Москва и Баку обсуждают проблемные вопросы на уровне главы СКР Александра Бастрыкина и генпрокурора Азербайджана Камрана Алиева — Песков
2 июля 1951 года впервые поднялся в воздух штурмовик Ил-10М. Машину пилотировал летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
В 1951 году после получения боевого опыта в Корейской войне руководством СССР было принято решение о возобновлении производства улучшенной модификации самолета Ил-10, которая получила название Ил-10М.
В отличие от базовой модели, Ил-10М был немного больше по длине фюзеляжа и размаху крыла. У Ил-10М толщина крыла была уменьшена ради улучшения летных качеств самолета. Изменения коснулись и интерьера: увеличена площадь управляемых поверхностей.
Броневое покрытие аналогично Ил-10, броневой корпус машины делался из стальных бронелистов толщиной 4-8 мм. На Ил-10М применяется бронестекло толщиной 64 мм. Из вооружения были уставлены под консоли крыла новые пушки Н-23. Также полностью заменено навигационное оборудование. Масса полезной нагрузки осталась неизменной.
В бортовое оборудование Ил-10М были добавлены аппаратура для слепой посадки, гирополукомпас, радиокомпас, радиовысотомер, которые позволили совершать взлеты и посадки в любое время суток и при любой погоде.
Завод No. 168 в период 1952-54 гг. построил 136 экземпляров Ил-10М, из них в 1952 г. - 1 машину, в 1953 г. -100 штук и в 54-м - 35 штурмовиков. В 1953 г. к выпуску Ил-10М был подключен авиазавод No. 47 в Оренбурге, выпустивший в 1953 г. 4 штурмовика этого типа и в 54-м - 6 машин.
По состоянию на 1 января 1955 г. ВВС Советской Армии в своем составе имели 19 штурмовых авиаполков, на вооружении которых состояли 1700 штурмовиков Ил-10 и Ил-10М и 130 реактивных истребителей-бомбардировщиков МиГ-15бис.
В апреле 1956 г. министр обороны маршал Г.К.Жуков представил руководству страны подготовленный Генштабом и Главным штабом ВВС доклад о состоянии и перспективах развития штурмовой авиации. В докладе делался вывод о низкой эффективности штурмовиков на поле боя в современной войне и фактически предлагалось ликвидировать штурмовую авиацию, обеспечив решение боевых задач по непосредственной авиационной поддержке наземных войск в наступлении и обороне силами бомбардировочной и истребительной авиации. В результате обсуждения "в верхах" вышел приказ министра обороны от 20.04.56 г., согласно которому в составе ВВС СА упразднялась штурмовая авиация, имеющиеся Ил-10 и Ил-10М списывались "по плану МО", летный состав частично переучивался на МиГ-15бис, а частично - переводился в истребительную авиацию ВВС и ПВО. Параллельно с разгоном штурмовой авиации Постановлением правительства от 13.04.56 г. было остановлено серийное производство реактивного бронированного штурмовика Ил-40 и прекращены все опытные работы по перспективным самолетам-штурмовикам. После громкой славы в Великой Отечественной войне штурмовики Красной Армии "ушли" в небытие до весны 1969 г., когда Министр обороны А.А.Гречко обратился в МАП с просьбой начать работы по созданию самолета-штурмовика, отвечающего требованиям современной войны, и объявил конкурс на его разработку.
В 1951 году после получения боевого опыта в Корейской войне руководством СССР было принято решение о возобновлении производства улучшенной модификации самолета Ил-10, которая получила название Ил-10М.
В отличие от базовой модели, Ил-10М был немного больше по длине фюзеляжа и размаху крыла. У Ил-10М толщина крыла была уменьшена ради улучшения летных качеств самолета. Изменения коснулись и интерьера: увеличена площадь управляемых поверхностей.
Броневое покрытие аналогично Ил-10, броневой корпус машины делался из стальных бронелистов толщиной 4-8 мм. На Ил-10М применяется бронестекло толщиной 64 мм. Из вооружения были уставлены под консоли крыла новые пушки Н-23. Также полностью заменено навигационное оборудование. Масса полезной нагрузки осталась неизменной.
В бортовое оборудование Ил-10М были добавлены аппаратура для слепой посадки, гирополукомпас, радиокомпас, радиовысотомер, которые позволили совершать взлеты и посадки в любое время суток и при любой погоде.
Завод No. 168 в период 1952-54 гг. построил 136 экземпляров Ил-10М, из них в 1952 г. - 1 машину, в 1953 г. -100 штук и в 54-м - 35 штурмовиков. В 1953 г. к выпуску Ил-10М был подключен авиазавод No. 47 в Оренбурге, выпустивший в 1953 г. 4 штурмовика этого типа и в 54-м - 6 машин.
По состоянию на 1 января 1955 г. ВВС Советской Армии в своем составе имели 19 штурмовых авиаполков, на вооружении которых состояли 1700 штурмовиков Ил-10 и Ил-10М и 130 реактивных истребителей-бомбардировщиков МиГ-15бис.
