Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
‼️⚡️🇺🇦🇷🇺 ГДЕ наступает Россия и ПОЧЕМУ так ПЕРЕЖИВАЕТ Сырский?
- ПОКУШЕНИЕ на ТРАМПА и при чём тут Украина?
- КОГДА БУДУТ НОВЫЕ БМП России?
- НОВЫЕ подробности в деле генерал-майора Попова
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/9fbda6be6a3ed8a70ce6fb1c3a28633f/
- ПОКУШЕНИЕ на ТРАМПА и при чём тут Украина?
- КОГДА БУДУТ НОВЫЕ БМП России?
- НОВЫЕ подробности в деле генерал-майора Попова
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/9fbda6be6a3ed8a70ce6fb1c3a28633f/
👎187❤115🫡68🍌18❤🔥6
Forwarded from Военный Осведомитель
Бывшие египетские Су-35 попали на спутниковый снимок на авиабазе Умм-Эль-Буаги в Алжире.
Доставка истребителей грузовыми Ан-124 «Руслан» из Комсомольска-на-Амуре также усердно фотографировалась западными разведывательными спутниками, сопровождавшими весь путь Су-35 из России в Алжир.
Военный Осведомитель
Доставка истребителей грузовыми Ан-124 «Руслан» из Комсомольска-на-Амуре также усердно фотографировалась западными разведывательными спутниками, сопровождавшими весь путь Су-35 из России в Алжир.
Военный Осведомитель
👍760🤔379😡55😁19❤16
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Йеменские повстанцы-хуситы сбили утром 9 апреля очередной ударный беспилотник MQ-9 Reaper США. Его обломки упали в мухафазе (области) Эль-Джауф. Он стал уже четвертым сбитым ВВС США с 3 марта 2025 года.
👍1.32K👏326🔥175❤🔥15🤔9
10 апреля 2010 года.
Самолёт президентской делегации Ту-154М Воздушных сил Польши, выполнявший рейс PLF101 по маршруту Варшава—Смоленск, потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа; в их числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели.
Самолёт президентской делегации Ту-154М Воздушных сил Польши, выполнявший рейс PLF101 по маршруту Варшава—Смоленск, потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа; в их числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели.
👍1.08K😢376🫡152😎77🙏71
Первая «очная ставка» истребителя-перехватчика Т-3 (будущего Су-9) с американским высотным самолетом-разведчиком U-2 состоялась 9 апреля 1960 года. В этот день в ГК НИИ ВВС в Ахтубинске проходило подписание акта по госиспытаниям комплекса перехвата Т-3-51. И ровно в тот же самый день средствами противовоздушной обороны отдельного Туркестанского корпуса ПВО было зафиксировано очередное нарушение воздушного пространства СССР со стороны Афганистана.
Это был уже далеко не первый рейд U-2 вглубь СССР, но по-прежнему каждый такой полет выполнялся с личной визы президента США. Взлетев с авиабазы Пешавар в Пакистане, U-2, пилотируемый Б. Эриксоном, в 4.47 утра по московскому времени вошел в воздушное пространство СССР над Памиром в 430 км южнее Андижана. В дальнейшем в течение почти 7 часов нарушитель прошел над территорией Советского Союза на высоте 19–20 км по маршруту длиной 5250 км, включающему в себя пролет над полигонами Семипалатинска, Сары-Шагана и Тюратама (Байконура). На протяжении маршрута его неоднократно пытались перехватить: для этого в воздух было поднято семь истребителей, вдобавок на барражирование, заслон и для усиления с других аэродромов поднимали еще 20 самолетов ВВС и авиации войск ПВО.
