28 июня 1941 года, в тот самый день, когда пал Минск, 3-я танковая дивизия генерала Моделя захватила стоящий на западном берегу Березины Бобруйск. На следующий день передовые немецкие части начали на подручных средствах, резиновых лодках и подвезенных саперами понтонах переправляться через реку. Одновременно началось наведение мостов, спсобных выдержать танки. В это же время красноармейцы и мобилизованные местные жители спешно возводили вдоль Днепра рубеж обороны, к которому подтягивались армии второго стратегического эшелона.

Между Березиной и Днепром советских войск не было, а готовность Днепровского рубежа ожидалась не ранее 10 июля. Немцы же, не встречая сопротивления, могли буквально за пару дней выйти к Днепру и с ходу его форсировать.


В 12.45 30 июня был издан приказ за подписью командующего фронтом Павлова и командующего ВВС фронта Таюрского: "Всем соединениям ВВС Западного фронта: Немедленно всеми силами уничтожать танки и переправы в районе Бобруйска. Приказ передать командирам 45, 52, 47 ад (авиадивизий, прим. авт), 3 ак дд (авиакорпус дальего действия), 1 и з тап (тяжелобомбардировочных авиаполков). Всем авиачастям. Немедленно передать всем. Исполнение немедленно доложить сюда, кому и когда передано".

И уже через час в соответствии с этим чрезвычайным приказом сильно поредевшие с начала войны бомбардировочные и штурмовые полки начали вылетать на Березину. Немцы предвидели такое развитие событий, поэтому еще 29 июня на только что захваченном Бобруйском аэроузле приземлилось несколько десятков "Мессершмиттов" из 51-й истребительной эскадры "Мёльдерс".

Во второй половине дня 30 июня 176 советских бомбардировщиков СБ, ДБ-3, Ил-4 и Су-2 без истребительного прикрытия волна за волной атаковали переправы через Березину и немецкие войска, скопившиеся на западном берегу. Более 40 из них (точная цифра неизвестна, так как по некоторым полкам данные о потерях не сохранились) были сбиты, еще не менее 12 совершили аварийные посадки вне аэродромов.

Таким образом, за несколько часов была потеряна примерно треть ударной авиации фронта. Но уничтожить переправы не удалось. Согласно вечерней оперсводке штаба Западного фронта, немцы, несмотря на бомбардировки, за день перегнали через Березину по понтонным мостам 93 танка, несколько десятков мотоциклов и значительное количество пехоты.

А у нас, по имеющимся данным, наибольшие потери понесли 212-й и 98-й дальнебомбардировочные полки, летавшие на Ил-4. Первый лишился девяти из 17 машин, а второй - семи из 18.
Последней, примерно в 16.20, к Березине отправилась шестерка тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков ТБ-3 из 3-го тбап. Это было уже похоже на жест отчаяния. Огромные тихоходные и неповоротливые бомбовозы предназначались для действий исключительно ночью, а днем они представляли собой прекрасные мишени для вражеских истребителей. Это понимали еще в 1939 году на Халхин-Голе, где ТБ-3 летали на задания только в темное время суток.
Но когда командир полка позвонил в штаб ВВС фронта и попросил во избежание бессмысленных потерь перенести налет на ночное время, он получил категорический отказ. В штабе хорошо знали, что ночью наши бомбардировщики порой промахиваются даже по городам, а шанс попасть в темноте в малоразмерную цель у них практически равен нулю.
Дальнейшее многие знают по знаменитому роману Симонова "Живые и мертвые" и снятому по этой книге не менее известному кинофильму. Показанная в нем гибель гигантов - не вымысел, а то, что автор романа - бывший фронтовой корреспондент видел своими глазами.
ТБ-3 отбомбились по скоплению танков на западном берегу Березины, но на обратном пути их нагнала пятерка "мессеров" и в течение четырех минут без потерь сбила четыре машины. Еще один бомбардировщик был подожжен, но пилотам удалось посадить его в поле. Экипаж спасся, однако, самолет полностью сгорел. Таким образом, из шести самолетов уцелел только один, которому удалось уйти, пока немцы "разбирались" с остальными.

