Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Память Петра Сгибнева увековечена именным МиГ-31.

По «второму самолёту за сутки».

Вот не знаю, что там просроченный вынюхал перед эфиром, но о «втором сбитии» я не в курсе.


То, что массовые налёты и набеги на Чёрное море продолжаются это факт.
Но мы и до праздников понимали, что так будет.

Интересно, просроченный сам выдумал про «второй сбитый самолет» или подсказали?

Товарищ Ким побывал на бронетанковом заводе, посмотрев на новые танки.

Не знаю, что там внутри коробок, но понимаю, где это всё можно испытать.

Доброе утро!

Примирение с Украиной неизбежно, это вопрос времени — Путин

России не пришлось применять ядерное оружие на Украине, и есть надежда, что этого не потребуется — Путин

Владимир Путин считает, что начинать СВО в 2014-м было нереалистично - Россия не была готова к фронтальному противостоянию с коллективным Западом.

4 мая 1984 года состоялся первый полёт новой модификации фронтового истребителя МиГ-29, изд. 9-13, оснащённой средствами РЭБ (встроенной станцией активных помех «Гардения-1ФУ») и увеличенным запасом топлива. Машину пилотировал лётчик-испытатель Виктор Васильевич Рындин.

Основой для модифицированного истребителя стал самолёт МиГ-29 № 406, переоборудованный из серийного МиГ-29 № 0406, совершившего к моменту доработки 43 полёта. В ходе лётных испытаний оценивалось изменение характеристик устойчивости и управляемости самолёта с увеличенным гаргротом, блоками выброса помеховых патронов на крыле перед килями и без подфюзеляжных гребней.
С 1985 года машина принимала участие в отработке комплекса радиоэлектронного противодействия.
Большая часть испытаний проводилась в ГК НИИ ВВС в Ахтубинске. К 13 апреля 1993 года МиГ-29 № 406 совершил 424 полёта.
В серийное производство на МАПО им. П.В. Дементьева истребитель МиГ-29 изд. 9-13 был запущен в 1986 году.
Эталоном для серийных самолётов типа 9-13 стал МиГ-29 № 1616. В конце 1986 года после выполнения 98 полётов эта машина поступила на ММЗ им. А.И. Микояна для доработок и оснащения КЗА. Облёт усовершенствованного самолёта состоялся 5 января 1987 года, после чего на нём проводились испытания по определению характеристик устойчивости и управляемости истребителя с подвесными топливными баками и модернизированной системой управления. В феврале 1991 года МиГ-29 № 1616 прошёл доработку под двигатель РД-ЗЗК. 4 декабря 1992 года на нём был выполнен 488-й полёт, а затем он использовался для наземной отработки нового двигателя.