Воевода Вещает

Первая «очная ставка» истребителя-перехватчика Т-3 (будущего Су-9) с американским высотным самолетом-разведчиком U-2 состоялась 9 апреля 1960 года. В этот день в ГК НИИ ВВС в Ахтубинске проходило подписание акта по госиспытаниям комплекса перехвата Т-3-51. И ровно в тот же самый день средствами противовоздушной обороны отдельного Туркестанского корпуса ПВО было зафиксировано очередное нарушение воздушного пространства СССР со стороны Афганистана.

Это был уже далеко не первый рейд U-2 вглубь СССР, но по-прежнему каждый такой полет выполнялся с личной визы президента США. Взлетев с авиабазы Пешавар в Пакистане, U-2, пилотируемый Б. Эриксоном, в 4.47 утра по московскому времени вошел в воздушное пространство СССР над Памиром в 430 км южнее Андижана. В дальнейшем в течение почти 7 часов нарушитель прошел над территорией Советского Союза на высоте 19–20 км по маршруту длиной 5250 км, включающему в себя пролет над полигонами Семипалатинска, Сары-Шагана и Тюратама (Байконура). На протяжении маршрута его неоднократно пытались перехватить: для этого в воздух было поднято семь истребителей, вдобавок на барражирование, заслон и для усиления с других аэродромов поднимали еще 20 самолетов ВВС и авиации войск ПВО.

Из всех задействованных для перехвата авиаполков перехватчики Т-3 были только в одном – 735 иап 13 гиад 73 ВА на аэродроме Карши-1 (Ханабад). Этих самолетов на тот момент в нем было всего 8 штук, полк находился на начальном этапе освоения новой матчасти, и на Т-3 летало всего 17 летчиков. Программу переучивания закончили 10 из них, имея от 10 до 30 часов налета, но при этом летный состав еще ни разу не выполнял полетов на практический потолок, на перехват высотных целей и пусков ракет, а руководящий состав не имел навыков опыта наведения Т-3.

В результате, поднятых 9 апреля на перехват U-2 летчиков – майора А.М. Погорелова, капитанов Е.Ф. Куделю и М.П. Дорошенко – впервые одели в высотные костюмы с гермошлемами, а на самолеты впервые подвесили ракеты. Итог был предсказуем: из-за ошибок в наведении и неосвоенности Т-3 летным составом выполнить перехват им не удалось. Так безуспешно завершилась эта первая реальная попытка боевой работы Т-3 по U-2.

Как обычно бывает в таких случаях, начался «разбор полетов», в ходе которого над Т-3, только что завершившим программу ГСИ, нависла угроза «оргвыводов»: под сомнение была поставлена не только репутация ОКБ Сухого, но и компетентность всей команды его испытателей. В Карши прибыла комиссия, в которую вошли, в частности, летчики В.С. Ильюшин (от ОКБ) и Л.Н. Фадеев (от ГК НИИ ВВС). В ходе ее работы 13 апреля Л.Н. Фадеев произвел облет самолета Т-3 с серийным №08-34, на котором 9 апреля на перехват вылетал капитан Дорошенко. Используя утвержденную методику, он без проблем достиг заданного эшелона 20 км, доказав тем самым, что единственной причиной неудачи строевых летчиков (отнюдь не по их вине) явилось незнание режимов набора высоты.

Самолет и его испытатели были таким образом «реабилитированы», а в Минобороны после этого началась очередная грандиозная реорганизация войск ПВО.

👍870❤70🤔64🫡14🍌6

62.4K views08:21