Порой бывает, что стоит нелётная погода. Вот прямо совсем. А лететь надо. И метеошники со своими бубнами помочь никак не могут. Тогда приходится лётному составу шаманить погоду самим. Говорят, что помогает в 95 случаях из 100.

Но это не точно.

Подписаться на канал

Тем временем сообщается о взрывах в Харьковской и Сумской областях.

Нахер им зимой кондиционеры-то? Непонятно.

Доброе утро!

В ночь на 9 февраля силы ПВО сбили 35 украинских беспилотников

Половина из них была перехвачена над Курской областью, сообщило Минобороны.

Самый лучший в работе.

9 февраля 1937 года — первый полёт прототипа палубного пикирующего бомбардировщика-истребителя Blackburn B-24 Skua, с аэродрома Броу (Brough), Англия. Машину пилотировал шеф-пилот фирмы Blackburn флайт-лейтенант А.М. Блейк (Flight lieutenant A.M.Blake). Первый полет прошел успешно и началось прохождение обширной программы испытаний.

Британское авиационное министерство в 1934 году выпустило спецификацию O.27/34, описывавшую требования к палубному пикирующему бомбардировщику и объявило конкурс на создание нового многоцелевого палубного самолёта. Победителем был признан проект фирмы Blackburn Aircraft Company, разработанный под руководством заместителя Главного конструктора фирмы Дж.Э. Петти.
И в 1935 году с компанией подписали контракт на постройку двух прототипов. Так начались работы над самолётом Skua.
Skua представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. В варианте Mk. II оснащался двигателем Bristol Perseus XII (890 л.с.) Максимальная скорость — 362 км/ч.
Дальность полёта — 1220 км. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Browning + 1 × 7,7-мм пулемёт Vickers + 1 × 230-кг бомба.
В октябре 1938 года Blackburn Skua был принят на вооружение морской авиации Британии. Первые Skua получили авианосцы "Арк Ройал" и "Фьюриес".
Всего выпустили 192 самолёта Skua. В составе воздушных сил Королевского флота Британии они приняли участие в боевых операциях в начале Второй мировой войны.
Skua активно эксплуатировались в течение первых двух лет войны на различных театрах боевых действий. Они применялись во время операций у берегов Франции, Норвегии и в Средиземноморье.
25 сентября 1939 во время воздушного эскортирования линкоров «Нельсон» и «Родней» лейтенант Б.С. Макъюэн (B.S. McEwen) и петти-офицер Б.М. Сеймур (B.M. Seymour) на самолёте Skua, из состава 803-й эскадрильи авианосца «Арк Ройял», сбили немецкую летающую лодку Дорнье Do-18.
Тем самым Skua стал первым британским самолётом, сбившим вражеский самолёт во Второй мировой войне.
10 апреля 1940 года 15 бомбардировщиков Skua из 800-й и 803-й бомбардировочных эскадрилий, базировавшихся на Оркнейские островах, атаковали повреждённый ранее норвежскими береговыми батареями немецкий лёгкий крейсер «Кёнигсберг». В результате атаки «Кёнигсберг» получил три прямых попадания авиабомб и затонул. Это был первый в истории случай потопления крупного боевого корабля авиацией.
Самолёты Blackburn Skua привлекались к прикрытию эвакуации экспедиционного корпуса из Дюнкерка, работая в качестве пикировщиков и штурмовиков. С сентября 1940 года эти самолёты отражали атаки итальянских бомбардировщиков на английские корабли в Средиземном море.
На этом боевые успехи Skua закончились и с марта 1941 года самолёты стали снимать с авианосцев и передавать в учебные и вспомогательные части.
Окончательно они были сняты с вооружения в августе 1941 года.
Также использовались в качестве истребителей, учебных самолётов и буксировщиков мишеней.