Из всех задействованных для перехвата авиаполков перехватчики Т-3 были только в одном – 735 иап 13 гиад 73 ВА на аэродроме Карши-1 (Ханабад). Этих самолетов на тот момент в нем было всего 8 штук, полк находился на начальном этапе освоения новой матчасти, и на Т-3 летало всего 17 летчиков. Программу переучивания закончили 10 из них, имея от 10 до 30 часов налета, но при этом летный состав еще ни разу не выполнял полетов на практический потолок, на перехват высотных целей и пусков ракет, а руководящий состав не имел навыков опыта наведения Т-3.
В результате, поднятых 9 апреля на перехват U-2 летчиков – майора А.М. Погорелова, капитанов Е.Ф. Куделю и М.П. Дорошенко – впервые одели в высотные костюмы с гермошлемами, а на самолеты впервые подвесили ракеты. Итог был предсказуем: из-за ошибок в наведении и неосвоенности Т-3 летным составом выполнить перехват им не удалось. Так безуспешно завершилась эта первая реальная попытка боевой работы Т-3 по U-2.
Как обычно бывает в таких случаях, начался «разбор полетов», в ходе которого над Т-3, только что завершившим программу ГСИ, нависла угроза «оргвыводов»: под сомнение была поставлена не только репутация ОКБ Сухого, но и компетентность всей команды его испытателей. В Карши прибыла комиссия, в которую вошли, в частности, летчики В.С. Ильюшин (от ОКБ) и Л.Н. Фадеев (от ГК НИИ ВВС). В ходе ее работы 13 апреля Л.Н. Фадеев произвел облет самолета Т-3 с серийным №08-34, на котором 9 апреля на перехват вылетал капитан Дорошенко. Используя утвержденную методику, он без проблем достиг заданного эшелона 20 км, доказав тем самым, что единственной причиной неудачи строевых летчиков (отнюдь не по их вине) явилось незнание режимов набора высоты.
Самолет и его испытатели были таким образом «реабилитированы», а в Минобороны после этого началась очередная грандиозная реорганизация войск ПВО.
Это был уже далеко не первый рейд U-2 вглубь СССР, но по-прежнему каждый такой полет выполнялся с личной визы президента США. Взлетев с авиабазы Пешавар в Пакистане, U-2, пилотируемый Б. Эриксоном, в 4.47 утра по московскому времени вошел в воздушное пространство СССР над Памиром в 430 км южнее Андижана. В дальнейшем в течение почти 7 часов нарушитель прошел над территорией Советского Союза на высоте 19–20 км по маршруту длиной 5250 км, включающему в себя пролет над полигонами Семипалатинска, Сары-Шагана и Тюратама (Байконура). На протяжении маршрута его неоднократно пытались перехватить: для этого в воздух было поднято семь истребителей, вдобавок на барражирование, заслон и для усиления с других аэродромов поднимали еще 20 самолетов ВВС и авиации войск ПВО.
Из всех задействованных для перехвата авиаполков перехватчики Т-3 были только в одном – 735 иап 13 гиад 73 ВА на аэродроме Карши-1 (Ханабад). Этих самолетов на тот момент в нем было всего 8 штук, полк находился на начальном этапе освоения новой матчасти, и на Т-3 летало всего 17 летчиков. Программу переучивания закончили 10 из них, имея от 10 до 30 часов налета, но при этом летный состав еще ни разу не выполнял полетов на практический потолок, на перехват высотных целей и пусков ракет, а руководящий состав не имел навыков опыта наведения Т-3.
В результате, поднятых 9 апреля на перехват U-2 летчиков – майора А.М. Погорелова, капитанов Е.Ф. Куделю и М.П. Дорошенко – впервые одели в высотные костюмы с гермошлемами, а на самолеты впервые подвесили ракеты. Итог был предсказуем: из-за ошибок в наведении и неосвоенности Т-3 летным составом выполнить перехват им не удалось. Так безуспешно завершилась эта первая реальная попытка боевой работы Т-3 по U-2.
