Я честно, искренне не понимаю чем боец срочной службы отличается от мобилизованного в 2022 году бойца.

Я служил срочку, перед поступлением в военное училище.
И во многом, уровень подготовки срочника в батальоне, превосходил контрабасов.

Денежное довольствие ? Да.
Тут есть разница.

И это нужно уровнять для бойцов срочной службы вдоль границы.
Необходимо.

Возрастом? Серьезно?

Мне было 18 на срочке. В бате были пацаны, кому было 27. И с высшими образованиями были.

И даже капитан полиции был.

Повторюсь. Ничем, кроме денежного довольствия, боец срочной службы от контрактника или мобилизованного не отличается.

Можете, поинтересоваться у знакомых, проходивших срочную службу в десантуре и артиллерии, чем они занимались в Ростовской области в 2014 году.

Будет много открытий.

И я помню начало, минуту в минуту, что мы делали в 2014ом, после подрыва по тревоге😁

По второму вертикальному.

Оба живые. Отвели, подсели.
Вертолетик в ТЭЧ, клепать, экипаж умнички.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Очередные, не желавшие умирать после бусификации.

Не рабы. Твердо и четко.

Ихали в Европу пити каву.

Доихали до Волчанска🫠

Хохлы. Даже мы уже знаем схематоз.
Большие группы - жди беды.

Пополам с погранцами пилят бабос.
Как и везде у вас.

Прорываться - в одиночку !

А минусы ?

Минусы лишь в том, что это не 21 Искандер/Х-22.

Сумы, за последние пол часа, один Искандер.
Область - 12 ФАБов с УМПК по целям.

Доброе утро!

Крайне редкий инженерный M1132 Stryker ESV (Engineer Support Vehicle) с лёгким катковым тралом LWMR, использованный противником для проделывания прохода в минных полях на границе Курской области.

Можно заметить тот самый тактический знак в виде треугольника.

Военный Осведомитель

6 августа 1987 года совершил первый полёт учебно-тренировочный самолёт Су-25УТ (Т8У-1, позднее самолет назвали Су-28).
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого, заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Александрович Иванов.

Проработки упрощенного учебно-тренировочного варианта спарки начались в ОКБ в 1981 году с подачи маршала авиации А.Н. Ефимова. Ефимов предполагал заменить упрощенной и облегченной спаркой учебно-тренировочные самолеты L-39 чешского производства. Идея Ефимова воплотилась в металл только в 1987 году, когда на фирме облегчили прототип Т8-УБ1, сняв с него большую часть целевого оборудования, броню, вооружение; в носовой части для сохранения центровки пришлось разместить балласт. Масса пустого самолета уменьшилась примерно на 2 т. Единственная внешняя подвеска — четыре подвесных топливных бака ПТБ-800.

В серию самолет не пошел.

Единственный экземпляр, сегодня восстанавливается до летного состояния в одном хорошем аэроклубе.