Опубликованные результаты исследовательских испытаний БМП Bradley M2A2 ODS SA от 38-го НИИИ БТ Минобороны по сути говорят о превосходстве американской машины над российской БМП-3 по основным параметрам.

Согласно выводам из доклада, БМП М2А2 Bradley ODS SA превосходит БМП-3 по следующим характеристикам:

▪️противоснарядной, противопульной и противоминной стойкости:

По противоминной защите Bradley превосходит БМП-3 за счет двух листов из алюминия и стали, установленных на днище, смонтированного внутри противоминного полимерного коврика и установленных амортизирующих кресел десанта.

Бортовая проекция обеспечивает защиту от 30-мм снаряда выстрела 3УБР6, не обеспечивает защиту от 30-мм снаряда выстрела 3УБР8; Лобовая проекция обеспечивает защиту от 30-мм снаряда выстрела 3УБР8, что выше уровня защиты лобовой проекции БМП-3.

Лобовая проекция с блоками ДЗ обеспечивает защиту от кумулятивных гранат типа ПГ-9ВС и ПГ-7ВЛ; Бортовая проекция с блоками ДЗ обеспечивает защиту от кумулятивных гранат типа ПГ-9ВС, не обеспечивает защиту гранаты типа ПГ-7ВЛ.

▪️огневой мощи:

По кучности боя 25-мм автоматической пушки М242 в 2 раза превосходит 30-мм автоматические пушки 2А42 и 2А72, что повышает дальность действительной стрельбы; бронепробиваемости 25 мм БПОС в 2 раза превосходит 30-мм БПС выстрела 3УБР8.

▪️эксплуатационно-техническим характеристикам:

по возможности доступа в боевое отделение из десантного; ремонтопригодности по силовому блоку, генератору, боевому отделению и стволу пушки; продолжительности технического обслуживания основных узлов и агрегатов за счет удобства доступа; продолжительности и трудоемкости замены основных узлов и агрегатов.

▪️характеристикам эргономики:

за счет большего объема забронированного пространства, наличия аппарели в десантном отделении, отсутствия между рабочими местами командира и наводчика элементов конструкции, препятствующих свободному перемещению экипажа из боевого отделения в десантное.

Превосходство отечественной БМП-3 над американской Bradley отмечается лишь по динамичности, запасу хода, проходимости и возможности преодоления водной преграды на плаву, а также благодаря наличию 100-мм орудия.

Рекомендации из доклада по конструктивным решениям, целесообразным к внедрению в отечественных серийных и перспективных образцах БТВТ:

▪️в части защищенности:

применение защищенных экранов, в том числе во фронтальной части, пусковых установок ПТУР, готовых к непосредственному применению; применение защитной кабины командира с бронированными стеклами при действиях по-походному (ведении наблюдения);

▪️в части огневой мощи:

применение в боекомплекте производства 30-мм выстрела 3УБР8 с бронебойно-подкалиберным снарядом; разработка выстрела с бронебойно-подкалиберным оперенным снарядом (БПОС) для 30-мм автоматических пушек; разработка 30-мм автоматической пушки с повышенными характеристиками по точности стрельбы и бронепробитию, обеспечивающей гарантированное поражение БМП типа М2А2ODS SA (М2А3), с применением конструктивных мероприятий, реализованных в зарубежных автоматических пушках (например, ребра жесткости ствола пушки).

Практически обо всех вышеописанных нюансах и серьезном отставании текущей отечественной концепции БМП от западной мы так или иначе неоднократно упоминали в своих публикациях (например, тут и тут). Теперь же данная неприятная правда оказалась зафиксирована в официальной документации Министерства обороны, что должно наконец-то дать необходимый импульс развития. Надеемся.

Военный Осведомитель

По сути, все основные проблемы БМП-3 именно как боевой машины пехоты идут из-за ее нестандартной танковой компоновки.

Вызвано это прежде всего тем, что машина создана фактически на базе легкого танка Объект 685 и сохранила все его основные особенности по компоновке и бронезащите, ведь делать новую БМП посадили команду курганского СКБМ, которая и занималась ранее этим легким танком.

