23 июня 1932 года в городе Сталинград родился старший летчик-испытатель ОКБ А.И. Микояна Александр Васильевич Федотов.
В 1950 году окончил Сталинградскую спецшколу ВВС.
В Советской Армии с 1950 года.
В 1952 году окончил Армавирское военное авиационное училище летчиков, был оставлен в нем летчиком-инструктором.
С 1957 года в запасе.
В 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей.
В 1965 году окончил вечернее отделение Жуковского филиала МАИ.
С августа 1958 года на летно-испытательной работе в ОКБ имени А.И. Микояна (в 1962-1984 годах — старший летчик-испытатель ОКБ). Участвовал в испытаниях всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ Микояна за эти годы, в том числе боевых самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, а также опытных самолётов Е-152А, СМ-12. Впервые поднял в небо и в дальнейшем провёл испытания Е-6Т/2 (МиГ-21Ф-13), Е-150, Е-8/2, Е-155Р (МиГ-25Р), МиГ-23 («23-11»), МиГ-23С, МиГ-25РУ, МиГ-23М, Е-155МП (МиГ-31), МиГ-29 («9-12»). Провёл испытания истребителя МиГ-23 на критических режимах полёта. Впервые в стране достиг скорости, соответствующей числу М=3.
В 1961-1977 годах установил 18 мировых авиационных рекордов (из них 3 — абсолютные) скорости, высоты, грузоподъемности и скороподъемности на самолетах Е-166 и МиГ-25.
В общей сложности, А.В. Федотов 8998 раз поднимал в небо самолёты разных типов и провёл в воздухе почти 5 тысяч часов. Неоднократно попадал в сложные аварийные ситуации, трижды был вынужден катапультироваться.
Первое катапультирование произошло в 1973 году с невыходившего из штопора МиГ-23.
Второе — в 1980 году из МиГ-29, потерявшего управляемость во время сверхзвукового разгона у земли из-за пожара, возникшего при разрушении двигателя.
Третье — в 1983 году из МиГ-23УБ при вводе в строй молодого лётчика-испытателя Р. Таскаева во время сверхзвукового разгона у земли, когда взорвавшийся двигатель пережёг тяги управления самолётом.
22 июля 1966 года Федотову Александру Васильевичу за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
21 февраля 1969 года присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».
Погиб 4 апреля 1984 года в испытательном полете на самолете МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем В.С. Зайцевым. На самолёте была установлена новая опытная электронная система сигнализации выработки топлива из баков. Для её проверки измерительную часть штатного топливомера отключили. При выходе в испытательную зону и разгоне до заданной скорости произошло ложное срабатывание сигнализации выработки одной группы топливных баков, затем другой. Предполагая утечку топлива, Федотов решил прекратить задание и вернуться на аэродром. При подходе к аэродрому загорелись лампочки выработки всех остальных баков и лампочка аварийного остатка топлива. Понимая, что счет идёт на секунды, лётчик решил садиться с ходу, сделав вираж для захода на посадку по крутой глиссаде и готовясь к посадке без двигателей. Но после резкого виража МиГ-31 вошёл в режим сваливания и стал падать почти в отвесном пикировании. Федотов до последнего пытался совершить посадку и сохранить самолёт. Перед самой землей испытатели предприняли попытку катапультироваться, но не успели…
Жил в городе Жуковский Московской области.
Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
В 1950 году окончил Сталинградскую спецшколу ВВС.
В Советской Армии с 1950 года.
В 1952 году окончил Армавирское военное авиационное училище летчиков, был оставлен в нем летчиком-инструктором.
С 1957 года в запасе.
В 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей.
В 1965 году окончил вечернее отделение Жуковского филиала МАИ.
