Forwarded from Военный Осведомитель
Подоспел первый ответ "пиратам Балтийского моря" - ВМФ России задержали нефтяной танкер, вышедший из порта Эстонии.
Как заявляет эстонский МИД, танкер Green Admire под флагом Либерии вышел из порта Силламяэ на востоке Эстонии в Роттердам в Нидерландах, однако был задержан российскими властями.
На текущий момент танкер Green Admire отслеживается на якорной стоянке в районе российского острова Гогланд.
Оказалось, что в эту игру можно играть вдвоем.
Военный Осведомитель
Как заявляет эстонский МИД, танкер Green Admire под флагом Либерии вышел из порта Силламяэ на востоке Эстонии в Роттердам в Нидерландах, однако был задержан российскими властями.
На текущий момент танкер Green Admire отслеживается на якорной стоянке в районе российского острова Гогланд.
Оказалось, что в эту игру можно играть вдвоем.
Военный Осведомитель
👍2.75K🔥692😁204👏111👎16
Просроченный снова просит Трампа о военно-промышленной помощи, письмо со своими предложениям он направил главе Белого дома.
Как сообщили в его офисе, в письме содержатся предложения не только о сотрудничестве в сфере ВПК, но и в торговле.
Чем торговать-то собрался?
Как сообщили в его офисе, в письме содержатся предложения не только о сотрудничестве в сфере ВПК, но и в торговле.
Чем торговать-то собрался?
😁1K🍌196🤔35
Forwarded from ‼️ ВРАЧИ, ВЫ НЕ ОДНИ‼️
Про 200 000 аптечек, собранных группой «Врачи, вы не одни»
Наши друзья Хилер, Грубник, Бинт, Дуня, Артём Николаевич, Романов, Латыш, Макс, Бадма и многие другие, сами того не ведая, серьезно усложнили мне задачу. Нахально прочитали мои мысли и написали/ сказали их )) И ты начинаешь судорожно думать, какие новые слова найти. Ведь нельзя же просто взять и промолчать про 200 000 аптечек - для нас с вами это колоссальный рубеж. И для тех, кому эти 200 000 волонтерских аптечек переданы, тем более, колоссальный.
А потом снизошло озарение, о чём написать. Не все мы люди, которые изначально понимают свои цели и упорно идут к ним. Иногда жизнь делает такие замысловатые пируэты, что и амбициозные цели сами собой формулируются. Ну не в буквальном смысле сами собой - скорее их формируют обстоятельства и команда.
Иногда бывает так, что друзья Олег, Катя, Аня и Таня, в 2022-м поставившие себе задачу повторить «ковидный подвиг» и чуть-чуть побыть героями, собрав 5 000 аптечек, однажды утром приходят в себя после праздника по случаю 200 000 аптечек, переданных на фронт. И вроде не так давно те пять тысяч казались амбициозным планом, а теперь мы столько за две недели комплектуем. А были бы деньги, то и за неделю собирали бы.
Легко быть героем, как в ковид, когда дистанция коротка, и государство быстро подхватывает ваши усилия и начинания. Когда ты на 4 месяца включился, помог, а дальше помощь просто перестала быть нужна, потому что заработали институты. А ты идёшь жить привычной жизнью, но уже гордый собой.
Сложно быть героем, когда устал, когда задолбало, когда семья, даже поддерживающая, спрашивает, wtf, в смысле, где ты. Когда дистанция - не спринт, а стайерский забег с тенденцией к марафону, а вы изначально спринтерский темп развили. Когда не видишь света в конце тоннеля, но продолжаешь идти по нему, и похер, что батарейки налобного фонарика давно сели. А ты идёшь и идёшь. В первую очередь, потому что тебе поверили тысячи людей. А рассчитывают на вас десятки тысяч. И ещё потому что пока плохо умеешь совладать со своим желанием помочь вообще всем, такое тоже сильно подкашивает своей несбыточностью, хоть ты и отрицаешь её, эту чёртову несбыточность.
Что на выходе? На выходе иногда тебе хочется кому-нибудь надавить на жалость своими севшими батарейками, но ты откуда-то берешь силы не просто не делать этого, но еще и поддержать тех из своих, кто пока не умеет как ты. Ты же тоже когда-то не умела.
