Состоялся обмен телами погибших.

Нам передали тела 37 павших Героев.
Хохлам отдали 563 тела.

Раз в пару недель, только мы передаем хохлам по пол тысячи тел. И ничего ж не ёкает.

Т-72М перешел на сторону света.

Вангую, уже просится на СВО.

Дать денежку по месту, и сидеть чилить в Донецке.

Продвижение нашей армии на Кураховском направлении.

Хохлы много хвалились тем, что освоили выпуск 120мм мин.

Качество на видео.

Это просто дно.

Хохлы, вы там кукарекали, что можете собрать ядерную бомбы.

Если она будет такого же качества как ваши мины - вперед😁

8 ноября 1955 года состоялся первый полет американского учебно-боевого самолета Convair TF-102A Delta Dagger,


Машину пилотировал летчик-испытатель Ричард Л. Джонсон.

TF-102A не многим отличался от одноместного Delta Dagger. В первую очередь, он имел более широкий фюзеляж в передней части: это было связано с тем, что два пилотских кресла размещались рядом друг с другом. Предпочтение такой конфигурации, а не классическому тандему, было отдано по причине уверенности специалистов Convair в том, что в этом случае обучение будет проходить быстрее. Это было сделано даже вопреки тому, что более широкий фонарь ухудшил характеристики самолета. В дальнейшем, новая кабина доставила много неприятностей конструкторам Convair.

Из-за более широкой кабины пришлось пересмотреть конфигурацию боковых воздухозаборников: изменить их форму и передвинуть ниже, чем на F-102A. Остальной планер самолета в принципе остался таким же, как у одноместной машины.

Результаты летных испытания были не утешительны: оказалось, что фонарь самолета, выполненный в форме луковицы, на больших скоростях создает "бафтинг". Для устранения этой проблемы пришлось значительно переработать кабину - срезать гаргрот и переделать лобовое остекление.