Как обычно бывает в таких случаях, начался «разбор полетов», в ходе которого над Т-3, только что завершившим программу ГСИ, нависла угроза «оргвыводов»: под сомнение была поставлена не только репутация ОКБ Сухого, но и компетентность всей команды его испытателей. В Карши прибыла комиссия, в которую вошли, в частности, летчики В.С. Ильюшин (от ОКБ) и Л.Н. Фадеев (от ГК НИИ ВВС). В ходе ее работы 13 апреля Л.Н. Фадеев произвел облет самолета Т-3 с серийным №08-34, на котором 9 апреля на перехват вылетал капитан Дорошенко. Используя утвержденную методику, он без проблем достиг заданного эшелона 20 км, доказав тем самым, что единственной причиной неудачи строевых летчиков (отнюдь не по их вине) явилось незнание режимов набора высоты.
Самолет и его испытатели были таким образом «реабилитированы», а в Минобороны после этого началась очередная грандиозная реорганизация войск ПВО.
👍870❤70🤔64🫡14🍌6
10 апреля 1944 года от нацистских захватчиков очищена Одесса
Операция по освобождению Одессы длилась почти месяц. В результате наголову разбиты 6-я немецкая и 3-я румынская армии. 37 тысяч фашистов были убиты или ранены, 11 тысяч захвачены в плен.
Также к 10 апреля наши войска полностью освободили Николаевскую и Одесскую области и значительную часть Молдавии.
Операция по освобождению Одессы длилась почти месяц. В результате наголову разбиты 6-я немецкая и 3-я румынская армии. 37 тысяч фашистов были убиты или ранены, 11 тысяч захвачены в плен.
Также к 10 апреля наши войска полностью освободили Николаевскую и Одесскую области и значительную часть Молдавии.
🙏1.19K❤🔥335🫡259👏49❤24
Сегодня Россия и США произвели обмен заключенными в Абу-Даби, как сообщает WSJ со ссылками на директора ЦРУ. Нашей стороне передали 35-летнего россиянина Артура Петрова, которого арестовали в 2023 году на Кипре за экспорт микроэлектроники, он также имел гражданство Германии.
В свою очередь, российская сторона передала США Ксению Карелину, обвиняемую в госизмене за донат ВСУ в размере $51. В России ее приговорили к 12 годам тюремного заключения. Сама она является также и гражданкой США.
В свою очередь, российская сторона передала США Ксению Карелину, обвиняемую в госизмене за донат ВСУ в размере $51. В России ее приговорили к 12 годам тюремного заключения. Сама она является также и гражданкой США.
👍932😁252🙏34😱8❤5
Кавалер трех орденов Мужества, лётчик-штурмовик, участник программы «Время героев» Виктор Квасов назначен на должность заместителя директора департамента по физической культуре, спорту и дополнительному образованию Тюменской области.
В мае прошлого года он стал одним из 83 участников программы «Время героев», инициированной Президентом России Владимиром Путиным и реализуемой Высшей школой государственного управления Президентской академии.
Простой парень, выросший в сибирской деревне, родившийся вообще в Казахстане.
Успехов на новой службе!
В мае прошлого года он стал одним из 83 участников программы «Время героев», инициированной Президентом России Владимиром Путиным и реализуемой Высшей школой государственного управления Президентской академии.
Простой парень, выросший в сибирской деревне, родившийся вообще в Казахстане.
Успехов на новой службе!
👍2.3K❤🔥378🔥123👎27😎14
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утверждать с точностью, что это было, можно лишь осмотрев обломки.
Но, я сомневаюсь, что это БПЛА противника.
Да, это явно что то классической вертолётной схемы.
Нарушителей, решивших в серую полетать, я уже предупреждал, будут сбивать.
Я уже с 9 утра задалбываю всех знакомых гражданских вертолетчиков. Они, как и мы, военные, ничего не теряли.
Значит, хулиганы. Ну, наверное правильнее - преступники.
Но, я сомневаюсь, что это БПЛА противника.
Да, это явно что то классической вертолётной схемы.
Нарушителей, решивших в серую полетать, я уже предупреждал, будут сбивать.