Мы отчасти поэтому бесконечно обнимаемся. Кто в ресурсе, делится с теми, кто нет. Идеальная станция переливания донорской энергии. И потому мы в ВВНО поддерживаем друг друга далеко за пределами конструктивной волонтерской вселенной. Потому дружим, потому проводим вместе праздники, потому радуемся очередным ошеломляющим цифрам. Потому что если уж у нас всех сели фонарики (рассказы про перемирие и скорый победоносный исход тоже, кстати, серьезно расходуют батарейку), то может это правильно - хотя бы держаться вместе?
И сегодня хотелось бы написать нашей команде и всем:
1). Делай то, что нужно
2). Делай то, что можешь, из того, что нужно
3). Не обесценивай свой вклад типичным для волонтеров «да что там, я всего-то…»
4). Обнимайся. Обнимашки сильно недооценены, поверьте ))
5). Воспринимай наш девиз «Улыбаемся и ебашим» как верный способ быть одновременно полезным и психически здоровым.
Так победим, друзья. Правда для этого придётся, вероятно, немало улыбаться и, совершенно точно, много ебашить. С серьёзнейшей вехой - 200 000 аптечек - всех нас. Погнали дальше работать.
@VrachiVyNeOdni_channel
Наши друзья Хилер, Грубник, Бинт, Дуня, Артём Николаевич, Романов, Латыш, Макс, Бадма и многие другие, сами того не ведая, серьезно усложнили мне задачу. Нахально прочитали мои мысли и написали/ сказали их )) И ты начинаешь судорожно думать, какие новые слова найти. Ведь нельзя же просто взять и промолчать про 200 000 аптечек - для нас с вами это колоссальный рубеж. И для тех, кому эти 200 000 волонтерских аптечек переданы, тем более, колоссальный.
А потом снизошло озарение, о чём написать. Не все мы люди, которые изначально понимают свои цели и упорно идут к ним. Иногда жизнь делает такие замысловатые пируэты, что и амбициозные цели сами собой формулируются. Ну не в буквальном смысле сами собой - скорее их формируют обстоятельства и команда.
Иногда бывает так, что друзья Олег, Катя, Аня и Таня, в 2022-м поставившие себе задачу повторить «ковидный подвиг» и чуть-чуть побыть героями, собрав 5 000 аптечек, однажды утром приходят в себя после праздника по случаю 200 000 аптечек, переданных на фронт. И вроде не так давно те пять тысяч казались амбициозным планом, а теперь мы столько за две недели комплектуем. А были бы деньги, то и за неделю собирали бы.
Легко быть героем, как в ковид, когда дистанция коротка, и государство быстро подхватывает ваши усилия и начинания. Когда ты на 4 месяца включился, помог, а дальше помощь просто перестала быть нужна, потому что заработали институты. А ты идёшь жить привычной жизнью, но уже гордый собой.
Сложно быть героем, когда устал, когда задолбало, когда семья, даже поддерживающая, спрашивает, wtf, в смысле, где ты. Когда дистанция - не спринт, а стайерский забег с тенденцией к марафону, а вы изначально спринтерский темп развили. Когда не видишь света в конце тоннеля, но продолжаешь идти по нему, и похер, что батарейки налобного фонарика давно сели. А ты идёшь и идёшь. В первую очередь, потому что тебе поверили тысячи людей. А рассчитывают на вас десятки тысяч. И ещё потому что пока плохо умеешь совладать со своим желанием помочь вообще всем, такое тоже сильно подкашивает своей несбыточностью, хоть ты и отрицаешь её, эту чёртову несбыточность.
Что на выходе? На выходе иногда тебе хочется кому-нибудь надавить на жалость своими севшими батарейками, но ты откуда-то берешь силы не просто не делать этого, но еще и поддержать тех из своих, кто пока не умеет как ты. Ты же тоже когда-то не умела.
