80 лет назад, 4 апреля 1945 года, был совершен первый в истории мировой авиации таран на реактивном самолёте. Совершил его унтер-офицер Эдуард Шалльмозер, получивший прозвище "Баран" ("Der Rammer") из-за своей склонности таранить вражеские самолеты, причём не всегда преднамеренно.

4 апреля 1945 года Шалльмозер в паре с лейтенантом Ферманном вылетел с аэродрома Рием на Me-262 на перехват группы американских самолётов. В воздухе они обнаружили 12 P-38. "Мессершмитты" атаковали "Лайтнингов" спереди сквозь облака, но при этом Шалльмозер, не рассчитав своей скорости, протаранил один из американских самолетов.

Майор Эрих Хохаген потом рассказывал:

"Унтер-офицер Шалльмозер еще не был достаточно хорошо знаком с системой управления огнем Ме-262, когда в ходе того вылета атаковал эскадрилью из 12 Р-38. Сближаясь с ними на чрезвычайно большой скорости, он на дистанции открытия огня нажал на спуск, по поскольку ничего не произошло, он посмотрел вниз на приборную доску. Когда же он снова поднял голову, то уже не смог избежать столкновения с одним из вражеских истребителей и срезал его хвост своим правым крылом. Самолет потерял управление, вошел в штопор и упал на землю, хотя, я думаю, его пилот успел спастись".

Во время столкновения Ме-262А-1a унтер-офицера Шалльмозера получил лишь небольшие повреждения и потому смог благополучно приземлиться на аэродроме Мюнхен-Рием.

20 апреля Шалльмозер умудрился повторно протаранить американцев, попав при этом в анекдотическую ситуацию. Пятнадцать Ме-262 перехватили группу бомбардировщиков В-26, которые совершали налет на железнодорожную станцию и депо в г. Меммингене, в 104 км западнее Мюнхена. Заметив немецкие истребители, пилоты В-26 начали смыкаться в плотный боевой порядок, чтобы сконцентрировать заградительный огонь. Во время атаки Шалльмозер, бывший в первой волне Ме-262, обнаружил, что из-за задержки в механизме заряжания его пушки заклинило. На какие-то доли секунды его внимание было отвлечено на переключение тумблеров в кабине, но этого вполне хватило, чтобы повторилось произошедшее 4 апреля.

Ме-262 унтер-офицера Шалльмозера задел В-26 первого лейтенанта Джеймса Хансена. Перевернувшись, "Мессершмитт" начал падать прямо сквозь боевые порядки бомбардировщиков, пролетев при этом всего в 18 метрах от В-26 первого лейтенанта Вининга.

Удивительно, но когда Шалльмозеру удалось выпрыгнуть, он приземлился в саду перед домом своих родителей прямо на глазах у изумленной матери. С трудом выбираясь из кабины падающего самолета, он сильно повредил колено, а приземлившись, запутался в бельевой верёвке. Мать помогла ему выпутаться, перевязала и приготовила большой обед из блинов, после чего Шалльмозер отправился в больницу.

В то же время В-26 лейтенанта Хансена, которого задел "Мессершмитт" Шалльмозера, благополучно вернулся на свой аэродром.

Эдуард Шалльмозер (Eduard Schallmoser) родился 4 октября 1923 года в небольшом городке Айнге (Aying), в 20 км юго-восточнее Мюнхена.
Он принадлежал к поколению немецких юношей, которое выросло уже при нацизме и которое искренне верило в то, что им внушалось. Вступив в Люфтваффе в мае 1941 года, он лишь весной 1945 года начал участвовать в боевых вылетах в составе JV44.
После Второй мировой войны Шалльмозер переехал в Аргентину и поселился в городе Обера (Obera), недалеко от границы с Бразилией.
Умер Эдуард Шалльмозер 7 октября 1991 года.

В Одесской области мобилизуемый умер прямо на улице в процессе своей бусификации, так и не дождавшись отправки на фронт.

Военный Осведомитель

ФСБ задержала жителя ЛНР за сбор для Украины сведений о Росгвардии.

Теперь присядет на бутылку.

Полетели на прополку укропа...

Подписаться на канал

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

Русским витязям -34!

5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка была сформирована авиационная группа высшего пилотажа Русские витязи.

С праздником, мужчины!

4 апреля 1965 года.

Вьетнамские летчики на МиГ-17 открыли боевой счет, сбив два американских F-105. 
Вьетнамцы, чтобы добиться побед над противником, имевшим полное превосходство в воздухе, сделали ставку на внезапность. Они стали действовать из засад, для чего на ближних подступах к охраняемым объектам барражировали на малых высотах, маскируясь на фоне земли. При подходе американцев МиГи, используя преимущество в маневренности и скорости на 200-300 км/ч, атаковали ударные самолеты с полной боевой нагрузкой на внешней подвеске и расстреливали их в упор. Именно так 4 апреля 1965 г. к-н Тран Хань и его ведомый сбили два F-105D. Впоследствии уже майор Хань рассказал в интервью корреспонденту газеты "Правда": "Они еще не верили, что кто-то отважится приблизиться к ним в воздухе. Естественно, нужно было это использовать. Я открыл огонь со средней дистанции. Видел, как огненные трассы прошили левое крыло одного F-105. Но этого было недостаточно. Поэтому я увеличил скорость и подошел к нему так близко, что хорошо видел голову в белом шлеме. Американский пилот, видимо, вообще не понял, что произошло с его самолетом. Он повернул голову слева направо, осмотрел крылья, склонился к приборной доске. Я вновь нажал на спуск и дал длинную очередь. Вижу весь каркас борта самолета. F-105 падает к земле, как камень". Это был первый американский самолет, уничтоженный в воздухе северовьетнамскими ВВС

Прилет переделанного под БПЛА лёгкомоторного самолета.

Ну как прилёт.

Не сдетонировала БЧ.

Силами БД, мы перехватываем такое постоянно.

К сожалению, мы физически не успеваем всё.

Нам нужны еще несколько полков АА по советскому штату.

Где оно взять?

Проблема не в вертолетах, для снятия подобного.

Вертолетов у нас на хранении - «Боже Упаси».

Людей мы новых не умеем рождать почкованием.

5 апреля 1968 года летчик Королевских ВВС Алан Поллок из 1-й эскадрильи пролетел на своем Hawker Hunter между верхней и нижней секциями моста Tower Bridge в Лондоне. Это был знак протеста из-за забытой годовщины (50 лет) создания эскадрильи.