Доброе утро!

Иранский телеканал Press TV сообщил о вступлении в силу прекращения огня с Израилем.



Расходимся, респираторы по штатным местам.

Итак, вкратце: Иран заявил, что расстреляв базы пендосов он всех победил; евреи после этого обстреляли Иран и заявили, что они победили; Трамп заявил, что Иран заранее предупредил об атаках на базы и поэтому Катар всё сбил; потом заявил, что вообще всех победил и с 7 утра наступит мир; Иран при этом снова несколько раз обстрелял Израиль и заявил, что уложился до семи, так что теперь мир.

В 404 также заявили, что снова всё сбили в Одессе, Полтавской и Сумской областях, а также в Житомире и Харькове. При этом, как обычно, херачили по жилым будынкам и богатоповерхивкам. Хохлы традиционно писали "дьякую ППО, шо наш дом не разъебло", значит точно всё сбили.

В остальном всё как обычно - стабильности не хватает. На этом пока всё.

Боец мотострелкового полка ВКС на фоне второй трофейной СV9040.

Кто бы мне сказал, что на вооружении ВКС появятся CV90 пару лет назад, я бы пальцем у виска покрутил.

Обе бехи в хорошем состоянии.

Полгода назад обслуживаешь Су-25, а потом, «принимай аппарат, махнул не глядя»😁.

Днепропетровск продолжает встречать баллистику.

Поезд Одесса - Днепропетровск тоже немного коцнуло Искандером.

Похоже, пришло рядом с поездом по военному составу.

Хохлы, у вас все вагоны из Союза?

Иран заявил о победе над Израилем и подтвердил перемирие — Совбез Исламской Республики

Совет национальной безопасности Ирана объявил, что страна одержала победу, «вынудив Израиль признать поражение и в одностороннем порядке прекратить агрессию».
Официально подтверждено вступление в силу перемирия между Тегераном и Тель-Авивом.

Только вдумайтесь, буквально на днях России исполнилось 1163 года — и уже на протяжении 3 лет враг пытается положить конец всей стране

Сегодня противостоять противнику и отстоять честь великой державы — это жизненная необходимость. А чтобы помочь Родине в непростое время, достаточно перейти в бота и заполнить анкету для службы в Подмосковье

Стоить отметить, что при заключении контракта платят 5.450.000 рублей за 1-й год службы и это самые высокие подъемные за всё время конфликта

Помимо этого вы получаете: ежемесячные оклад от 200.000 рублей, первоклассная экипировка со снаряжением, обучение от лучших инструкторов и полная поддержка от государства

Если ты решительный, смелый и готов защищать свою страну — тогда ты тот, кто нам нужен! Вместе мы победим, оставь заявку прямо сейчас: @istra_svo_bot

24 июня 1994 года. Катастрофа стратегического бомбардировщика Boeing B-52Н "Stratofortress" на авиабазе Фэйрчайлд (Fairchild Air Force Base), штат Вашингтон.

Бомбардировщик ВВС США B-52H потерпел катастрофу после того, как командир экипажа, подполковник Артур "Бад" Холланд (Lieutenant Colonel Arthur "Bud" Holland), совершил несколько маневров "за пределами эксплуатационных ограничений самолета" и потерял контроль над машиной. Расследование установило, что подполковник Холланд имел репутацию агрессивного пилота, часто летавшего ниже минимальной высоты полета, превышавшего ограничения по тангажу и скорости набора высоты из-за чего многие коллеги пилоты отказывались с ним летать.

Летом 1991 года Холланд облетел на своем B-52 поле для игры в софтбол в тот момент, когда на нем занимались его дочери, резко снизившись по спирали с высоты 2500 футов.
19 мая 1991 года во время демонстрационного полета на авиашоу в Фэйрчайлде его самолет пролетел на небольшой высоте прямо над зрителями.
12 июля 1991 года во время тренировки церемонии смены командования 325-й бомбардировочной эскадрильи его B-52 прошел на высоте менее 100 футов над землей, выполнил разворот с креном 45° и полубочку.
8 августа 1993 года на очередном авиасалоне в Фэйрчайлде Холланд, снова выполняя демонстрационный полет на B-52, совершил маневр по набору высоты под углом тангажа более 80°. Набор высоты был настолько крутым, что из вентиляционных [дренажных] отверстий в крыльевых топливных баках самолета начало вытекать топливо.

