Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У ВКС. Наши дни.

#эксклюзив

Военный Осведомитель

17 апреля 1955 советскими истребителями МиГ-15 (летчики — Коротков, Сажин), перехвачен и сбит в районе Камчатки разведывательный самолёт Boeing RB-47E Stratojet, борт 51-2054, из состава 4-й стратегической разведывательной эскадрильи ВВС США, вылетевший с авиабазы ​​Эйлсон (Eielson Air Force Base), Аляска.

Весь экипаж американского разведчика в составе Лейси С. Нейборса (Lacie C. Neighbors), Роберта Н. Брукса ( Robert N. Brooks) и Ричарда Э. Уоткинса-младшего ( Richard E. Watkins Jr.) объявлен пропавшим без вести.

17 апреля 1962 года.

Первый полет многоцелевого боевого Е-8 ОКБ "МиГ", самолет поднял в воздух Г. К. Мосолов летчик-испытатель ОКБ-155.

Судя по опубликованным чешской компанией AERO Vodochody фотографиям, сборка первых самолетов L-39 «Скайфокс» (ранее L-39NG) для ВВС Венгрии находится на завершающей стадии и вскоре они могут быть поставлены заказчику.
Предприятие компании 8 апреля посетили министр обороны Чехии Яна Чернохова и министр обороны Словакии Роберт Калиняк.

Словацкому министру были представлены два УБС, а также раскрыты их возможности. Президент AERO Vodochody Виктор Сотона заявил о готовности предложить ВВС Словакии долгосрочное сотрудничество, обмен информацией и ноу-хау в области подготовки личного состава, поддержку ввода самолетов в эксплуатацию и последующего обслуживания, возможность продажи через рамочное межправительственное соглашение и промышленное сотрудничество, в частности, включающее участие в проекте словацкой компании Letecke opravovne Trencнn.

При этом венгерские СМИ обратили внимание на тот факт, что на демонстрировавшихся министрам самолетах чешский флаг накрывал эмблему венгерских ВВС, а сами самолеты были окрашены в стандартные национальные цвета.

В настоящее время венгерские пилоты уже проходят летную подготовку на «Скайфокс» на базе компании-производителя. Предварительная подготовка продолжается и в 101-й авиационной бригаде Вооруженных сил Венгрии.

17 апреля 1945 года Иван Никитович Кожедуб пополнил свой боевой счёт двумя американскими истребителями Р-51 "Мустанг", которые по ошибке попытались атаковать его над Берлином, но были немедленно сбиты ответным огнём.
Встретив в воздухе "Летающие крепости" союзников, он заградительной очередью отогнал от них пару "мессершмиттов", но через секунду сам был атакован американскими истребителями прикрытия.

"Кому огня? Мне?! - с возмущением вспоминал Кожедуб полвека спустя. - Очередь была длинной, с большой, в километр, дистанции, с яркими, в отличие от наших и немецких трассирующими снарядами. Из-за большого расстояния было видно, как конец очереди загибается вниз. Я перевернулся и, быстро сблизившись, атаковал крайнего американца (по количеству истребителей в эскорте я уже понял кто это) - в фюзеляже у него что-то взорвалось, он сильно запарил и пошёл со снижением в сторону наших войск. Полупетлёй выполнив боевой разворот, с перевёрнутого положения, я атаковал следующего. Мои снаряды легли очень удачно - самолёт взорвался в воздухе...

Когда напряжение боя спало, настроение у меня было совсем не победным - я ведь уже успел разглядеть белые звёзды на крыльях и фюзеляжах. "Устроят мне... по первое число" - думал я, сажая машину. Но всё обошлось В кабине "Мустанга", приземлившегося на нашей территории, сидел негр. На вопрос кто его сбил он отвечал: "Фокке-Вульф" с красным носом... Не думаю, что он подыгрывал; не научились ещё тогда союзники смотреть в оба...

Когда проявили плёнки ФКП, главные моменты боя оказались зафиксированы на них очень чётко. Плёнки смотрело и командование полка, и дивизии, и корпуса. Командир дивизии Савицкий, в оперативное подчинение которому мы тогда входили, после просмотра сказал: "Эти победы-в счёт будущей войны".

Эх Иван Никитович, слава Богу ты не видишь, что мы теперь американские истребители над Украиной сбиваем.

17 апреля 1934 года, состоялся первый полёт прототипа британского палубного торпедоносца-бомбардировщика Fairey TSR II (позднее самолет получил название Swordfish).