Мы отчасти поэтому бесконечно обнимаемся. Кто в ресурсе, делится с теми, кто нет. Идеальная станция переливания донорской энергии. И потому мы в ВВНО поддерживаем друг друга далеко за пределами конструктивной волонтерской вселенной. Потому дружим, потому проводим вместе праздники, потому радуемся очередным ошеломляющим цифрам. Потому что если уж у нас всех сели фонарики (рассказы про перемирие и скорый победоносный исход тоже, кстати, серьезно расходуют батарейку), то может это правильно - хотя бы держаться вместе?
И сегодня хотелось бы написать нашей команде и всем:
1). Делай то, что нужно
2). Делай то, что можешь, из того, что нужно
3). Не обесценивай свой вклад типичным для волонтеров «да что там, я всего-то…»
4). Обнимайся. Обнимашки сильно недооценены, поверьте ))
5). Воспринимай наш девиз «Улыбаемся и ебашим» как верный способ быть одновременно полезным и психически здоровым.
Так победим, друзья. Правда для этого придётся, вероятно, немало улыбаться и, совершенно точно, много ебашить. С серьёзнейшей вехой - 200 000 аптечек - всех нас. Погнали дальше работать.
@VrachiVyNeOdni_channel
1👍811❤🔥189🔥29🤔13😎6
Румынский МИД заявил о признаках вмешательства РФ в президентские выборы
Якобы была запущена "вирусная кампания фейковых новостей" в Telegram, чтобы повлиять на избирательный процесс.
Подписчики, я не понял. Вы чем там занимаетесь?😁
Якобы была запущена "вирусная кампания фейковых новостей" в Telegram, чтобы повлиять на избирательный процесс.
Подписчики, я не понял. Вы чем там занимаетесь?😁
😁2.24K🫡92😎73👍30🤔5
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1👍1.21K❤348🙏185👎46🍌8
Forwarded from На пределе
Нас давно спрашивали и мы решили, что пора
1. Подпишитесь на канал "На пределе"
2. Нажмите кнопку "Участвовать" под этим постом и вы получите билет участника
Для этого пригласите друзей и знакомых по реферальной ссылке в боте розыгрыша @GiveShareBot (за каждых двух приведенных людей вы получите дополнительный билет).
24мая в 18:00 бот @GiveShareBot автоматически выберет победителей и их список появится в этом посте.
P.S. Перед участием, бот попросит пройти капчу.Это необходимо чтобы некоторые хитро-умные участники не забрали себе победу нечестным образом!)
Всем удачи
На пределе
Участников: 505
Призовых мест: 5
Дата розыгрыша: 18:00, 24.05.2025 MSK (6 дней)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍161❤24😁12👎8
Неудачный взлёт палубного истребителя Grumman F4F 3 Wildcat VC 11, бортовой "белый F 4" с палубы американского эскортного авианосца Altamaha (CVE-18); Тихий океан; 18 мая 1943 года.
👍414😢108🔥47
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Станислав Беленький)
🇷🇴🇪🇺Почему таким людям, как Джорджеску или Симеоне, глобалисты Брюсселя никогда не дадут прийти во власть законными методами?
Там сделают всё. То есть, вообще всё, чтобы власть в Бухаресте была для евробюрократов своей. Сейчас для этого даже не надо танки вводить, как приходилось ОВД для подавления устроенных ЦРУ бунтов в Венгрии и ЧССР.
Причина - в стратегически важном географическом положении Румынии. Разумеется, это не какой-то там субъектный игрок в геополитике, это просто страна, которая в силу того, где находится и с кем граничит и имеет выход к морю, нужна ЕС и НАТО в боротьбе с Россией:
1. Это натовский хаб сам по себе
2. Это логистический хаб, через который идет транзит помощи Запада на их battle slave - Украину. Причем как по суше, так и по морю - порт Констанца даже крупнее Одесского. Ах да, есть еще Дунай и порты на нем.
3. Это одна из стран Малой Антанты, которую крышует Франция. Макрону и так хватило потерь колоний и провалов. Но в Африке еще ладно, а получить такого как Симеон на границе с Россией - ужас-ужас
4. Кстати, Симеон - трампист, так что приход его к власти - это перспектива получить в ЕС еще одного Орбана, даже радикальнее и в таком важном месте. Противостояние с Америкой Трампа идет не менее активно, чем с Россией, хоть и носит разный характер.
