Шведская БМП CV-90 уходит прямиком в ад.

Увидеть Курскую область и умереть.

22 сентября 1987 года палубный истребитель Grumman F-14A-70-GR Tomcat ВМС США, из эскадрильи VF-74, действуя с авианосца Saratoga (CV-60), случайно сбил ракетой «воздух-воздух» самолет-разведчик McDonnel RF-4C-22-MC Phantom II ВВС США, борт 69-0381, из состава 26-го тактического разведывательного крыла, авиабаза Цвайбрюккен, Западная Германия.

Взрыв БЧ AIM-9L «Sidewinder» резко встряхнул RF-4С, отказали двигатели и энергосистема, самолет загорелся. Оба члена экипажа разведчика пилот капитан Майкл Росс и 1-й лейтенант Рэнди Спроус катапультировались. Хотя условия катапультирования были не идеальными, 550 узлов, 5500 футов и отрицательная перегрузка 2,5 g, но это было лучше, чем вообще остаться в гибнущем самолёте. Только экипаж Фантома успел перевести дыхание, как пилоты оказались под куполами парашютов, которые опустили их в теплые воды Средиземного моря. Время пребывания в воде было относительно коротким, 45 минут. Спасательный вертолет ВМС США подобрал их и доставил на авианосец.
После того, как они прошли медицинский осмотр и получили сухую одежду, экипаж сбитого Фантома встретился с командиром АУГ. Адмирал спросил их, знают ли они, что произошло. Когда они сказали, что, по их мнению, могли столкнуться в воздухе с преследовавшим их F-14, адмирал сказал: «Нет, этот F-14 был одним из наших, и он сбил вас». В ответ пилот RF-4C капитан Майкл Росс сказал: «Я думал, мы на одной стороне, сэр!»
На что адмирал ответил: «Это нормально» и «Мы сожалеем об этом».

Позже выяснилось, что пилот «Томкета» младший лейтенант Тимоти У. Дорси (Lt. j.g. Timothy W. Dorsey), намеренно выпустил ракету своего истребителя по самолету-разведчику ВВС США, чуть не убив двух его пилотов и уничтожив самолет во время учений. Официальное расследование сбития самолета-разведчика в 1987 году показало, что решение пилота F-14 «вызывает серьезные сомнения в его способности к здравому суждению».
Лейтенант Тимоти У. Дорси, был наказан в дисциплинарном порядке и навсегда отстранен от летной работы, но остался на военной службе во флоте.

Штурмовики Як-38 и противолодочный вертолет Ка-27 на палубе авианесущего крейсера Киев. 1986 год.

Все еще живой, редчайший для хохла Пион, на границе Сумской и Курской, ждет своего Ланцета.

"Калашников" представил БПЛА вертолетной схемы "Альфа-Е" с грузовым кейсом.

Выгоревший М577 поехал в музей из Курской.

Первый такой на выставке.

Двухместная модификация американского истребителя Кингкобра Bell TP-63E.


Описаний о машине ровным счетом почти 0.
Зачем и как построена, понимания нет.

По Омску.

Что тут еще сказать.
Родители должны отработать под Угледаром.

Ну, а наряд, туда же. Под Угледар.

Мама, папа, я долбаеб, и теперь сяду.

А долбаеб я, ровно потому, что вы мне не донесли.

«Ваши проблемы - моя ответственность»

Как жаль, что мы этого не услышим.

Взлет второго по громкости.
Кровь тоже стынет.

В Ливане 1074 погибших с начала «веселья» Израиля.

Очередная СТ-68 противника уходит в ангар.

23 сентября 1931 года.

Первый полет дирижабля «Акрон».

Жёсткий дирижабль-авианосец Военно-морских сил США первой трети 1930-х годов, один из крупнейших дирижаблей в мире (по объёму уступал цеппелину «Гинденбург» приблизительно на 3 %). Разрабатывался для ведения дальней морской разведки. Номинально мог нести до 5 небольших самолётов, служивших для выполнения разведывательных полётов и защиты дирижабля.

В 1931 году, событие было, сродни полёту в космос.

На фото, выпуск самолёта с дирижабля Мекон.
Второго ВС такого типа.

Учитывая наличие наших Авиаматок, сложно представить размер яиц лётчиков того времени.

Желанное Второе освобождено.


То, что не захлопнули котел, жаль конечно.

Главное - жизнь каждого нашего бойца.

Поэтому, ничего страшного. Хохол опять получил за щеку на поле боя.

МоторСич принял Искандер.

Спасибо, хоть сейчас.

Подумаешь договорнячки не хуячить его в первый месяц.

Подумаешь двигатели в три смена клепает для вертолетов, и частично для самолетов противника два с половиной года.