6 февраля 1967 года успешно завершились заводские испытания первого фоторазведчика Як-28Р.
Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Владимира Павловича Смирнова и штурмана Николая Самоходкина.
Самолет предназначался для тактической разведки днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, был оборудован телевизионным авиационным разведывательным комплексом ТАРК-1.
При этом станцию РЛС «Инициатива-2Р» сняли, а под текстолитовым обтекателем расположили передающую антенну аппаратуры ТАРК-1.
Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Владимира Павловича Смирнова и штурмана Николая Самоходкина.
Самолет предназначался для тактической разведки днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, был оборудован телевизионным авиационным разведывательным комплексом ТАРК-1.
При этом станцию РЛС «Инициатива-2Р» сняли, а под текстолитовым обтекателем расположили передающую антенну аппаратуры ТАРК-1.
👍622❤🔥65❤28👏17👎2
Forwarded from Военный Осведомитель
Изготовлен первый противолодочный Boeing P-8A "Посейдон" (б.н 63+01) для ВМС Германии. Рентон (штат Вашингтон), США.
Общий заказа составляет 8 единиц, самолёты должны заменить базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C CUP+ Orion.
Германия стала восьмым заказчиком данного самолета, присоединившись к США, Австралии, Индии, Великобритании, Норвегии, Республике Корея и Новой Зеландии.
Военный Осведомитель
Общий заказа составляет 8 единиц, самолёты должны заменить базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C CUP+ Orion.
Германия стала восьмым заказчиком данного самолета, присоединившись к США, Австралии, Индии, Великобритании, Норвегии, Республике Корея и Новой Зеландии.
Военный Осведомитель
😡691🍌91👍84🤔35❤11
7 февраля 1906 года, в селе Троицы Московской губернии родился выдающийся советский авиаконструктор, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, Олег Константинович Антонов.
Олег Константинович Антонов окончил авиационное отделение
Ленинградского политехнического института и был направлен работать конструктором планерного завода, а затем был переведен в КБ А.С. Яковлева. Во время Великой Отечественной войны Антонов занимался разработкой планеров для действующей армии. После окончания войны Антонов в 1946 году возглавил КБ в Новосибирске, которое занималось разработкой гражданских самолетов Летом 1952 года конструкторское бюро было переведено на Украину, в Киев. Под его руководством были созданы самолеты Ан-2 (1947 г), Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ан-22 «Антей» (1964 г), Ан-74, Ан-124 «Руслан» (1985 г), а так же в ОКБ им. Антонова был создан самый большой и грузоподъёмный самолёт в мире Ан-225 (1988 г). За заслуги перед отечественной авиацией О.К. Антонов был удостоен множества наград и премий.
Олег Константинович Антонов окончил авиационное отделение
Ленинградского политехнического института и был направлен работать конструктором планерного завода, а затем был переведен в КБ А.С. Яковлева. Во время Великой Отечественной войны Антонов занимался разработкой планеров для действующей армии. После окончания войны Антонов в 1946 году возглавил КБ в Новосибирске, которое занималось разработкой гражданских самолетов Летом 1952 года конструкторское бюро было переведено на Украину, в Киев. Под его руководством были созданы самолеты Ан-2 (1947 г), Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ан-22 «Антей» (1964 г), Ан-74, Ан-124 «Руслан» (1985 г), а так же в ОКБ им. Антонова был создан самый большой и грузоподъёмный самолёт в мире Ан-225 (1988 г). За заслуги перед отечественной авиацией О.К. Антонов был удостоен множества наград и премий.
👍1.03K❤261🫡154🔥30😁3
7 февраля 1956 года родился Николай Саинович Майданов.
Родился в семье казаха и немки в посёлке Таскудук Джамбейтинского района Уральской области, Казахская ССР, СССР. После окончания школы поступал в Актюбинское училище гражданской авиации, но из-за того, что его друг был забракован врачебной комиссией, поступать в училище отказался. Служил в армии в группе Советских войск в Германии.
После окончания службы в 1976 году поступил в Саратовское лётное училище. После окончания училища служил в Южной группе войск, Одесском, Забайкальском и Туркестанском военных округах. Летал на вертолётах Ми-6 и Ми-8.
В 1984 был направлен в первую командировку в Афганистан. Второй раз в АфганистанМайданов был направлен в 1987 году. Принимал участие в десантных операциях в районах Панджшера, Ташкудука, Мазари-Шарифа, Газни, Джелалабада.
Всего за время командировок в Афганистан Майданов совершил 1250 боевых вылетов. Общий налёт составил 1100 часов. Лично вывез с поля боя 85 раненых солдат и офицеров, перевёз до 1000 десантников и 100 тонн грузов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1988 года, за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, Николаю Саиновичу Майданову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11582).
В 1992 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. Продолжал службу в авиации Сухопутных войск: командовал вертолётным полком Ленинградского военного округа, дислоцированным под Санкт-Петербургом в посёлке Агалатово. В 1999—2000 годах командир 325-го отдельного транспортно-боевого вертолётного полка, полковник Н. С. Майданов принимал участие в антитеррористической операции российских войск в Чеченской Республике.