Я уже с 9 утра задалбываю всех знакомых гражданских вертолетчиков. Они, как и мы, военные, ничего не теряли.
Значит, хулиганы. Ну, наверное правильнее - преступники.
👍984🤔441😁36❤13👎5
😢856😡327👍26🤔21❤5
Воевода Вещает
А я думал мы варварски разбираем списанные. Но МВД нас обогнало. https://t.me/milhelipilot/3347
Ага, попались.
😢1.02K👍68😁30🤯23❤7
10 апреля 1940 года палубные пикирующие бомбардировщики Blackburn Skua Королевского флота, вылетевших с авиабазы Hatston на Оркнейских островах, потопили немецкий легкий крейсер Königsberg в гавани Бергена, Норвегия.
Ранним утром 10 апреля 11 самолётов 803-й эскадрильи и 5 самолетов 800-й взяли курс на Берген. По пути они перестроились в 2 группы (9 и 7 самолётов соответственно), причём один из самолётов 2-й группы потерял контакт с остальными и вышел на цель с 10-минутным опозданием.
Британские пикирующие бомбардировщики «Скьюа» вышли в атаку в 08:20 10 апреля 1940 года против восходящего солнца, и их атака оказалась полной неожиданностью, как это зачастую и бывало при атаке пикирующих бомбардировщиков. К огорчению британских лётчиков, в порту находилась единственная достойная цель – крейсер «Кенигсберг», и именно на нём они сосредоточили свой удар.
Немцы опоздали с открытием зенитного огня, причём стреляли только из пулемётов и малокалиберных автоматов, 37-мм зенитки молчали. Самолёты пикировали под углом 60° и поочерёдно сбрасывали бомбы с высоты 650 м, выходя из атаки к западу в сторону моря. В итоге «Кенигсберг» получил три попадания 227-кг полубронебойными бомбами Mk.I, боевая часть которых составляла 125 кг тринитротолуола, ещё три бомбы разорвались близ борта.
Первая бомба угодила в причал, но её осколки пробили топливные цистерны и паропроводы в 1-м котельном отделении. Помещения заволокло паром и дымом горящей нефти, экипажу пришлось их поспешно покинуть. Вторая бомба точно поразила корабль, но пробив насквозь сигнальный мостик, взорвалась в воде, разорвав обшивку и наружное дно 12-го отсека. Внутреннее дно оказалось деформировано гидравлическим ударом на значительном протяжении. Вода хлынула в 4-е котельное отделение, затопив также насосное отделение и генераторный отсек. Постепенно заливая центральный пост и пост управления огнём артиллерией, она вызвала быстро возраставший крен на левый борт.
Третья бомба взорвалась во вспомогательном отделении, в результате чего погибло много матросов и возник пожар. Вслед за этим крейсер получил ещё 2 прямых попадания в кубрики, в результате чего погибло ещё несколько человек, а шестая бомба взорвалась в воде, деформировав корпус в корме.
Британцы довольно точно оценили результаты своей атаки, сообщив о трёх прямых попаданиях и одном вблизи борта. Их потери составили один самолёт комэска 803-й эскадрильи (по другим данным – два самолета).
Лёгкий крейсер «Кенигсберг» был обречён: взрывами сорвало пластырь, закрывавший полученную ранее от 210-мм снаряда норвежской береговой батареи пробоину, через которую стала поступать вода в третье котельное отделение, а через пробитую осколками переборку – во второе. Из-за затопления генераторного отсека остановились все помпы и турбогенераторы, а третье попадание вывело из строя дизель-генераторы. Командир крейсера быстро оценил положение как безнадёжное и приказал покинуть корабль, опасаясь взрыва погребов от быстро распространявшегося пожара. Команда начала переходить на причал.
Вскоре крен на левый борт достиг 40 градусов. Начали рваться снаряды и торпеды, вспыхнул авиабензин. Спустя 2 часа после авианалёта пылающий крейсер перевернулся вверх килем и затонул в 10:51. Потери составили 18 убитыми и 33 ранеными.