В апреле 1956 г. министр обороны маршал Г.К.Жуков представил руководству страны подготовленный Генштабом и Главным штабом ВВС доклад о состоянии и перспективах развития штурмовой авиации. В докладе делался вывод о низкой эффективности штурмовиков на поле боя в современной войне и фактически предлагалось ликвидировать штурмовую авиацию, обеспечив решение боевых задач по непосредственной авиационной поддержке наземных войск в наступлении и обороне силами бомбардировочной и истребительной авиации. В результате обсуждения "в верхах" вышел приказ министра обороны от 20.04.56 г., согласно которому в составе ВВС СА упразднялась штурмовая авиация, имеющиеся Ил-10 и Ил-10М списывались "по плану МО", летный состав частично переучивался на МиГ-15бис, а частично - переводился в истребительную авиацию ВВС и ПВО. Параллельно с разгоном штурмовой авиации Постановлением правительства от 13.04.56 г. было остановлено серийное производство реактивного бронированного штурмовика Ил-40 и прекращены все опытные работы по перспективным самолетам-штурмовикам. После громкой славы в Великой Отечественной войне штурмовики Красной Армии "ушли" в небытие до весны 1969 г., когда Министр обороны А.А.Гречко обратился в МАП с просьбой начать работы по созданию самолета-штурмовика, отвечающего требованиям современной войны, и объявил конкурс на его разработку.
Братцы, рекомендую вам канал своего товарища который на передовой пишет интересные статьи о людях, войне и жизни!
Подпишись на медика-разведчика!🫡
ZАПИСКИ БАРБУРА🦇
Подпишись на медика-разведчика!
ZАПИСКИ БАРБУРА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Шестерым этническим бандитам, задержанным в Екатеринбурге, сегодня предъявлены обвинения.
В их числе — Мазахир Сафаров, Акиф Сафаров, Аяз Сафаров, Ахлиман Гянджиев, Шахин Лалаев и Бакир Сафаров.
Все они обвиняются в заказных убийствах — двух успешных и одном сорвавшемся. Известные на данный момент жертвы — тоже уроженцы Азербайджана, которых устраняли как конкурентов по бизнесу.
В их числе — Мазахир Сафаров, Акиф Сафаров, Аяз Сафаров, Ахлиман Гянджиев, Шахин Лалаев и Бакир Сафаров.
Все они обвиняются в заказных убийствах — двух успешных и одном сорвавшемся. Известные на данный момент жертвы — тоже уроженцы Азербайджана, которых устраняли как конкурентов по бизнесу.
Вызванному в МИД Азербайджана послу России также выражен протест в связи с расследованием крушения самолета Azal
Посольство РФ в Азербайджане сообщает, что от россиян в республике поступили жалобы на проверки документов, визиты неизвестных лиц, применение физического насилия, пишет RT.
К проживающим в республике россиянам, в том числе к туристам, приходили люди в гражданской одежде, которые иногда представлялись сотрудниками полиции. Как сообщает посольство, они интересовались целью пребывания в стране. К некоторым россиянам, а также к членам их семей применялась сила.
Посольство направило в МИД Азербайджана ноты с требованием предоставить консульский доступ к арестованным гражданам РФ. Ответа от азербайджанской стороны пока не последовало.
К проживающим в республике россиянам, в том числе к туристам, приходили люди в гражданской одежде, которые иногда представлялись сотрудниками полиции. Как сообщает посольство, они интересовались целью пребывания в стране. К некоторым россиянам, а также к членам их семей применялась сила.
Посольство направило в МИД Азербайджана ноты с требованием предоставить консульский доступ к арестованным гражданам РФ. Ответа от азербайджанской стороны пока не последовало.
В машине, которая загорелась в центре Москвы, находился 80-летний ветеран КГБ СССР.
Пенсионера вытащила из салона дочь, она же владелица автомобиля. Во время пожара прохожие слышали громкие хлопки. Женщина в июне заправляла кондиционер и меняла сигнализацию. В прошлом она служила в спецслужбах.
Пенсионера вытащила из салона дочь, она же владелица автомобиля. Во время пожара прохожие слышали громкие хлопки. Женщина в июне заправляла кондиционер и меняла сигнализацию. В прошлом она служила в спецслужбах.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Меня зовут Дмитрий, я кузнец из Нижегородской области.
14 лет делаю ножи.
У меня есть готовый рабочий «нож без понтов» - то есть нож для работы.
Один свободный и отдам я его со скидкой.
Ножны из натуральной кожи.
Заточен - когда получите его спокойно побреетесь!
Для заказа пишите мне в личку @DemkovKnives
Хотите кухонные ножи смотрите какие у меня есть в канале @DemkovKnife
14 лет делаю ножи.
У меня есть готовый рабочий «нож без понтов» - то есть нож для работы.
Один свободный и отдам я его со скидкой.
Ножны из натуральной кожи.
Заточен - когда получите его спокойно побреетесь!
Для заказа пишите мне в личку @DemkovKnives
Хотите кухонные ножи смотрите какие у меня есть в канале @DemkovKnife
В Житомире знатно ёбнуло.
Воевода Вещает
В Житомире знатно ёбнуло.
Можно пожалуйста грибочек чуть побольше ?🥲
Такой, через который пролетать нельзя.
Такой, через который пролетать нельзя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Воевода Вещает
А нехуй курить на «заправках»😂
Сочно склады наебнули.
Очень сочно.
Очень сочно.