С августа 1958 года на летно-испытательной работе в ОКБ имени А.И. Микояна (в 1962-1984 годах — старший летчик-испытатель ОКБ). Участвовал в испытаниях всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ Микояна за эти годы, в том числе боевых самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, а также опытных самолётов Е-152А, СМ-12. Впервые поднял в небо и в дальнейшем провёл испытания Е-6Т/2 (МиГ-21Ф-13), Е-150, Е-8/2, Е-155Р (МиГ-25Р), МиГ-23 («23-11»), МиГ-23С, МиГ-25РУ, МиГ-23М, Е-155МП (МиГ-31), МиГ-29 («9-12»). Провёл испытания истребителя МиГ-23 на критических режимах полёта. Впервые в стране достиг скорости, соответствующей числу М=3.
В 1961-1977 годах установил 18 мировых авиационных рекордов (из них 3 — абсолютные) скорости, высоты, грузоподъемности и скороподъемности на самолетах Е-166 и МиГ-25.
В общей сложности, А.В. Федотов 8998 раз поднимал в небо самолёты разных типов и провёл в воздухе почти 5 тысяч часов. Неоднократно попадал в сложные аварийные ситуации, трижды был вынужден катапультироваться.
Первое катапультирование произошло в 1973 году с невыходившего из штопора МиГ-23.
Второе — в 1980 году из МиГ-29, потерявшего управляемость во время сверхзвукового разгона у земли из-за пожара, возникшего при разрушении двигателя.
Третье — в 1983 году из МиГ-23УБ при вводе в строй молодого лётчика-испытателя Р. Таскаева во время сверхзвукового разгона у земли, когда взорвавшийся двигатель пережёг тяги управления самолётом.
22 июля 1966 года Федотову Александру Васильевичу за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
21 февраля 1969 года присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».
Погиб 4 апреля 1984 года в испытательном полете на самолете МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем В.С. Зайцевым. На самолёте была установлена новая опытная электронная система сигнализации выработки топлива из баков. Для её проверки измерительную часть штатного топливомера отключили. При выходе в испытательную зону и разгоне до заданной скорости произошло ложное срабатывание сигнализации выработки одной группы топливных баков, затем другой. Предполагая утечку топлива, Федотов решил прекратить задание и вернуться на аэродром. При подходе к аэродрому загорелись лампочки выработки всех остальных баков и лампочка аварийного остатка топлива. Понимая, что счет идёт на секунды, лётчик решил садиться с ходу, сделав вираж для захода на посадку по крутой глиссаде и готовясь к посадке без двигателей. Но после резкого виража МиГ-31 вошёл в режим сваливания и стал падать почти в отвесном пикировании. Федотов до последнего пытался совершить посадку и сохранить самолёт. Перед самой землей испытатели предприняли попытку катапультироваться, но не успели…
Жил в городе Жуковский Московской области.
Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
В ночь с 23 на 24 июня 1987 года состоялся беспосадочный перелёт на опытной спарке Т10У-2, (в начале 1987 года машина доработана, изменена ТС с установкой ШПТ и возможностью установки УПАЗ), по маршруту Москва - Комсомольск-на-Амуре - Москва.
Экипаж в составе летчиков-испытателей Николая Федоровича Садовникова - Игоря Викторовича Вотинцева совершил перелет пробыв в воздухе 15 часов 42 минуты, и выполнив по маршруту четыре дозаправки в воздухе.
Экипаж в составе летчиков-испытателей Николая Федоровича Садовникова - Игоря Викторовича Вотинцева совершил перелет пробыв в воздухе 15 часов 42 минуты, и выполнив по маршруту четыре дозаправки в воздухе.
«Помощь России Ирану будет зависеть от того, что Тегерану необходимо», — Песков.
Иран атаковал военную базу США в Сирии, сообщает иранское агентство Mehr со ссылкой на источник
Изначально, сообщение об атаках на базу США в Сирии появилось в русском сегменте телеграмма со ссылкой на Глобальную телевизионную сеть Китая (CGYN), но найти на её ресурсах какое либо упоминание об этой новости не удалось.
Подробностей удара источники не приводят, а также неизвестно, какая именно база была атакована (если атака вообще имела место быть).
Изначально, сообщение об атаках на базу США в Сирии появилось в русском сегменте телеграмма со ссылкой на Глобальную телевизионную сеть Китая (CGYN), но найти на её ресурсах какое либо упоминание об этой новости не удалось.