30 июня 1931 года.

Первый полёт тяжелого бомбардировщика ТБ-5.

30 июня1962 года авиалайнер Ту-104А авиакомпании Аэрофлот выполнял рейс из Иркутска в Омск, но спустя час полёта перешёл в крутое снижение и через две с половиной минуты разбился, при этом погибли 84 человека. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Советском Союзе. При исследовании тел погибших пассажиров было установлено, что они получили прижизненные ожоги и травмы от огня и летевших со стороны распространения огня предметов. Наиболее сильные повреждения и ожоги у всех исследованных наблюдались с левой стороны и были получены в положении сидя.
Самолёт упал в покрытую лесом ложбину. По сбитым верхушкам сосен установили, что падал он не вертикально, а по пологой траектории. Задев деревья, фюзеляж лайнера переломился. Этими обстоятельствами и объяснялась большая площадь обломков. В процессе изучения обломков комиссией обнаружили фрагмент обгоревшей обшивки фюзеляжа с левого борта. Изначально эта часть конструкции находилась в районе 20-го шпангоута у иллюминаторов первого салона. В куске металла зияло отверстие диаметром 20 сантиметров. Причём обгоревшей была не внешняя сторона обшивки, а внутренняя. При этом изнутри фрагмент был механически повреждён. Некий предмет пробил обшивку лайнера и взорвался внутри. Сначала комиссия по расследованию пришла к выводу, что её причиной явилось сваливание в кучевой облачности в процессе экстренного снижения или при выводе из него и потеря пространственной ориентировки в сложной обстановке, что при низкой облачности не дало возможности вывести самолёт. Причиной экстренного снижения был предположительно назван пожар или какое-либо другое происшествие в пассажирской кабине.
Однако позднее стало известно, что одна из частей ПВО, дислоцировавшаяся в районе Маганска, проводила учебные пуски зенитных ракет. Было сообщено, что одна из ракет, потеряв в условиях прохождения через грозовой фронт свою цель, перенацелилась на гражданский самолёт и поразила его в левый борт. // Нужно отметить, что разработанные к тому времени системы ПВО (С-75 и С-125) использовали радиокомандное наведение, их ЗУР не имели системы самонаведения, что применительно к данной версии означает ошибку либо наземного радиолокатора обнаружения, либо радиолокатора целеуказания.//

Норвегия направит в Польшу истребители F-35 для обеспечения безопасности польского воздушного пространства, сообщает минобороны королевства.

Геранька летит спокойно по своим делам.

Хохлу не нравится

Россия обеспокоена тем, что более двух часов российские дипломаты в Баку не могут связаться с журналистами — гражданами России, заявила Мария Захарова.

Азербайджанская сторона не допускает дипломатов РФ до российских журналистов без объяснения причин.

Я напомню, помидорные ущемились тупо из-за задержания банды.

Как же хорошо надавили в СК на гниль.


Целую «страну» трясет.


После того, как голову срежут змее, стоит задуматься, кто же её все таки пригрел на груди.

🟥 Третья мировая уже идет. Но где узнавать правду

Пока все обсуждают очередной постановочный удар персов по пустой американской базе в Катаре — события, меняющие мир, всегда происходят в другом месте.

Обычные СМИ — и наши, и западные — отрабатывают чью-то повестку, это не секрет. Реальные новости приносят большим дядям с папках с пометкой «Особой важности».

Это не болтовня вымышленных «генералов СВР», а реальный взгляд изнутри российских спецслужб. Самое главное об настоящих причинах событий, а не бесконечный шум.

США бомбит Иран: что дальше?

Почему Саудовская Аравия «под шумок» хочет обрушить нашу экономику?

И зачем вообще Эмираты воюют в Судане?

Мировую войну переживет тот, кто будет больше знать

Между вылетами...

Посол Азербайджана вызван в МИД РФ в связи с недружественными действиями Баку.

В Афганистане наводнение.

Казалось бы, всем похуй.

Но. На оставшихся 8ках они даже что-то пытаются.

Картина «последняя надежда».

Что это за бомж, даже я не знаю.