Немного магии.

Подписаться на канал

Очередной доброволец в Одессе торопится в военкомат.

Avro Lancaster B Mk I из состава 5 бомбардировочной группы во время низковысотного налёта на заводы фирмы Schneider, Ле-Крёзо, Франция, 17 октября 1942 года.

17 октября 1958 года в районе Канаша (Чувашия) произошла катастрофа Ту-104А Аэрофлота (КВС-инструктор Гарольд Кузнецов). Новый самолёт выполнял международный полет из Пекина в Москву с промежуточной посадкой в Омске. На борту находились члены партийно-правительственных делегаций Китая и КНДР.

Из-за ухудшения метеоусловий в Москве экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Свердловск. Находясь на эшелоне 10000 метров, самолёт попал в сильное струйное течение и болтанку. Экипаж перевел самолёт в набор высоты, занял эшелон 13000 метров и из-за потери скорости свалился в штопор. Находясь на высоте 2000 метров, экипаж вывел машину из штопора, но высота была слишком мала. Лайнер столкнулся с железнодорожным полотном в 20 километрах от Канаша.

Все находившиеся на борту, погибли - экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек).

Причина катастрофы – потеря управляемости при попадании самолёта в зону возмущенной атмосферы во время разворота со снижением. Это подтверждается сообщениями до последней секунды жизни Гарольда Кузнецова в момент бедственного положения и имевшимися ранее аналогичными случаями бросков и потери управляемости Ту-104, происходивших на высоте от 8 000 м и выше. Мощным восходящим турбулентным потоком самолёт был подхвачен до высоты около 12 000 м, вышел на критические углы атаки и перешёл в неуправляемое снижение. Впоследствии было принято решение ограничить эшелоны полётов Ту-104 до 9 000 м, уменьшить допустимую предельно заднюю центровку, расширить диапазон углов отклонения руля высоты и уменьшить угол установки стабилизатора.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Хлопцы, а шо опять случилось?

А, це дискотэка

Доброе утро!

Уникальные кадры, снятые квадрокоптером израильских военных за несколько минут до гибели главы политического бюро движения ХАМАС Яхьи Синвара в Рафахе.

На кадрах в частично разрушенном выстрелами из танка доме виден сидящий в кресле Синвар, судя по всему, к этому моменту уже раненный, который бросает кусок доски в беспилотник. После символического жеста в дом прилетит ещё один снаряд, который станет для Синвара последним.

Опознан он будет в результате проведённой молекулярно-генетической экспертизы ДНК, образец которой был получен израильскими спецслужбами во время длительного пребывания Синвара в тюрьме – с 1988 по 2011 год, пока он не был освобожден в рамках так называемой сделки Шалита.

#Израиль #ХАМАС

Военный Осведомитель

18 октября 1966 года состоялся первый полет экраноплана КМ.
В первом полёте его пилотировал сам генеральный конструктор Р. Е. Алексеев.

18 октября 2023 года при выполнении задачи в зоне проведения СВО погиб экипаж вертолета Ми-8МТВ5 ВВС Северного флота.

Командир экипажа – командир звена майор Азанов Григорий Николаевич.
Летчик-штурман – штурман вертолетной эскадрильи капитан Пасечник Максим Григорьевич.
Бортовой техник – капитан Контиевский Алексей Владимирович.

Вечная Память!

Задержана и арестована за шпионаж гражданка Украины 2001 года рождения, передававшая СБУ сведения о расположении российских войск в Херсонской области.

18 октября 1960 года состоялся первый полет самолета-амфибии Бе-12 разработанной в ОКБ Г.М. Бериева. Самолет пилотировал экипаж летчика-испытателя Георгия Ивановича Бурьянова.

18 октября 1962 года в Мелен-Виллароше состоялся первый полет французского экспериментального СВВП Dassault Balzac V.

18 октября 1989 года, после выполнения задания правительства на территории Азербайджанской ССР, разбился Ил-76, погибла 8 парашютно-десантная рота 217-го гвардейского парашютно-десантного полка и экипаж 76го.
Через 5 минут после взлёта ночью на высоте 1600 метров разрушился, загорелся и отвалился двигатель № 1. Его осколки пробили топливный бак, что привело к сильному пожару.

Самолёт потерял управление и упал в Каспийское море в 1,5 км от берега через 11 минут после начала пожара.
Погибли все находившиеся на борту — 9 членов экипажа (8 офицеров, 1 прапорщик) и 48 десантников (5 офицеров, 2 прапорщика, 7 сержантов и 34 солдата).