Симеон - прецедент, и в условиях популярности правых консерваторов каждый их выигрыш увеличивает шансы на другие. А скоро выборы в Испании. А в Германии АдГ уже стала самой популярной.
👉Многие уверовали в сказки про демократию в Европе, но зря.
Сказочность этих бредней состоит, в первую очередь, в том, что внешние приличия соблюдаются лишь тогда, когда либерастии нет конкурентов. А в условиях холодной войны на несколько фронтов Европа закручивает гайки открыто. Им все равно никто не предъявит.
А вы, кстати, представьте: вот взяли Симеон и Джорджеску и прекратили помогать Украине, а заодно хлопнули транзит помощи через себя. Это сразу минус поставки ВПК румынского, болгарскогоп, турецкого, балканских вонючек: да и морем из Франции и прочей Европы. Это было бы по силе удара почти как перекрытие помощи от США, ибо там не только танчики или автоматики, но и, к примеру, топливо.
У Европы теперь тоже, как у Зелебобуса, «конституция на паузе» (с)🙂
Там сделают всё. То есть, вообще всё, чтобы власть в Бухаресте была для евробюрократов своей. Сейчас для этого даже не надо танки вводить, как приходилось ОВД для подавления устроенных ЦРУ бунтов в Венгрии и ЧССР.
Причина - в стратегически важном географическом положении Румынии. Разумеется, это не какой-то там субъектный игрок в геополитике, это просто страна, которая в силу того, где находится и с кем граничит и имеет выход к морю, нужна ЕС и НАТО в боротьбе с Россией:
1. Это натовский хаб сам по себе
2. Это логистический хаб, через который идет транзит помощи Запада на их battle slave - Украину. Причем как по суше, так и по морю - порт Констанца даже крупнее Одесского. Ах да, есть еще Дунай и порты на нем.
3. Это одна из стран Малой Антанты, которую крышует Франция. Макрону и так хватило потерь колоний и провалов. Но в Африке еще ладно, а получить такого как Симеон на границе с Россией - ужас-ужас
4. Кстати, Симеон - трампист, так что приход его к власти - это перспектива получить в ЕС еще одного Орбана, даже радикальнее и в таком важном месте. Противостояние с Америкой Трампа идет не менее активно, чем с Россией, хоть и носит разный характер.
Симеон - прецедент, и в условиях популярности правых консерваторов каждый их выигрыш увеличивает шансы на другие. А скоро выборы в Испании. А в Германии АдГ уже стала самой популярной.
👉Многие уверовали в сказки про демократию в Европе, но зря.
Сказочность этих бредней состоит, в первую очередь, в том, что внешние приличия соблюдаются лишь тогда, когда либерастии нет конкурентов. А в условиях холодной войны на несколько фронтов Европа закручивает гайки открыто. Им все равно никто не предъявит.
А вы, кстати, представьте: вот взяли Симеон и Джорджеску и прекратили помогать Украине, а заодно хлопнули транзит помощи через себя. Это сразу минус поставки ВПК румынского, болгарскогоп, турецкого, балканских вонючек: да и морем из Франции и прочей Европы. Это было бы по силе удара почти как перекрытие помощи от США, ибо там не только танчики или автоматики, но и, к примеру, топливо.
У Европы теперь тоже, как у Зелебобуса, «конституция на паузе» (с)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Кирилл Фёдоров / Война История Оружие
🇷🇴 Конституционный суд (КС) Румынии отклонил протест Кэлина Джорджеску против отказа Центрального избирательного бюро зарегистрировать его кандидатуру на предстоящих в стране 4 мая президентских выборах, сообщило агентство Аджерпрес со ссылкой на источники…
👍598🤔157👏45👎34❤24
Forwarded from Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры полета первого легкомоторного истребителя дронов Як-52Б2, вооруженного дробовиком.
Столь "своеобразный" выбор основного вооружения в лице полуавтоматического карабина 12 калибра объясняется разработчиком довольно просто - требования закона.
Дробовик был предложен изначально с целью иметь гражданский самолёт с гражданским оружием в рамках реализации законов "О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации" и "О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса", в которые были внесены дополнения о работе охранных предприятий против БПЛА при защите охраняемых объектов.
Лицензионно-разрешительные органы Росгвардии не поддержали тему использования авиации для защиты объектов критической инфраструктуры - им это показалось слишком сложным. От установки ПКТМ пришлось отказаться из-за большой вероятности причинения вреда третьим лицам, находящимся на земле.
На текущий момент решение по вооружению дробовиком вынужденное и временное - окончательного еще нет.
На пути решения задач обороны страны в военное время сначала необходимо преодолеть тонны разрешительных норм и бюрократии мирного времени - ведь как бы чего не вышло .
Военный Осведомитель
Столь "своеобразный" выбор основного вооружения в лице полуавтоматического карабина 12 калибра объясняется разработчиком довольно просто - требования закона.
Дробовик был предложен изначально с целью иметь гражданский самолёт с гражданским оружием в рамках реализации законов "О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации" и "О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса", в которые были внесены дополнения о работе охранных предприятий против БПЛА при защите охраняемых объектов.
Лицензионно-разрешительные органы Росгвардии не поддержали тему использования авиации для защиты объектов критической инфраструктуры - им это показалось слишком сложным. От установки ПКТМ пришлось отказаться из-за большой вероятности причинения вреда третьим лицам, находящимся на земле.
На текущий момент решение по вооружению дробовиком вынужденное и временное - окончательного еще нет.
Военный Осведомитель
👍942😁202🔥71👎49❤🔥11
19 мая 1947 года, состоялся первый полёт советского дальнего бомбардировщика Ту-4. Пилотировал опытную машину экипаж летчика-испытателя Н. С. Рыбко. За основу для создания Ту-4 был взят американский Б-29, которые по техническим причинам приземлялись на территории СССР во время рейдов на Японию.
👍776❤98😁27👏20🤨9
19 мая 1945 года состоялся первый полет самолета Ту-10 (самолет «68») с двигателями АМ-39ФНВ. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Алексея Дмитриевича Перелёта и ведущего инженера по испытаниям Бориса Николаевича Гроздова.
3 февраля 1945 года НКАП своим приказом № 38 обязал ОКБ выпустить скоростной пикирующий бомбардировщик на базе серийного Ту-2 № 16/20 производства завода № 23. Машина подверглась весьма существенным переделкам. Установили новый фонарь пилота и штурмана, одно большое круглое окно нижней стрелковой установки вместо трех маленьких, увеличили вертикальное оперение и вынос колес шасси (на 125 мм), поставили новое хвостовое колесо 480 х 200 мм.
Винтомоторную группу сконструировали заново под моторы АМ-39ФНВ с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, в центроплане разместили водяные радиаторы системы охлаждения, а хвостовую часть крыла переделали в связи с заменой баков №№ 6 и 7 одним общим. Изменения коснулись и вооружения. Установку БУШ у штурмана заменили на ВУС-1, ВУБ-2М у стрелка-радиста — на ВУБ-65, модернизировали люковую установку, усовершенствовали систему подъема бомб.
Вобрав в себя все эти изменения, серийный Ту-2 № 16/20 превратился в середине мая в самолет «68» 2 х АМ-39ФНВ.
Заводские испытания продолжались до 8 июня. Неделю на самолете устраняли выявленные дефекты, а 16 июня сдали НИИ ВВС на государственные испытания. Они проходили с 28 июня по 30 июля 1945 года. На 35-м полете при аварийной посадке с убранным шасси самолет получил повреждения, и испытания были прерваны. С 30 июля по 16 ноября машина находилась в ремонте. Одновременно устраняли и дефекты, которые отметили военные испытатели 17 ноября «68»-я, оснащенная новыми винтами АВ-5ЛВ-166Б, вышла на повторные государственные испытания, продолжавшиеся до 8 февраля 1946 года.
В Акте НИИ ВВС №17 за 1946 год по результатам повторных государственных испытаний самолета «68» 2 х АМ-39ФНВ с винтами АВ-5АВ-166Б дано заключение, что «…самолет может быть рекомендован на вооружение ВВС при условии устранения всех дефектов, отмеченных в акте».
Машину возвратили на завод № 156. Там на ней появились новые моторы АМ-39ФН2 с четырехлопастными флюгерными винтами АВ-9К-22А и пылефильтрами на всасывающих патрубках, вертикальное оперение еще большей площади (6,03 м2 вместо 5,79 м2), хвостовое колесо с пневматиком 530 х 230 мм. Поперечное V крыла уменьшили на 1,5° с помощью конусных прокладок по стыковочному узлу.
Все работы опытное производство закончило 24 мая. Первый полет модернизированной «68»-ой состоялся 28 мая (летчик-испытатель А.Д. Перелет). После этого почти три месяца — до 10 августа — продолжались заводские испытания. Заключение НИИ ВВС КА было сдержанным. «Самолет «68» государственные испытания прошел удовлетворительно и при доведении дальности полета до 2100 км может быть принят на вооружение ВВС». Испытывали самолет и с моторами АМ-40 с четырехлопастными винтами АВ-9К-22А, но каких-либо преимуществ эти двигатели не дали.
3 февраля 1945 года НКАП своим приказом № 38 обязал ОКБ выпустить скоростной пикирующий бомбардировщик на базе серийного Ту-2 № 16/20 производства завода № 23. Машина подверглась весьма существенным переделкам. Установили новый фонарь пилота и штурмана, одно большое круглое окно нижней стрелковой установки вместо трех маленьких, увеличили вертикальное оперение и вынос колес шасси (на 125 мм), поставили новое хвостовое колесо 480 х 200 мм.
Винтомоторную группу сконструировали заново под моторы АМ-39ФНВ с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, в центроплане разместили водяные радиаторы системы охлаждения, а хвостовую часть крыла переделали в связи с заменой баков №№ 6 и 7 одним общим. Изменения коснулись и вооружения. Установку БУШ у штурмана заменили на ВУС-1, ВУБ-2М у стрелка-радиста — на ВУБ-65, модернизировали люковую установку, усовершенствовали систему подъема бомб.
Вобрав в себя все эти изменения, серийный Ту-2 № 16/20 превратился в середине мая в самолет «68» 2 х АМ-39ФНВ.
Заводские испытания продолжались до 8 июня. Неделю на самолете устраняли выявленные дефекты, а 16 июня сдали НИИ ВВС на государственные испытания. Они проходили с 28 июня по 30 июля 1945 года. На 35-м полете при аварийной посадке с убранным шасси самолет получил повреждения, и испытания были прерваны. С 30 июля по 16 ноября машина находилась в ремонте. Одновременно устраняли и дефекты, которые отметили военные испытатели 17 ноября «68»-я, оснащенная новыми винтами АВ-5ЛВ-166Б, вышла на повторные государственные испытания, продолжавшиеся до 8 февраля 1946 года.
В Акте НИИ ВВС №17 за 1946 год по результатам повторных государственных испытаний самолета «68» 2 х АМ-39ФНВ с винтами АВ-5АВ-166Б дано заключение, что «…самолет может быть рекомендован на вооружение ВВС при условии устранения всех дефектов, отмеченных в акте».
Машину возвратили на завод № 156. Там на ней появились новые моторы АМ-39ФН2 с четырехлопастными флюгерными винтами АВ-9К-22А и пылефильтрами на всасывающих патрубках, вертикальное оперение еще большей площади (6,03 м2 вместо 5,79 м2), хвостовое колесо с пневматиком 530 х 230 мм. Поперечное V крыла уменьшили на 1,5° с помощью конусных прокладок по стыковочному узлу.
Все работы опытное производство закончило 24 мая. Первый полет модернизированной «68»-ой состоялся 28 мая (летчик-испытатель А.Д. Перелет). После этого почти три месяца — до 10 августа — продолжались заводские испытания. Заключение НИИ ВВС КА было сдержанным. «Самолет «68» государственные испытания прошел удовлетворительно и при доведении дальности полета до 2100 км может быть принят на вооружение ВВС». Испытывали самолет и с моторами АМ-40 с четырехлопастными винтами АВ-9К-22А, но каких-либо преимуществ эти двигатели не дали.
👍507❤67❤🔥12🤨5🤯3
Более 200 населённых пунктов Сумской области подлежат эвакуации, сообщают украинские СМИ.
А что случилось? Курская операция у вас, считается же успешной, нет?
А что случилось? Курская операция у вас, считается же успешной, нет?
👍1.42K😁543🔥116👎13❤6
Rafale EH Killmark ВВС Индии на J-10CE ВВС Пакистана. Индийский Rafale серийный номер BS-001 был сбит в ночь с 6 на 7 мая.
🤨410🔥171😁86❤🔥7❤4
19 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного тяжёлого истребителя Ил-1, АМ-42; машину пилотировал лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
В соответствии с постановлением ГКО истребитель Ил-1 был спроектирован под новый двигатель жидкостного охлаждения АМ-42 с взлетной мощностью 2000 л. с., разработанный в ОКБ А.А. Микулина и с мая 1943 года доводившийся на опытном тяжелом штурмовике-бомбардировщике Ил-АМ-42. Летчик, двигатель, системы охлаждения и смазки двигателя, топливные баки должны были быть защищены броней — надежно предохраняющей их от поражения оборонительным оружием бомбардировщиков.
С.В. Ильюшин не разделял концепций бронированного истребителя, проектирование Ил-1 велось с позиций обеспечения не только заданных летно-технических данных истребителя, но и возможности использования этого самолета в дальнейшем в качестве скоростного и маневренного штурмовика.
При проектировании истребителя Ил-1 главной задачей являлось обеспечение максимально высокого аэродинамического совершенства самолета. Оно достигалось применением на Ил-1 нового крыла с увеличенной по сравнению с Ил-2И удельной нагрузкой и соответственно меньшей, чем у него, площадью. Крыло компоновалось из скоростных аэродинамических профилей с различной относительной толщиной по размаху — максимальной в центроплане, куда убирались колеса основных опор шасси, и минимальной на отъемной части крыла. Главное внимание уделялось улучшению формы бронекорпуса, естественно, без излишнего усложнения технологии его изготовления. Это достигалось новой компоновкой водо- и маслорадиаторов систем охлаждения и смазки двигателя, которые полностью размещались в бронекорпусе за передним лонжероном центроплана). Радиаторы охлаждались наружным воздухом, поступавшим через два воздухозаборника в местах стыка носка центроплана с фюзеляжем с правой и с левой сторон бронекорпуса по каналам, огибавшим двигатель. Охладив радиаторы, воздух выходил наружу через щель на нижней поверхности бронекорпуса, величина которой регулировалась в зависимости от режима работы двигателя специальным бронесовком.
Благодаря такому компоновочному решению обводы бронекорпуса удалось сделать более плавными, чем на Ил-2, а более выгодная в аэродинамическом отношении схема продува радиаторов позволила уменьшить их размеры и сопротивление. Были улучшены также формы фонаря кабины летчика и Других частей самолета. Для Ил-1 разработали оригинальную кинематическую схему уборки основных опор самолета назад по полету в центроплан с поворотом колес в процессе уборки на 86 градусов, которая позволила резко уменьшить мидель и лобовое сопротивление обтекателей шасси по сравнению с Ил-2И. Простая и надежная кинематическая схема поворота колес с помощью одной тяги, разработанная для Ил-1, неоднократно применялась потом на самолетах ОКБ. Убирающимся было сделано и хвостовое колесо. Продувки моделей Ил-1 в аэродинамических трубах ЦАГИ подтвердили высокое аэродинамическое совершенство нового самолета: его лобовое сопротивление на режиме максимальной скорости оказалось примерно в 1,3 раза меньшим, чем у Ил-2И. Истребитель Ил-1 имел металлическое крыло и оперение и деревянную хвостовую часть фюзеляжа. Его вооружение состояло из двух пушек ВЯ калибра 23 мм, установленных в консолях крыла вне зоны, ометаемой винтом, на специальных стальных креплениях. Каждая пушка имела боезапас из 150 снарядов.
