виновен.

Вертолёт Ми-8, на борту которого находились пять человек, исчез на Дальнем Востоке во время рейса из Охотска в Магадан.

Он должен был прибыть в пункт назначения в 19:00 по местному времени, однако в назначенное время не вышел на связь и в Магадан не прибыл.

Начаты поисково-спасательные работы.

14 июля 1998 года.


Первый полет модернизированного истребителя МиГ-29СМТ, В.М.Горбунов.