4 февраля 1944 года.

Ивану Никитовичу Кожедубу, лётчику-асу Красной Армии, присвоено первое звание Героя Советского Союза.

Результаты расследования авиакатастрофы близ Актау, в результате которой погибли 38 человек, будут опубликованы на этой неделе, сообщил министр транспорта Казахстана.

⚡️ «Когда запустили ракету «Томагавк», она буквально над моей головой пролетела».

Генеральный директор Центра геостратегических исследований из Сербии Драгана Трифкович начала посещать Донбасс с 2014 года: как международный наблюдатель, военный репортёр, как правозащитник и гуманитарный деятель.

Она неоднократно выступала в Совете Безопасности ООН, проводя параллели между войной в Югославии и на Украине.

В западных СМИ против Драганы открыли настоящую войну, называя её балканской шпионкой Кремля. Но Драгана не сдаётся и продолжает свою борьбу за правду!

Премьера документального фильма о Драгане - в четверг, 06 февраля в 13:00 на канале Редакция ШМЕЛЬ

Экипаж в кабине бомбардировщика Ju.88

Опыт боевых действий в Испании привел немецкое руководство к выводу о необходимости усиления оборонительного вооружения бомбардировщиков, а также о сосредоточении этого вооружения и всего экипажа самолета в одном месте.
Так появилась концепция «Waffenkopf» — «Боевая голова», определившая облик всех немецких бомбардировщиков до конца войны.
На большинстве бомбардировщиков того времени стрелки находились в хвостовой части самолета, после бомбового отсека. То есть за пределами кабины пилотов. Как у британских «Уитли» и «Веллингтонов» или советских СБ или ДБ-3.

Стоило вывести из строя одного стрелка в его ячейке, и самолет оказывался беззащитным. Немецкая стратегия предлагала вместо "окопа" - "траншею", то есть оборонительный огонь продолжался в любую сторону до тех пор, пока был боеспособен хоть кто-нибудь из экипажа.
Немцы считали, что именно так можно повысить сопротивляемость самолета.

В носовой части фюзеляжа «Юнкерса» располагалась общая для всего экипажа кабина. Сиденье пилота находилось впереди слева, рядом с ним - кресло навигатора-бомбардира, которое могло смещаться по полету для обеспечения удобства работы. Позади кресла пилота располагалось сиденье стрелка-радиста, имеющее возможность перемещения в поперечном направлении. Справа от него - сиденье борттехника-стрелка из нижней люковой установки. Во время прохода экипажа в кабину сиденья навигатора и борттехника откидывались к правому борту.

Передняя часть фюзеляжа представляла собой полностью застекленный носовой фонарь с литым каркасом из алюминиевого сплава, боковыми плексигласовыми и лобовыми триплексными стеклами. Верхний фонарь состоял из передней части, неподвижно закрепленной на фюзеляже, и задней части, сбрасываемой в случае аварии. С правой стороны в переднюю неподвижную часть фонаря вмонтирован кронштейн для шкворневой пулеметной установки навигатора-бомбардира, а в задней части - линзовая оборонительная пулеметная установка.

Подтверждаю информацию СМИ о том, что ВУ в Алых Парусах активировал террорист-смертник.

ВУ- переделанная МОНка.

В момент подрыва, боевик разговаривал по телефону, либо имитировал звонок.

Продолжение нашего сбора номер 15 на бытовки для наших ВКС.

Еще 3 осилили пробрести.

Топовому донатеру одни из моих Штурманских, в качестве маленькой приятности. Так будет честно.


2200150951915690 Альфа.

В вечный полёт ушел полковник Никифоров Василий Иванович.


Василий Иванович Никифоров родился 21 марта 1957 года в Октябрьском Башкирской АССР. Окончил Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов (1978), курсы руководящего состава ВВС СССР (1989, Липецк), курсы подготовки преподавательского состава Академии ВВС им. Ю.А. Гагарина (1990). Воин-интернационалист, полковник запаса (2002), военный штурман первого класса.

Служил штурманом корректирующего звена МИ-2 (1978-1979), штурманом экипажа военного вертолета МИ-6 (1981-1985), штурманом вертолетного отряда в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане (1979-1981, 1985-1986), начальником командного пункта и заместителем начальника штаба полка по боевому управлению (1986-1989) в Южной группе войск СССР (Венгрия). С 1989 по 1999 год был старшим преподавателем кафедры воздушной навигации Уфимского военного училища летчиков, а затем преподавателем основ военной службы (с 1999), тренером стрелковой секции (с 1999) и членом совета Уфимского автотранспортного колледжа (с 2002).