24 июня 1961 года опытный вертолет В-8 с газотурбинным двигателем АИ-24В в первый раз оторвался от земли. Машину пилотировал летчика-испытатель Борис Владимирович Земсков.

Заинтересованность в создании нового вертолета среднего класса проявило руководство Министерства гражданской авиации СССР. По его настоянию 20 февраля 1958 года Совет Министров СССР принял постановление о разработке вертолета В-8 грузоподъемностью 1,5 — 2 т с вертолетным вариантом двигателя АИ-24 конструкции А.Г. Ивченко. Примерно через год проект В-8 поддержало и командование ВВС. Разработкой В-8 руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. Ведущим конструктором был назначен Г.В. Ремезов. После утверждения эскизного проекта и натурного макета в 1959 году началось рабочее проектирование однодвигательного В-8.

Мощность двигателя АИ-24В составляла 1900 л.с., что позволяло сохранить на В-8 трансмиссию от его предшественника Ми-4. Однако характеристики АИ-24В, особенно удельный расход топлива, оставляли желать лучшего, а главное — конструкторы хорошо понимали необходимость перехода на более безопасный и надежный двухдвигательный вариант. Правда, в этом случае требовалась переделка главного редуктора, но М.Л. Миль убедил руководство авиационной промышленности в целесообразности проработки двухдвигательного варианта для применения на пассажирских линиях, организации которых в то время уделялось большое внимание. Не последнюю роль в получении государственной поддержки при этом сыграло желание Н.С. Хрущева иметь для представительских целей новый современный и безопасный вертолет-салон.

К началу лета 1961 года была закончена сборка первого экземпляра В-8 с двигателем АИ-24В. На первой опытной машине от предшественника Ми-4 оставались: четырехлопастной несущий и трехлопастной рулевой винты, автомат перекоса и многие другие элементы системы управления, трансмиссия, основные и хвостовая опоры шасси, а также хвостовая и концевая балки. Носовая же и центральная части цельнометаллического полумонококового фюзеляжа В-8 были полностью новыми. В конструкции фюзеляжа впервые использовались крупногабаритные дюралюминиевые штамповки и клеесварные соединения. В носовой части размещались удобная, хорошо остекленная кабина экипажа с прекрасным обзором и аккумуляторные отсеки под полом. Экипаж вертолета состоял из трех человек: летчика-командира, летчика-штурмана и борттехника. Их места размещались рядом: кресла летчиков — слева и справа от прохода в грузопассажирскую кабину, а откидное сиденье борттехника — между ними. Указатели приборов были удобно расположены на панелях верхнего электропульта и приборных досках левого и правого летчиков. По бокам кабины экипажа находились входные двери.

В центральной части фюзеляжа размещались грузопассажирская кабина размером 5,34 х 2,34 х 1,8 м, задний отсек со створками грузового люка, двигательный и редукторный отсеки, а также контейнер расходного топливного бака. Грузопассажирская кабина В-8 рассчитывалась на перевозку груза и техники общей массой до двух тонн. На силовом полу кабины были установлены ролики полиспаста и швартовочные узлы для крепления грузов, а в передней части кабины — погрузочная лебедка. Колесная техника, различные грузы, носилки с больными и ранеными загружались по подвесным трапам через люк со створками, расположенный в задней части грузовой кабины. Кроме того, малогабаритные грузы могли загружаться через боковую входную дверь на левом борту кабины. Для выполнения спасательных операций была предусмотрена установка бортовой стрелы грузоподъемностью 150 кг снаружи над дверью. Для перевозки крупногабаритных грузов на вертолете В-8 впервые была смонтирована шарнирно-маятниковая система внешней подвески грузоподъемностью до 2500 кг. Боковые окна на опытных образцах имели прямоугольную форму. Капоты двигателей и редуктора позволяли обслуживать все агрегаты, расположенные в верхней части вертолета, без применения стремянок. Два подвесных топливных бака закреплялись стальными лентами по бокам фюзеляжа. На хвостовой балке находился стабилизатор, угол установки которого фиксировался на земле.

Трамп заявил, что Израиль и Иран «не понимают, что, черт возьми, они творят»

Чего рыжий бастует?

Опять отняли победу в маленькой победоносной?

Израиль решил сократить масштаб ответа, но не отменять, — Axios.

Владимир Путин подписал закон о создании в России цифрового сервиса, включающего функции национального мессенджера