▪️Естественно, что при разработке легкого плавающего танка не предполагалось, что у него должен быть десант, и поэтому как у любого нормального танка двигатель был расположен в корме. При переделке танка в БМП пришлось рядом с двигателем впихивать еще и десантное отделение, что привело к его максимальной убогости и неудобству.

▪️Помимо этого, БМП-3 планировали сделать одновременно и БМД, то есть десантировать ее из самолетов парашютным способом, из-за чего машина максимально облегчалась и теряла в бронировании.

▪️Зато конструкторы захотели сохранить в ней огневую мощь легкого танка, добавив к 30-мм автопушке 100-мм орудие, боекомплект которого под легкой броней стал превращать БМП в могилу для своего десанта и экипажа.

В итоге на роли основной БМП мы имеем фактически легкий танк со слабой броней и высокой огневой мощью, способный перевозить десант. Из-за чего БМП-3 со своей основной ролью как БМП - перевозкой и защитой десанта - справляется откровенно плохо, но зато может вести огонь 100-мм фугасами с закрытой позиции и плавать.

При этом, уже давно есть проекты модернизации и перекомпоновки БМП-3, решающие ее основные проблемы и превращающую легкий танк в настоящую БМП какой она должна быть, более удобную и безопасную для десанта с экипажем - например, БМП-3 «Манул».

Военный Осведомитель

6 апреля 1945 года совершил первый полет истребитель-перехватчик Су-5. Экспериментальный самолёт с комбинированной силовой установкой ВРДК: поршневого двигателя и воздушного реактивного двигателя с компрессором.

8 декабря 1964 года, стратегический бомбардировщик B-58А, авиабаза Банкер Хилл (Bunker Hill AFB), 305-е бомбардировочное крыло.

Группа самолетов стратегического авиационного командования (SAC) рулили с мест стоянок на ВПП во время учений. Интервалы между самолетами при рулении были небольшие.
Во время учений практиковались взлеты с минимальными интервалами: до 15...20 самолетов поднимались в воздух за 15 минут.
При этом один самолет B-58А оказался прямо позади самолета выруливающего на взлетно-посадочную полосу, передний самолет увеличил тягу двигателей в развороте, в результате воздействия реактивной струи от двигателей и состояния поверхности ВПП частично покрытой льдом, рулящий сзади самолет при попытке повернуть на ВПП, потерял управление, и соскользнул с левой стороны РД.
Левая основная стойка шасси самолета проскочила через расположенный заподлицо с поверхностью рулежной дорожки светильник и двигаясь юзом дальше через десять футов провалилась через люк в колодец электрических коммуникаций, в результате подвесной топливный бак был деформирован и смят, вытекающий из него керосин в количестве 14000 литров загорелся.

Когда самолет остановился, все три члена экипажа начали покидать самолет.
Командир экипажа и оператор оборонительных систем при этом получили незначительные травмы.
Но штурман, капитан ВВС Мануэль «Роки» Сервантес (Air Force Capt. Manuel «Rocky» Cervantes), выбраться не успел, увидев под самолетом море огня, он опустился в свою спасательную капсулу, закрыл фонарь и катапультировался.
В результате катапультирования спасательный парашют капсулы раскрыться не успел (по условиям безопасности катапультирование возможно на скорости не менее 180 км/ч), капсула упала на асфальтовое покрытие рулежной дорожки в 548 футах от самолета. Штурман погиб от разрыва аорты.

При пожаре получили различные повреждения четыре ядерных бомбы Мк.43 и термоядерная БЧ Мк.53 в подвесном баке; детонаций не было, радиоактивное загрязнение было ограничено непосредственной зоной пожара бомбардировщика и впоследствии было устранено.

Четыре из пяти ядерных бомб были извлечены из очага пожара и перемещены в безопасное место для хранения.
Когда технический состав и пожарные пытались извлечь пятую термоядерную БЧ из-под самолета, воздействие огня и продуктов горения вызвало разрушение БЧ.
Обломки БЧ были перенесены фронтальным погрузчиком в траншею. Огонь на БЧ был потушен, забросав её сухим песком в траншее недалеко от места происшествия.
Позже элементы ядерных боеприпасов были упакованы и отправлены в Комиссию по атомной энергии (в настоящее время Департамент энергетики).

Остатки самолета были захоронены в месте находящимся посередине аэродрома с выставлением табличек с надписью «Не копать».