Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Демонтаж обозначений ZVO перед посольством США в Москве.

Еще один трофейный БТР-60ПБ в Курской области.

Нормально, в хозяйстве пригодится.

‼️⚡️🇷🇺🇺🇸ГЛАВНОЕ, о ЧЁМ ДОГОВОРИЛСЯ ПУТИН с ТРАМПОМ!

- Чё там про Украину?
- Почему 30 дней без ударов - продажа "воздуха"?
- Зачем Трампу нужна Одесса?

...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣

▫️Видео на Rutube
🔹Видео в ВК
♦️Видео на YouTube

Украина поддерживает предложение прекратить удары по энергетической инфраструктуре – просроченный.

Литеры ZVO начали устанавливать на прежнее место.

Zaходим.

Доброе утро!

На Кубани задержан мужчина, передавший спецслужбам Украины данные о военном объекте.

Возбуждено уголовное дело о госизмене, сообщили в УФСБ по Краснодарскому краю.

Следствие просит суд избрать задержанному стендап-комику Артемию Останину, который во время выступления оскорбил участника спецоперации, меру пресечения, связанную с лишением свободы.

Японская армейская Toyota BXD10 на вооружении нашей группировки Восток.

Скорее всего передана волонтерами.

Хохлам такие же машины поставлялись централизовано.

Российская сторона ведет переговоры с Украиной о возвращении 76 жителей Курской области, которые находятся в Сумах.

19 марта 1918 года, летчик-испытатель Марио Стоппани впервые поднял в воздух самолет "Ансальдо" А.1bis - первый истребитель, разработанный и запущенный в серийное производство в Италии. Ранее итальянские пилоты, как и их российские коллеги, воевали на импортных или лицензионнных французских истребителях - "Ньюпорах", "Спадах" и "Анрио".

Но зачем кому-то платить за лицензию, если можно сделать самому? Тем более что у итальянцев уже был собственнный весьма перспективный авиамотор водяного охлаждения SPA 6A, развивавший мощность 220 лошадиных сил, то есть, почти вдвое больше, чем французские ротативные движки, стоявшие на "Анрио" и "Ньюпорах". Под этот мотор инженер авиационного отдела концерна "Ансальдо" Джузеппе Брецци в 1917 году спроектировал истребитель, в котором было несколько оригинальных черт.

Например, сбрасываемый основной бензобак. В случае пожара на борту летчик мог поворотом рычажка разомкнуть замки, которыми бак крепился к фюзеляжу, и 140-литровая "бочка" вываливалась сквозь люк в днище. Таким образом устранялся риск взорваться на собственном бензобаке, что во времена Первой мировой случалось нередко, поскольку парашютов на самолетах еще не было.

При этом питание двигателя переключалось на маленький расходный бачок, размещенный в верхнем крыле. Бензина в нем хватало на несколько минут, в течение которых пилот мог отыскать подходящую площадку для вынужденной посадки.

Еще одной интересной особенностью машины была форма задней части фюзеляжа за кабиной. В поперечном сечении он представлял собой перевернутый треугольник со слегка заскругленной верхней гранью и острой нижней кромкой. По мнению Брецци, это значительно улучшало для летчика обзор назад-вниз.

В остальном же А.1bis представлял собой типичный для своего времени цельнодеревянный одностоечный биплан с фанерной обшивкой фюзеляжа и крыльями, обтянутыми полотном. Задние кромки крыльев и оперения были сделаны из гибких тросиков, а натяжение обшивки между нервюрами придавало им характерную зубчатую форму.

19 марта 1989 года. Первый полет конвертоплана с поворотными двигателями Bell V-22 Osprey, США.

ВКС РФ сбили свои уже запущенные по объектам энергетики, питающим ВПК на Украине, беспилотники после приказа президента Путина, сообщили в Минобороны России.

Главное, что бы в это верили на западе.

Не стоните. Просто политические игры.
Пока наши играют в них максимально грамотно.

В этой войне мы точно одержим победу: сегодня у меня будет звонок с Трампом, — просроченный.