В Приморье сотрудники воинской части заманивали на СВО людей, фиктивно женили их, оформляли выплаты на себя и пытались перевести их в штурмовики, чтобы те быстрее погибли

Опубликовано постановление о возбуждении уголовного дела, согласно которому сотрудники 60-й бригады — прапорщик артиллерийского дивизиона Александр Полищук, его жена Дарья, сержант Ксения Скрябина и бухгалтер воинской части 16871 Наталья Сударева — придумали схему обогащения на гробовых деньгах. Они искали людей, зачастую без близких родственников, заставляли их фиктивно подписывать контракт и оформляли выплаты на самих себя.

Прапорщик Полищук, согласно материалам, не только лично искал «кандидатов», но и документально сопровождал их на военную службу, а после того, как те отправлялись в зону СВО, уговаривал коллег из части отправить мужчин в штурмовые подразделения, чтобы те быстрее погибли, а Полищук с сообщницами получили гробовые.

Так, в августе 2024 они приехали к знакомому жены Полищука, Василию Выприцкому, в одно из приморских сел. Мужчину убедили подписать контракт, поселили у себя дома до убытия в зону СВО, сделали все необходимые документы и уговорили его фиктивно жениться на сержанте Скрябиной — под предлогом того, что она будет помогать его матери. Полищук на всякий случай даже принес в часть справку о том, что мать Выприцкого лишена родительских прав, чтобы та не получила выплаты.

Затем они узнали, что ему как сироте положено жилье от государства, и убедили его оформить доверенность на Скрябину, чтобы та смогла получить квартиру.

После того, как Выприцкий уехал в зону СВО, Полищук с женой нашли нового «кандидата» — Сергея Иванюка, у которого из родственников был только брат, и уговорили его подписать контракт. Затем они убедили его фиктивно жениться на Сударевой. Та ради аферы даже развелась с настоящим мужем.

Фигуранты задержаны, возбуждено уголовное дело.

27 марта 1956 года экипаж во главе с летчиком-испытателем Марком Лазаревичем Галлаем совершил первый полет на новом стратегическом бомбардировщике 3М разработки ОКБ-23, генеральный конструктор В.М. Мясищев.

Эскизный проект самолёта 3М и макет его передней кабины были представлены к защите в начале осени 1954 году. Опытный самолёт № 0201 построили в Филях с использованием агрегатов серийного М-4. Его сборка завершилась 30 октября 1955 года. Так как двигатели ВД-7 в то время находились в стадии испытаний и надёжность их вызывала сомнения, полёты 3М решили начать, оснастив его двумя ВД-7 и двумя АМ-3А.

Работы по радикальной модернизации бомбардировщика М-4 проводились в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № 1428 от 6 июля 1954 года. В ОКБ-23 тема получила шифр «36», а самолёт — обозначение 3М. При выборе двигателей ставку сделали на ВД-7, взлётная тяга которых превышала 11000 кгс, а крейсерский расход топлива составлял 0,73-0,8 кг/кгс⋅ч (у АМ-3 — до 1,03). Применив эти двигатели, увеличив количество топлива на борту, установив систему дозаправки в полёте, а также улучшив аэродинамику, можно было получить большую дальность полета.

Весь планер и системы бомбардировщика были перепроектированы. Действовавшие в то время нормы прочности тяжёлых самолётов задавали перегрузку при манёвре с максимальным весом не менее 2,5 и при полёте в болтанку — 3,0.
Владимиру Михайловичу Мясищеву удалось доказать, что эти требования завышены, и перейти к более лёгкой конструкции. Снизить массу позволили и другие мероприятия, в частности, замена резины топливных баков на полиамидную плёнку. В результате массу пустой машины 3М удалось снизить по сравнению с серийным М-4 почти на 3 тонны.

Самолёт получил новое крыло большего размаха, без излома по задней кромке, с уменьшенным числом аэродинамических перегородок на одну пару и новым профилем на концевых частях. Опыт эксплуатации М-4 позволил отказаться от поперечного V-стабилизатора. Аэродинамическое качество машины достигло значения — 18,5 единицы.

27 марта 1999 года, близ сербской деревни Буджановцы недалеко от города Рума (40 км к западу от Белграда) во время войны сил НАТО против Югославии. Американский ударный самолёт F-117A «Найтхок» (сер. номер 82-0806), которым управлял подполковник Дейл Зелко был сбит ракетой 5В27Д из зенитно-ракетного комплекса С-125 «Нева».

ЗРК С-125 находился в распоряжении 3-й батареи 250-й ракетной бригады ВВС и ПВО Вооружённых сил Союзной Республики Югославии, батареей командовал полковник Золтан Дани.

Рабочие грузят паровой котёл на борт самолета Junkers G.31go с помощью парового же подъёмного крана.
Папуа Новая Гвинея; 1935 год.

Этот самолёт с б/н VH-UOU принадлежал золотодобывающей компании Bulolo Gold Dredging Co и эксплуатировался от её имени авиакомпанией Guinea Airways.
G.31go изначально строился как грузовой самолёт для Новой Гвинеи — с открытой кабиной и съёмным загрузочным люком 3,6×1,5 м над носовой частью фюзеляжа и с небольшими иллюминаторами вместо окон, как на пассажирской версии.