Боевая биография торпедоносца Фэйри “Суордфиш” во многом схожа с судьбой знаменитого поликарповского “кукурузника” По-2. Несмотря на очевидную архаичность конструкции, он продержался на линии огня буквально всю войну. На счету “суордфишей” больше уничтоженных вражеских кораблей, чем у любых других типов самолетов союзников. В начале 1930-х годов в авиации многих стран господствовала концепция многоцелевого биплана, пригодного для разведки, бомбометания, а также использования в качестве штурмовика. В такой традиционно морской державе, как Британия, естественным было появление специальных типов подобных машин, предназначенных для нужд флота. Обязательным условием ставилась способность к нанесению торпедных ударов и возможность авианосного базирования.

В апреле 1934 года компания Fairey Aviation построила по проекту инженера Марселя Лобелля (выходца из Бельгии) самолет под индексом TSR II (Torpedo, Strike, Reconnaisanse – торпедоносец, ударный, разведывательный), отвечающий вышеназванным требованиям. Полеты над заводским аэродромом показали, что машина получилась удачной. Она была проста в управлении, обладала хорошей маневренностью и при этом могла устойчиво лететь даже с брошенной ручкой. Самолет успешно взлетал и садился на палубу авианосца “Корейджес”. Осенью того же года колесное шасси заменили на поплавковое, после чего машина прошла второй цикл испытаний уже в варианте гидроплана. Наконец в 1935 году TSRII испытывался на опытной базе ВМФ в Госпорте с установленным стрелковым и торпедным оружием. Самолет приняли на вооружение военно-морской авиации – FAA (Fleet Air Arm). Ему было присвоено имя Swordfish (“Рыба-меч”). Первые серийные “суордфиши” начали сходить с конвейера завода в Хэйсе весной 1936 года и вытеснять из частей первой линии морально устаревшие машины Фэйри “Сил” и Блэкборн “Бэффин”. Надо сказать, что уже в момент принятия на вооружение “Суордфиш” по сути был анахронизмом. Обтянутый перкалем биплан с неубирающимся шасси и открытой кабиной принципиально ничем не отличался от аппаратов десяти и даже пятнадцатилетней давности. На это сразу обратили внимание морские летчики, давшие машине ироничное прозвище “стринбэг” – “авоська”. Между тем, ничего лучшего в распоряжении лордов Адмиралтейства все равно не было, и к концу 1938 года “Суордфиш” остался единственным торпедоносцем на палубах английских авианесущих кораблей. До начала войны фирма успела построить 692 самолета, базировавшихся на авианосцах “Арк Ройял”, “Корейджес”, “Игл”, “Глорис” и “Фьюрис”.

Суд приговорил экс-начальника главного управления связи ВС РФ к 7 годам колонии

Генерала Шамарина признали виновным в получении взятки в 36 миллионов рублей от руководства пермского завода «Телта».
За это должен был увеличить объем закупок продукции компании за бюджет Минобороны.
Сам Шамарин в ходе следствия признался, что взял лишь 19 миллионов.

Спасибо Шамарин.


Показательно, как один человек, смог угробить всю связь в армии.

Все наши нормальные радиостанции, до сих пор, волонтерские.


Сколько парней пало, из-за тебя, пидараса.

В другом мире, сейчас улыбнулся один Мурз.

Заходите, товарищ бывший генерал, добро пожаловать в Шторм V.

Вот вам радеечка, которые вы согласовали. Пиздуйте с ней на БЗ.

А, погибнете? Ну ничего.

Братья разведчики передают всем вам, огромный привет с Белгородского направления.

Противник пытался накатить на наши позиции, но успеха не имел.

«Все кто пришел на нашу землю, будет безжалостно уничтожен»-слова командира группы.

Группа участвовала на самых тяжелых направлениях: Херсонское (прикрытие отхода группировки), Запорожье (Помощь в отражении наступления противника), Курское (уничтожение противника и освобождение более 10 населенных пунктов совместно с другими прославленными бригадами) и теперь работает на Белгородском, где продолжает безжалостно бить врага.

«Талибан» больше не запрещен в России. Решение принял Верховный суд.

Для тех кому с дивана плохо видно, показываем, чем всё закончилось на примере последнего оккупанта из группы наката.

Выжили не только лишь все ©

Санитарный Sikorsky S-76A передала хохлятскому ГУР канадская компания Helijet International.

«Новых указаний Путина по мораторию на удары не было», — Дмитрий Песков.

Кадры массированного механизированного штурма ВС РФ на танках, БМП, БМД, БТР и квадроциклах под ударами украинской артиллерии и FPV-дронов в районе Малой Токмачки на Ореховском направлении.

Судя по опубликованным противником кадрах, были понесены потери в технике - это закономерность, преследующая практически каждую атаку колоннами брони с обеих сторон на современном поле боя.

Тем не менее, штурмовикам удалось выйти на окраины Малой Токмачки и высадить там десант. Похоже, что целью столь крупного наступления является взятие соседних с Ореховым населенных пунктов, после чего будет начат штурм уже Орехова, стоящего на трассе Н-08, ведущей к Запорожью.

Военный Осведомитель

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!