Подробностей удара источники не приводят, а также неизвестно, какая именно база была атакована (если атака вообще имела место быть).
Воевода Вещает
Суд приступил к рассмотрению дела экс-замминистра обороны Тимура Иванова и его бывшего подчиненного Антона Филатова о растрате и выводе более 4 млрд рублей из банка "Интеркоммерц".
Прокурор запросил 14,5 лет колонии для экс-замминистра обороны Тимура Иванова по делу о растрате.
"Орешник" очень хорошо себя зарекомендовал в боевых условиях, разворачивается его серийное производство, —Владимир Путин
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
🇮🇷🇮🇱 Шестая победа Ирана в своем воздушном пространстве.
Комплексы ПВО малого радиуса действия не являются приоритетной целью, поэтому Иран сохранил возможность сбивать беспилотники.
👉На этих видео третий сбитый дрон Hermes-900, который летал над западной провинцией Луристан у города Хорремабад.
Так, за десять дней бомбардировок потери Израиля составили шесть разведывательно-ударных дронов:
▪️18 июня - сбитый Hermer 900, №997.
▪️19 июня - сбитый Heron/Eitan.
▪️19 июня - сбитый Heron/Eitan.
▪️21 июня - сбитый неопознанный бпла.
▪️23 июня - сбитый Hermes 900, №939.
Подписаться на канал
Комплексы ПВО малого радиуса действия не являются приоритетной целью, поэтому Иран сохранил возможность сбивать беспилотники.
👉На этих видео третий сбитый дрон Hermes-900, который летал над западной провинцией Луристан у города Хорремабад.
Так, за десять дней бомбардировок потери Израиля составили шесть разведывательно-ударных дронов:
▪️18 июня - сбитый Hermer 900, №997.
▪️19 июня - сбитый Heron/Eitan.
▪️19 июня - сбитый Heron/Eitan.
▪️21 июня - сбитый неопознанный бпла.
▪️23 июня - сбитый Hermes 900, №939.
Подписаться на канал
🚗 АВТО из КОРЕИ, КИТАЯ и ЯПОНИИ — ДЕШЕВЛЕ, чем на рынке РФ
Посмотрите, что привезли из Кореи за всего лишь 3 500 000 ₽ "под ключ" во Владивостоке Аналогичная модель в Москве стоит 5 000 000 ₽!
💸 Под ключ от 500 Тыс— в отличном состоянии, без пробега по РФ
🔝Выгода от 200 Тыс на одном автомобиле
Привезём любой авто под ваш запрос: битый, с пробегом, новый или целый.
⏳ Почему стоит сделать это сейчас?
-Курс валют — самый выгодный за последние месяцы
-Цены в Корее пока не взлетели
-Подбор, проверка, доставка — под ключ
-Прозрачность: все аукционные листы, отчёты и видео с автосервиса!
📲 Подпишись на наш Telegram-канал — узнай сколько можешь сэкономить!
Мы публикуем реальные кейсы, цены и авто с полной прозрачностью!
⬇️
https://t.me/+G1RY1wu-gzo3YmQ6
Посмотрите, что привезли из Кореи за всего лишь 3 500 000 ₽ "под ключ" во Владивостоке Аналогичная модель в Москве стоит 5 000 000 ₽!
💸 Под ключ от 500 Тыс— в отличном состоянии, без пробега по РФ
🔝Выгода от 200 Тыс на одном автомобиле
Привезём любой авто под ваш запрос: битый, с пробегом, новый или целый.
⏳ Почему стоит сделать это сейчас?
-Курс валют — самый выгодный за последние месяцы
-Цены в Корее пока не взлетели
-Подбор, проверка, доставка — под ключ
-Прозрачность: все аукционные листы, отчёты и видео с автосервиса!
📲 Подпишись на наш Telegram-канал — узнай сколько можешь сэкономить!
Мы публикуем реальные кейсы, цены и авто с полной прозрачностью!
https://t.me/+G1RY1wu-gzo3YmQ6
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM