16 мая 1938 года состоялся первый полёт истребителя И-153 «Чайка» конструктора Н.Н. Поликарпова. Машину пилотировал лётчик-испытатель Александр Иванович Жуков.

В 1937 году Николай Николаевич Поликарпов получил указание создать более совершенный самолет на базе И-15бис. Возглавлял конструкторов А.Н. Щербаков; работа началась осенью 1937 года, а опытный самолет поднялся в воздух уже в мае 1938 года. Первые поставки нового истребителя Поликарпов И-153 "Чайка" в советские ВВС начались в мае 1939 года с московских авиационных заводов №1 и №156. Базовая компоновка фюзеляжа и хвостового оперения самолета И-15бис была сохранена (хотя улучшена и конструкционно усилена). Крылья одностоечного биплана имели положительный вынос, при этом верхнее крыло было встроено в верхнюю часть фюзеляжа, как у модели И-15. Основные стойки убирающегося в отличие от И-15 шасси были спроектированы таким образом, чтобы убираться назад и во время уборки поворачиваться на 90°, чтобы колеса ложились плоскостью в профиле крыла. Ранние серийные самолеты И-153, сохранившие воздушный винт AВ-1 и двигатель М-25В самолета И-15бис, развивали максимальную скорость 415 км/час (258 миль/час). Позднее был установлен более мощный двигатель М-62 с двухступенчатым (двухскоростным) нагнетателем; на некоторых моделях вместо стандартных пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм устанавливались четыре пулемета БС калибра 12,7 мм. Также были установлены пусковые направляющие для реактивных снарядов РС-82, которые могли подвешиваться вместо бомбовой нагрузки массой 200 кг. Находившиеся на вооружении самолеты иногда оборудовали убирающимися лыжами и креплениями для дополнительных топливных баков. Серийно И-153 выпускался до осени 1940 года (всего построено 3437 машин). Первые серийные самолеты были отправлены в 70-й истребительный авиаполк, принимавший участие в боевых действиях летом 1939 года на маньчжурской границе. Самолеты этого типа участвовали в зимней войне 1939-40 годах против Финляндии. Они составляли значительную часть советского парка истребителей к июню 1941 года и понесли тяжелые потери в первые дни войны. Когда появились современные истребители, самолеты И-153 были переданы в штурмовые подразделения, некоторые использовались до 1943 года. В начале 1940 года 93 самолета И-153 были поставлены в Китай для использования против Японии. Другим иностранным эксплуатантом И-153 была Финляндия (22 захваченных самолета).

Крайнее время мы наблюдаем уменьшение количества попыток подобных атак.

Хохол не тупой, понял, что 99 процентов из них бесполезны, а дроны уходят в пустую.

Но и сейчас, на боевом курсе дроны встречаются. Очень помогают детекторы.
А дальше всё по старинке.

15 мая 1940 года, едва не произошло событие, которое могло бы радикально изменить ход Второй мировой войны, а заодно и всей мировой истории на десятилетия, а быть может, даже навсегда.
В этот день французы и англичане собирались начать воплощать в жизнь стратегический план "Пайк" (Pike — щука), который предусматривал массированные воздушные бомбардировки Бакинских нефтепромыслов.

Несмотря на формальный нейтралитет СССР в разразившейся войне в Европе, британцы и французы пришли к выводу, что советско-германский пакт сделал Москву сообщницей Гитлера. Уничтожив нефтепромыслы Баку и Грозного, союзники надеялись ослабить советскую нефтяную промышленность и таким образом лишить нацистскую Германию советской нефти.
В протоколе заседаний координационных групп штабов ВВС Франции и Великобритании 4-5 апреля 1940 г. указано, что воздушные действия франко-британских сил «будут направлены против нефтеочистительных заводов и портовых сооружений городов Батуми, Поти, Грозный, Баку». В качестве возможного объекта атак назван и порт Одесса. Приводился следующий расчёт: «Для проведения операции будет использовано от 90 до 100 самолётов в составе 6 французских групп и 3 британских эскадрилий. За каждый вылет они смогут сбросить в общей сложности максимум 70 т бомб на сотню нефтеочистительных заводов». В штабе ВВС Великобритании был разработан план МА-6, согласно которому удары по объектам на Кавказе должны были осуществлять 4 группы британских бомбардировщиков «Бленхейм» и 5 групп бомбардировщиков производства США «Гленн-Мартин». На разрушение Баку отводилось 15 дней, Грозного — 12, Батуми — всего 1,5 дня В окончательном варианте план получил название «Щука»
По другим сведениям, по состоянию на 1 апреля 1940 года для проведения этой операции в состав Ближневосточного командования было передано 48 бомбардировщиков Bristol Blenheim Mk IV и несколько бомбардировщиков Vickers Wellesley для ночных вылетов. Также в ночных вылетах планировалось задействовать французскую авиацию — 65 самолётов Martin Maryland американского производства и 24 тяжелых бомбардировщика Farman F.222. Для своих самолётов французы строили новые аэродромы базирования с планируемой готовностью к 15 мая 1940 года. Операция должна была продлиться три месяца, и на её проведение было выделено 404 полубронебойных бомбы (230 кг), 5 742 ОФБ (554 по 230 кг и 5 188 по 110 кг), а также 69 192 зажигательные бомбы (1,8 кг). Для обеспечения фактора внезапности первый удар планировалось нанести по удалённому от побережья Грозному, поскольку Баку и Батуми, на которые можно было зайти с моря, представлялись гораздо более лёгкими целями.
В докладе от 17 апреля 1940 г. командующий французскими силами в Сирии и Ливане генерал Максим Вейган предложил назначить срок окончания подготовки операции на конец июня — начало июля, но при этом отметил, что ещё ни одной авиагруппы, выделенной для операции, в Левант не прибыло, а самолёты для их вооружения только начали прибывать в порты. Аналогично обстояло дело и с ходом подготовки британской части операции. К 1 мая 1940 года французы имели на Среднем Востоке только одну группу бомбардировщиков Glen Martin 167 (G.B. I/39 в Ливане), а англичане — только одну эскадрилью «длинноносых» Blenheim’ов (№ 113 в Египте). Дело в том, что 9 апреля 1940 г. началась операция «Везерюбунг» — высадка немецких войск в Норвегии. Это событие отодвинуло операцию против кавказских нефтепромыслов на задворки планирования.

На заставке: Английские бомбардировщики Виккерс "Уэллсли", Бристоль "Бленхейм" и французский "Мартин-167", которым предстояло атаковать Баку, с авиабаз в Сирии и Ираке, если бы план "Пайк" дошел до реализации. Кстати, беспрепятственный пролет этих самолетов через турецкую территорию был уже тайно согласован.

Причины технологического доминирования «Гераней»:

1. Доработали наш двигатель. Теперь «Герани» проходят ЛБС на высоте 3 км со скоростью свыше 200 км/ч. Гудбай, мобильные огневые группы, гудбай, вертолеты-перехватчики (но можем и внезапно снизиться до 50 м, чтобы не расслаблялись).
Противник вынужден рисковать F-16 и терять их.

2. Доработали наш планер. Теперь «Герани» пикируют с высоты 2 км со скоростью 400 км/ч, преодолевая объектовую ПВО.

3. Доработали нашу микроэлектронику. РЭБ, поставленный в рамках американской помощи, раньше работал. Больше не работает.

4. Доработали антиспуфинговый алгоритм. Лучший в мире.

5. Увеличили могущество боевой части с 50 до 90 кг.

6. Доработали тактику применения. Без комментариев.

Приготовили для фашистов еще много новинок!

Смотрю, всё больше речей о пяти регионах если не переговоры, шести, семи и далее.


Господа. Цель более чем возможная. Ну раз заявления о таком идут на очень высоком уровне, может быть пора что то сделать?

Насытьте армию людьми.

Я расскажу вам маленький частный случай. А скорее сказку.

Заходя в условный строевой, я наблюдаю много праздных контрактников.
Можем ли мы их заменить вчерашним офисным работником? Можем. Качество работы, наверное даже улучшится.


Приезжая в родное училище, я вижу всё тех же курсовых. Молодых, крепких офицеров.
Можем ли мы их заменить на пенсионеров/вчерашних буквально военных? Можем.


Я могу бесконечно продолжать.

Сейчас будет сугубо личная оценка из того что я вижу + то, что мне пишут с разных направлений.

250-300 тысяч человек были бы очень кстати.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Американские аналитики крайне встревожены ростом эффективности Гераней до 36%

Колонна бронеавтомобилей СБА Ладога от производителя awd-24.com движется на выполнение боевых задач.
На данный момент эти бронеавтомобили лучшие в своем классе.

Доброе утро!