28 января 2000 года Майданов спас командующего войсками Северо-Кавказского округа генерал-полковника В. Г. Казанцева и группу журналистов.
29 января 2000 года при проведении боевой операции полковник Майданов был смертельно ранен и скончался в кабине боевой машины, до последнего борясь за жизни находящихся на борту и пытаясь посадить вертолёт.
Родился в семье казаха и немки в посёлке Таскудук Джамбейтинского района Уральской области, Казахская ССР, СССР. После окончания школы поступал в Актюбинское училище гражданской авиации, но из-за того, что его друг был забракован врачебной комиссией, поступать в училище отказался. Служил в армии в группе Советских войск в Германии.
После окончания службы в 1976 году поступил в Саратовское лётное училище. После окончания училища служил в Южной группе войск, Одесском, Забайкальском и Туркестанском военных округах. Летал на вертолётах Ми-6 и Ми-8.
В 1984 был направлен в первую командировку в Афганистан. Второй раз в АфганистанМайданов был направлен в 1987 году. Принимал участие в десантных операциях в районах Панджшера, Ташкудука, Мазари-Шарифа, Газни, Джелалабада.
Всего за время командировок в Афганистан Майданов совершил 1250 боевых вылетов. Общий налёт составил 1100 часов. Лично вывез с поля боя 85 раненых солдат и офицеров, перевёз до 1000 десантников и 100 тонн грузов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1988 года, за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, Николаю Саиновичу Майданову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11582).
В 1992 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. Продолжал службу в авиации Сухопутных войск: командовал вертолётным полком Ленинградского военного округа, дислоцированным под Санкт-Петербургом в посёлке Агалатово. В 1999—2000 годах командир 325-го отдельного транспортно-боевого вертолётного полка, полковник Н. С. Майданов принимал участие в антитеррористической операции российских войск в Чеченской Республике.
28 января 2000 года Майданов спас командующего войсками Северо-Кавказского округа генерал-полковника В. Г. Казанцева и группу журналистов.
29 января 2000 года при проведении боевой операции полковник Майданов был смертельно ранен и скончался в кабине боевой машины, до последнего борясь за жизни находящихся на борту и пытаясь посадить вертолёт.
🫡1.58K❤410🙏299👍104🔥17
Спецпосланник президента США Дональда Трампа по урегулированию украинского кризиса Кит Келлог заявил о готовности американского лидера ужесточить санкции в отношении России для решения конфликта на Украине.
Дональд Трамп - я миротворец, сектор газа расселить, всем налоги и санкции, грэйд амэрика эгэйн.
Дональд Трамп - я миротворец, сектор газа расселить, всем налоги и санкции, грэйд амэрика эгэйн.
🍌1.4K😁443👍79❤🔥11❤4
В Комсомольске-на-Амуре сегодня состоялось выездное заседание управляющего комитета по внешней кооперации проекта SJ-100.
Представители российских поставщиков ознакомились с реализуемой на предприятии инвестиционной программой, в рамках которой предусмотрено расширение цеха окончательной сборки под прямоточный конвейер, строительство логистического центра, а также дополнительного ангара на два воздушных судна.
Директор Производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов в цехах предприятия наглядно представил актуальный статус работ на опытных и серийных машинах, отдельно обратив внимание поставщиков на те позиции, которые находятся в зоне риска и которым требуется уделить со стороны кооперации особое внимание во избежание срыва сроков поставок. На сегодняшний день опытный самолет 95157 готовится к наземным гонкам двигателя ПД-8, а первый серийный самолет 97004 уже поставлен под ток. Всего собраны 11 серийных планеров, которые будут дооснащены отечественными системами и агрегатами после их сертификации.
В рамках заседания комитета были рассмотрены ключевые вехи запланированных на 2025 год сертификационных летных испытаний, а также меры по обеспечению бесперебойного серийного производства после сертификации самолета в российском облике.
Представители российских поставщиков ознакомились с реализуемой на предприятии инвестиционной программой, в рамках которой предусмотрено расширение цеха окончательной сборки под прямоточный конвейер, строительство логистического центра, а также дополнительного ангара на два воздушных судна.
Директор Производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов в цехах предприятия наглядно представил актуальный статус работ на опытных и серийных машинах, отдельно обратив внимание поставщиков на те позиции, которые находятся в зоне риска и которым требуется уделить со стороны кооперации особое внимание во избежание срыва сроков поставок. На сегодняшний день опытный самолет 95157 готовится к наземным гонкам двигателя ПД-8, а первый серийный самолет 97004 уже поставлен под ток. Всего собраны 11 серийных планеров, которые будут дооснащены отечественными системами и агрегатами после их сертификации.
В рамках заседания комитета были рассмотрены ключевые вехи запланированных на 2025 год сертификационных летных испытаний, а также меры по обеспечению бесперебойного серийного производства после сертификации самолета в российском облике.
👍757😁110🫡51❤29❤🔥12