Совершил более 2000 часов полета на вертолете МИ-6, из которых 600 часов — боевых вылетов в Афганистане. Во время учебы на курсах ВВС СССР стажировался на стратегическом дальнем ракетоносце ТУ-95 и транспортном учебном самолете АН-26, а также совершал учебные полеты на самолете ТУ-124Ш.

Автор рабочей программы «Основы военной службы», методического пособия по организации и проведению строевых занятий, тестов по Федеральным законам «О воинской обязанности и военной службе» и «О статусе военнослужащего». Изготовил и оборудовал кабинет, препараторскую и площадку для проведения строевых занятий. Вел большую работу по военно-патриотическому воспитанию молодежи колледжа и Октябрьского района Уфы.

Награжден орденами «Красной звезды» (1986) и «За службу Родине в ВВС СССР» III степени, медалями «Воину-интернационалисту от благодарного афганского народа» (1988), «За отличие в военной службе» I (1997), II (1996) и III (1998) степеней, а также грамотой Президиума Верховного Совета СССР.

Украина готова к обсуждению темы выборов до конца 2025 года, если вопрос будет поднимать новая администрация Белого дома, заявила посол Украины в США Маркарова.


Ахахах, «если хозяин даст команду».

В догонку поржать.


Как вы знаете, у меня сильная OSINT-команда, которая 24/7 роет в том числе соц.сети хохликов, относящихся к авиации.


Это история одного, из пока еще живых «прызраков», летающих на МиГ-29.
В этой истории он сам, еще мелкий, с моделькой Су-27 в руках.

Звезды на килях замазать не забыл😁.
Ну до чего ущербные и не последовательные твари.

Перевоспитывать их бесполезно. Только уничтожать.

Два стратегических ракетоносца Ту-95мс дальней авиации ВКС России выполнили плановый полет над нейтральными водами Баренцева и Норвежского морей.

Продолжительность полета составила более 4 часов. Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов МиГ-31 Воздушно-космических сил и Су-33 Военно-морского флота. На отдельных этапах маршрута стратегических ракетоносцев сопровождали истребители иностранных государств.

Много людей написали о семье Бахаревых из Внуково.

Русская семья с 10(!!!!) детьми.
Ютится непонятно где вообще.

В тоже время, летающая на Бали чиновница юлька, по кайфу раздает квартиры точикистонцам.

Администрация города Внуково. Я чего-то не понимаю?

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о крушении борта AZAL у аэропорта Актау.

Ничего толком не сказали.

Сам отчет о катастрофе прикладываю, для дотошных.

Из важного. Показали поражающие элементы.


Но опять же, удержались от вывода откуда они.

Ми-24 с Утесом на корме.

После начала боевых действий в Афганистане выяснилось, что для Ми-24, как и для любого другого летательного аппарата, существует проблема в виде духов, выскакивающих и стреляющих в корму уходящим после атаки вертолетам. В подобной ситуации, даже Ми-8 имел некоторое преимущество - в задний грузовой люк высовывали ПКМ и не давали духам поднять бошки.
Поэтому к началу 1985 году на Ми-24 установили кормовую огневую точку. Полноценный узел с крупнокалиберным Утесом внутри. Вышло не очень красиво, но грозно. Причем Утес в этой роли смотрелся куда лучше чем ПКМ.
Но, вертолеты с такой турелью в серию так и не пошли.
Тяжеленный крупнокалиберный пулемет, сама турель, плюс вес бойца пулеметчика. Как итог нарушение центровки, проблемы с управляемостью и уменьшение жесткости фюзеляжа. Поэтому, итоги испытаний оказались для решения провальными.

Дайте нам ядерное оружие и ракеты в таком количестве, чтобы мы могли остановить Россию — просроченный.



Ох, сегодня опять чистоган завезли, вон как штырит.

Кажущиеся невозможными кадры - украинские артиллеристы из своего КрАЗа спокойно снимают не менее спокойно проезжающую мимо них колонну российской армии.

Город Алешки Херсонской области, 24 февраля 2022 года.

Так все начиналось и вот к чему все пришло.

Военный Осведомитель