Шасси самолета Ан-124 «Руслан» загорелось в ходе посадки самолета в аэропорту Минеральных Вод, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Экипаж не пострадал.

В марте 22 года я познакомился с сотрудниками Росгвардии.

На самом деле все эти воины, до февраля того года были простыми патрульными, следящими за порядком на улицах. Но в рамках специальной военной операции на их плечи легло огромное количество задач, начиная от блокпостов, заканчивая поквартирными проверками и занятием опорных пунктов на рубеже обороны.

Тогда в марте 22го, после определенных действий, мы были на пиковом спаде наших сил, и я познакомился с этими веселыми ребятами.

Разведчикам для настроения много не надо, достаточно поесть.

Так вот к чему это я? Была необходимость работы с их позиций. Росгвардейцы приняли нас с распростертыми объятиями. Они научили нас своим мелочам в «квартирках», определять различные действия «мирных» жителей и работе с определенным спортивным инвентарем.

Кроме того, они подогнали нам некоторые трофеи, которым не знали применения. Мы в свою очередь научили их работе с коптерами и с расчетами артиллерии и АГС.

Держались воины до последнего на своем рубеже, дрались с врагом за каждый метр, и сейчас выполняют задачи на различных сложных участках Специальной военной операции.

От коллектива нашего канала хочу поздравить всех сотрудников Росгвардии с их профессиональным праздником! Всем тем, кто выполняет задачи в зоне боевых действий успехов и здоровья!


Ваш разведчик.

27 марта 1968 года первый человек Земли, побывавший в космосе, Юрий Алексеевич Гагарин, погиб в возрасте 34 лет в авиационной катастрофе самолёта МиГ-15УТИ вместе с 45-летним лётчиком-инструктором Владимиром Сергеевичем Серёгиным вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области.

Летчик-штурмовик 144-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии младший лейтенант Борис Дмитриевич Щапов (1921 — 1944).

Б.Д. Щапов в июле 1943 года прибыл в 800-й (с 5 февраля 1944 года — 144-й гвардейский) штурмовой авиационный полк. К Марту 1944 года старший летчик 144-го Гвардейского штурмового авиационного полка гвардии младший лейтенант Щапов совершил 133 боевых вылета на штурмовку войск противника. В 53-х воздушных боях и на земле уничтожил 8 вражеских самолетов.

30 мая 1944 года погиб в ходе атаки танковой колонны врага севернее румынского города Яссы. 19 Августа 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

Хохлам передают прям очень старые ATACMS.

Интересно, сколько у этого изделия срок хранения.

Российская ПВО сбила украинский самолет МиГ-29, сообщает МО РФ.

На огневую позицию мы прибыли около 20:30. При помощи специальных средств устанавливаем ракеты. Угол подъёма высокий. Ощущается некоторая вибрация, и я не знаю, что происходит в кабине. Занял место помощника руководителя группы наблюдения вместо майора Стоименова. Дани находится в блоке управления пусковыми установками. В воздухе не обнаружено близких целей, они на более далёких расстояниях на разных курсах. Неожиданно на радаре, согласно показаниям, был обнаружен объект по курсу 195 градусов, расстояние 23 километра. Говорю: «Дани, он идёт на нас!» Объект приближается. На расстоянии 14-15 км по курсу 210 градусов командир огневой группы подполковник Золтан Дани приказал начать слежку за объектом. Пароль «Антенна» для включения радара. С того момента начинается игра в кошки-мышки. В течение 10 секунд радар не находит цель. Приказываю: «Остановить поиск цели!» Спустя несколько секунд Дани обнаруживает цель по курсу 230 градусов в момент наблюдения. Довольно быстро, за пару секунд, несколько раз совершён поворот установки, однако операторы ручного управления не смогли поймать объект в поле зрения. Он движется, очевидно, с огромной угловой скоростью. Слежка в течение более чем 10 секунд, после чего отдаю команду: «Остановить поиск цели!»

Снова видим цель, курс 240 градусов, расстояние 14 км. Траектория полёта прослеживается на экране радара. Пытаемся перевести боеголовки третий раз на азимут 240. Офицеры разблокировывают колёса, однако объект потерян. Я думал, что у нас не получится и в этот раз, когда старший сержант Матич воскликнул: «Держи его, держи его, он у нас!» Колёса закреплены, операторы обнаружили объект. Стабильный режим слежения, курс 242 градуса, расстояние 14,5 км. (…) Офицер поддержки докладывает: азимут 250 градусов, расстояние 13 километров.

Дани приказал: «Поразить цель прямой наводкой, запуск!» Произошёл взрыв. Стартует первая ракета, через пять секунд вторая, операторы работают стабильно. Смотрю на экран. Яркая вспышка, взрыв первой ракеты рядом с целью. Цель уничтожена. Приказываю: «Поднять выше!» Расстояние 10-11 км, курс 270 градусов — доложил офицер поддержки Муминович. Смотрю на экран радара. Паника в воздухе, все разбежались, цели не видно.

Спустя 20-30 минут мы получили команду подготовки к маршу, чтобы быстро покинуть позицию. Я чувствую себя усталым, ведь я не спал двое суток.