Уничтожение «Кенигсберга» стало первым и единственным случаем потопления крупного корабля противника британскими пикирующими бомбардировщиками и в очередной раз доказало эффективность данного типа самолётов, недооценённого в британских ВВС.
Ранним утром 10 апреля 11 самолётов 803-й эскадрильи и 5 самолетов 800-й взяли курс на Берген. По пути они перестроились в 2 группы (9 и 7 самолётов соответственно), причём один из самолётов 2-й группы потерял контакт с остальными и вышел на цель с 10-минутным опозданием.
Британские пикирующие бомбардировщики «Скьюа» вышли в атаку в 08:20 10 апреля 1940 года против восходящего солнца, и их атака оказалась полной неожиданностью, как это зачастую и бывало при атаке пикирующих бомбардировщиков. К огорчению британских лётчиков, в порту находилась единственная достойная цель – крейсер «Кенигсберг», и именно на нём они сосредоточили свой удар.
Немцы опоздали с открытием зенитного огня, причём стреляли только из пулемётов и малокалиберных автоматов, 37-мм зенитки молчали. Самолёты пикировали под углом 60° и поочерёдно сбрасывали бомбы с высоты 650 м, выходя из атаки к западу в сторону моря. В итоге «Кенигсберг» получил три попадания 227-кг полубронебойными бомбами Mk.I, боевая часть которых составляла 125 кг тринитротолуола, ещё три бомбы разорвались близ борта.
Первая бомба угодила в причал, но её осколки пробили топливные цистерны и паропроводы в 1-м котельном отделении. Помещения заволокло паром и дымом горящей нефти, экипажу пришлось их поспешно покинуть. Вторая бомба точно поразила корабль, но пробив насквозь сигнальный мостик, взорвалась в воде, разорвав обшивку и наружное дно 12-го отсека. Внутреннее дно оказалось деформировано гидравлическим ударом на значительном протяжении. Вода хлынула в 4-е котельное отделение, затопив также насосное отделение и генераторный отсек. Постепенно заливая центральный пост и пост управления огнём артиллерией, она вызвала быстро возраставший крен на левый борт.
Третья бомба взорвалась во вспомогательном отделении, в результате чего погибло много матросов и возник пожар. Вслед за этим крейсер получил ещё 2 прямых попадания в кубрики, в результате чего погибло ещё несколько человек, а шестая бомба взорвалась в воде, деформировав корпус в корме.
Британцы довольно точно оценили результаты своей атаки, сообщив о трёх прямых попаданиях и одном вблизи борта. Их потери составили один самолёт комэска 803-й эскадрильи (по другим данным – два самолета).
Лёгкий крейсер «Кенигсберг» был обречён: взрывами сорвало пластырь, закрывавший полученную ранее от 210-мм снаряда норвежской береговой батареи пробоину, через которую стала поступать вода в третье котельное отделение, а через пробитую осколками переборку – во второе. Из-за затопления генераторного отсека остановились все помпы и турбогенераторы, а третье попадание вывело из строя дизель-генераторы. Командир крейсера быстро оценил положение как безнадёжное и приказал покинуть корабль, опасаясь взрыва погребов от быстро распространявшегося пожара. Команда начала переходить на причал.
Вскоре крен на левый борт достиг 40 градусов. Начали рваться снаряды и торпеды, вспыхнул авиабензин. Спустя 2 часа после авианалёта пылающий крейсер перевернулся вверх килем и затонул в 10:51. Потери составили 18 убитыми и 33 ранеными.
Уничтожение «Кенигсберга» стало первым и единственным случаем потопления крупного корабля противника британскими пикирующими бомбардировщиками и в очередной раз доказало эффективность данного типа самолётов, недооценённого в британских ВВС.
👍459🤔69❤17🍌6🫡2