Для защиты хвоста самолета от атак вражеских истребителей в хвостовой части фюзеляжа устанавливалась кассета, в которой размещались 10 авиационных гранат АГ-2. После сбрасывания эти гранаты сначала парашютировали, а затем взрывались, поражая атакующий самолет противника. Бомбового вооружения истребитель Ил-1 не имел, но в случае необходимости при перегрузочной полетной массе он мог нести 200 кг бомб на наружной подвеске.
В соответствии с постановлением ГКО истребитель Ил-1 был спроектирован под новый двигатель жидкостного охлаждения АМ-42 с взлетной мощностью 2000 л. с., разработанный в ОКБ А.А. Микулина и с мая 1943 года доводившийся на опытном тяжелом штурмовике-бомбардировщике Ил-АМ-42. Летчик, двигатель, системы охлаждения и смазки двигателя, топливные баки должны были быть защищены броней — надежно предохраняющей их от поражения оборонительным оружием бомбардировщиков.
С.В. Ильюшин не разделял концепций бронированного истребителя, проектирование Ил-1 велось с позиций обеспечения не только заданных летно-технических данных истребителя, но и возможности использования этого самолета в дальнейшем в качестве скоростного и маневренного штурмовика.
При проектировании истребителя Ил-1 главной задачей являлось обеспечение максимально высокого аэродинамического совершенства самолета. Оно достигалось применением на Ил-1 нового крыла с увеличенной по сравнению с Ил-2И удельной нагрузкой и соответственно меньшей, чем у него, площадью. Крыло компоновалось из скоростных аэродинамических профилей с различной относительной толщиной по размаху — максимальной в центроплане, куда убирались колеса основных опор шасси, и минимальной на отъемной части крыла. Главное внимание уделялось улучшению формы бронекорпуса, естественно, без излишнего усложнения технологии его изготовления. Это достигалось новой компоновкой водо- и маслорадиаторов систем охлаждения и смазки двигателя, которые полностью размещались в бронекорпусе за передним лонжероном центроплана). Радиаторы охлаждались наружным воздухом, поступавшим через два воздухозаборника в местах стыка носка центроплана с фюзеляжем с правой и с левой сторон бронекорпуса по каналам, огибавшим двигатель. Охладив радиаторы, воздух выходил наружу через щель на нижней поверхности бронекорпуса, величина которой регулировалась в зависимости от режима работы двигателя специальным бронесовком.
Благодаря такому компоновочному решению обводы бронекорпуса удалось сделать более плавными, чем на Ил-2, а более выгодная в аэродинамическом отношении схема продува радиаторов позволила уменьшить их размеры и сопротивление. Были улучшены также формы фонаря кабины летчика и Других частей самолета. Для Ил-1 разработали оригинальную кинематическую схему уборки основных опор самолета назад по полету в центроплан с поворотом колес в процессе уборки на 86 градусов, которая позволила резко уменьшить мидель и лобовое сопротивление обтекателей шасси по сравнению с Ил-2И. Простая и надежная кинематическая схема поворота колес с помощью одной тяги, разработанная для Ил-1, неоднократно применялась потом на самолетах ОКБ. Убирающимся было сделано и хвостовое колесо. Продувки моделей Ил-1 в аэродинамических трубах ЦАГИ подтвердили высокое аэродинамическое совершенство нового самолета: его лобовое сопротивление на режиме максимальной скорости оказалось примерно в 1,3 раза меньшим, чем у Ил-2И. Истребитель Ил-1 имел металлическое крыло и оперение и деревянную хвостовую часть фюзеляжа. Его вооружение состояло из двух пушек ВЯ калибра 23 мм, установленных в консолях крыла вне зоны, ометаемой винтом, на специальных стальных креплениях. Каждая пушка имела боезапас из 150 снарядов.
Для защиты хвоста самолета от атак вражеских истребителей в хвостовой части фюзеляжа устанавливалась кассета, в которой размещались 10 авиационных гранат АГ-2. После сбрасывания эти гранаты сначала парашютировали, а затем взрывались, поражая атакующий самолет противника. Бомбового вооружения истребитель Ил-1 не имел, но в случае необходимости при перегрузочной полетной массе он мог нести 200 кг бомб на наружной подвеске.
👍614🔥80❤41😁3🍌1