Вечная Память!

Самый лучший в работе.

Новый день. Новые дела в МО. Новые посадки.


Следствие нашло похищенный у Минобороны комплекс из 15 объектов недвижимости в Балашихе стоимостью свыше 244 млн рублей, арестованы 3 фигурантов, сообщили в СК РФ.

По данным следствия, в 2019-2021 годах подозреваемые в ходе процедуры банкротства подведомственного Минобороны предприятия ОАО "Строительное управление Московского региона", организовав подложные торги, смогли присвоить комплекс.

Байден, говоря о конфликте на Украине, заявил, что грядет "тяжелая зима" — СМИ

18 октября 1908 года родился Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации Николай Петрович Каманин.

Он появился на свет в городе Меленки Владимирской губернии 18 октября 1909 года. Да, именно 1909, а не 1908, как значится во всех документах. В своей первой книге «Моя биография только начинается», вышедшей в 1935 году, Каманин признался — в возрасте 17 лет он исправил дату рождения в документах, чтобы приняли в летную школу. Трюк удался, а Николай Петрович так и остался на всю жизнь на год старше.
Отец Николая, сапожник Петр Иванович Каманин, умер в 1919 году от тифа. Мать, Стефанида Даниловна, осталась с семью детьми на руках.
Николай в 17 лет, окончив 9 классов средней школы, стал учиться на летчика. В 1928 году он окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, а в 1929 — 2-ю военную школу лётчиков Красного Воздушного флота, по окончании которой ему было присвоено звание младшего лётчика.

Спасение челюскинцев

Службу Каманин начал на Дальнем Востоке, в 40-й Особой авиационной эскадрилье имени Ленина.
Он прибыл в часть после завершения конфликта на КВЖД. Дальний Восток считался «горячей точкой», и начала большой войны здесь ждали в любой момент. Каманин оттачивал навыки, готовился идти в бой.
13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия был раздавлен льдами и затонул пароход «Челюскин», на борту которого находилась экспедиция под руководством Отто Юльевича Шмидта. 104 человека разбили лагерь на льду, ожидая помощи.
Правительство СССР направляло для участия в операции по спасению самых опытных летчиков, имеющих опыт полетов в сложных метеоусловиях. Каманин был назначен командиром смешанного отряда самолётов. Его группа в сложных метеоусловиях совершила перелёт Олюторка — Ванкарем протяжённостью около 1500 км.
На своем двухместном Р-5 Каманин совершил девять полетов в ледовый лагерь. Приспособив для размещения пассажиров подвешенные под крыльями парашютные ящики, пилот в общей сложности эвакуировал 34 человека.
Больше Каманина вывезенных челюскинцев только на счету Василия Молокова — 39 человек. Неудивительно, что Николай оказался в числе семи летчиков, которым весной 1934 года присвоили только что учрежденное звание «Герой Советского Союза».

Каманин стал знаменитостью, гордостью страны. А ведь ему на тот момент было всего 25 лет.
Каманина направили учиться в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского, которую он окончил с отличием в 1938 году.
Во время советско-финской войны 1939-1940 годов он командовал 19-й легкобомбардировочной авиабригадой. В 1940 году полковника Каманина направили командиром авиабригады в Ташкент.
В начале Великой Отечественной войны полковник командовал авиадивизией, принявшей участие в Иранской операции. Затем ему поручили подготовку новых авиасоединений для фронта.
Но Каманин сам рвался на фронт. И в июле 1942 года его просьба была удовлетворена — он возглавил 292-ю штурмовую авиационную дивизию Калининского фронта.
В 1943 году Каманин получил погоны генерала и стал командиром 5-го штурмового авиакорпуса. «Илы» генерала Каманина громили танковые соединения и укрепленные пункты гитлеровцев.

В середине 1950-х Каманина направляют на обучение в Академию Генштаба, после окончания которой генерал командует 73-й воздушной армией Туркестанского военного округа. А в 1958 году он назначен заместителем начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке.
Когда в 1960 году был создан первый отряд советских космонавтов, состоявший из военных летчиков, отбор и подготовка кандидатов легли на плечи Каманина.
В какой-то степени он стал лицом советской космической программы. Космонавты становились известными лишь после полетов, а до этого их имена держались в секрете. Каманин же всегда оставался на виду, выступая в газетах на радио и телевидении.
Все годы работы в космической программе он вел дневники, которые были опубликованы в 1990-х годах под названием «Скрытый космос».

В них Каманин честно рассказал историю первых лет советской космической программы.