16 мая 1977 года на вершине небоскреба произошла катастрофа вертолета Sikorsky S-61L.
На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря.
КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет.
Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг).
Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена.
Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972.
Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже.
Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб.
Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.
На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря.
КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет.
Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг).
Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена.
Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972.
Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже.
Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб.
Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.
😱640👍117🤔50😢22❤17
АО "ЛОМО" передано в управление "Калашникова" — концерн.
"Соответствующее решение приняла Военно-промышленная комиссия РФ. "Ломо" не первый год ставит под угрозу исполнение гособоронзаказа, хотя производит крайне необходимую для войск номенклатуру. Например, прицелы, системы самонаведения. Претензии к "Ломо" по ГОЗу были и в прошлом, и в позапрошлом годах".
"Соответствующее решение приняла Военно-промышленная комиссия РФ. "Ломо" не первый год ставит под угрозу исполнение гособоронзаказа, хотя производит крайне необходимую для войск номенклатуру. Например, прицелы, системы самонаведения. Претензии к "Ломо" по ГОЗу были и в прошлом, и в позапрошлом годах".
👍1.31K🤔158😡25😁7❤6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наши парни передают привет из Волчанска.
👍1.56K🙏586🫡168❤🔥89❤54
Forwarded from АНДРЕЙ ДЕРКАЧ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Старый миропорядок уже рухнул, а что новый?
А новый можем создать только мы с вами.
Попытка убить премьера Словакии Фицо – очередное доказательство, что красные линии в вопросах международного терроризма давным давно пройдены.
Организация таких сложных операций, как подрыв "СП-2", "Крокус" или покушение на премьера европейской страны – говорит о высокой степени подоготовки, наличии оборудования и финансирования международного терроризма.
Обуздать этот хаос можно только созданием международного публичного реестра лиц, участвующих в финансировании терроризма и запуском Международного трибунала.
В этом должны участвовать все страны, пострадавшие от деятельности стран НАТО. Это Сербия, Афганистан, Ирак, страны Северной Африки, Сирии и миллионы людей по всему миру. В том числе, Словакия.
Именно консолидацией сил вокруг этой идеи мы сейчас и занимаемся. Подробнее об этом рассказал в интервью БЕЛТЕ.
ССЫЛКА
А новый можем создать только мы с вами.
Попытка убить премьера Словакии Фицо – очередное доказательство, что красные линии в вопросах международного терроризма давным давно пройдены.
Организация таких сложных операций, как подрыв "СП-2", "Крокус" или покушение на премьера европейской страны – говорит о высокой степени подоготовки, наличии оборудования и финансирования международного терроризма.
Обуздать этот хаос можно только созданием международного публичного реестра лиц, участвующих в финансировании терроризма и запуском Международного трибунала.
В этом должны участвовать все страны, пострадавшие от деятельности стран НАТО. Это Сербия, Афганистан, Ирак, страны Северной Африки, Сирии и миллионы людей по всему миру. В том числе, Словакия.
Именно консолидацией сил вокруг этой идеи мы сейчас и занимаемся. Подробнее об этом рассказал в интервью БЕЛТЕ.
ССЫЛКА
👍855😁38🔥33❤21🍌13
16 мая 1938 года состоялся первый полёт истребителя И-153 «Чайка» конструктора Н.Н. Поликарпова. Машину пилотировал лётчик-испытатель Александр Иванович Жуков.
В 1937 году Николай Николаевич Поликарпов получил указание создать более совершенный самолет на базе И-15бис. Возглавлял конструкторов А.Н. Щербаков; работа началась осенью 1937 года, а опытный самолет поднялся в воздух уже в мае 1938 года. Первые поставки нового истребителя Поликарпов И-153 "Чайка" в советские ВВС начались в мае 1939 года с московских авиационных заводов №1 и №156. Базовая компоновка фюзеляжа и хвостового оперения самолета И-15бис была сохранена (хотя улучшена и конструкционно усилена). Крылья одностоечного биплана имели положительный вынос, при этом верхнее крыло было встроено в верхнюю часть фюзеляжа, как у модели И-15. Основные стойки убирающегося в отличие от И-15 шасси были спроектированы таким образом, чтобы убираться назад и во время уборки поворачиваться на 90°, чтобы колеса ложились плоскостью в профиле крыла. Ранние серийные самолеты И-153, сохранившие воздушный винт AВ-1 и двигатель М-25В самолета И-15бис, развивали максимальную скорость 415 км/час (258 миль/час). Позднее был установлен более мощный двигатель М-62 с двухступенчатым (двухскоростным) нагнетателем; на некоторых моделях вместо стандартных пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм устанавливались четыре пулемета БС калибра 12,7 мм. Также были установлены пусковые направляющие для реактивных снарядов РС-82, которые могли подвешиваться вместо бомбовой нагрузки массой 200 кг. Серийно И-153 выпускался до осени 1940 года (всего построено 3437 машин). Первые серийные самолеты были отправлены в 70-й истребительный авиаполк, принимавший участие в боевых действиях летом 1939 года на маньчжурской границе. Самолеты этого типа участвовали в зимней войне 1939-40 годах против Финляндии. Они составляли значительную часть советского парка истребителей к июню 1941 года и понесли тяжелые потери в первые дни войны.
В 1937 году Николай Николаевич Поликарпов получил указание создать более совершенный самолет на базе И-15бис. Возглавлял конструкторов А.Н. Щербаков; работа началась осенью 1937 года, а опытный самолет поднялся в воздух уже в мае 1938 года. Первые поставки нового истребителя Поликарпов И-153 "Чайка" в советские ВВС начались в мае 1939 года с московских авиационных заводов №1 и №156. Базовая компоновка фюзеляжа и хвостового оперения самолета И-15бис была сохранена (хотя улучшена и конструкционно усилена). Крылья одностоечного биплана имели положительный вынос, при этом верхнее крыло было встроено в верхнюю часть фюзеляжа, как у модели И-15. Основные стойки убирающегося в отличие от И-15 шасси были спроектированы таким образом, чтобы убираться назад и во время уборки поворачиваться на 90°, чтобы колеса ложились плоскостью в профиле крыла. Ранние серийные самолеты И-153, сохранившие воздушный винт AВ-1 и двигатель М-25В самолета И-15бис, развивали максимальную скорость 415 км/час (258 миль/час). Позднее был установлен более мощный двигатель М-62 с двухступенчатым (двухскоростным) нагнетателем; на некоторых моделях вместо стандартных пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм устанавливались четыре пулемета БС калибра 12,7 мм. Также были установлены пусковые направляющие для реактивных снарядов РС-82, которые могли подвешиваться вместо бомбовой нагрузки массой 200 кг. Серийно И-153 выпускался до осени 1940 года (всего построено 3437 машин). Первые серийные самолеты были отправлены в 70-й истребительный авиаполк, принимавший участие в боевых действиях летом 1939 года на маньчжурской границе. Самолеты этого типа участвовали в зимней войне 1939-40 годах против Финляндии. Они составляли значительную часть советского парка истребителей к июню 1941 года и понесли тяжелые потери в первые дни войны.
❤445👍184🫡51🙏12👎3
В НАТО заявили, что члены альянса должны снабжать Киев даже в ущерб обязательствам.
🍌969😁344😡138👍35🔥9
Ох какая «неожиданность».
Власти Германии отправили обратно на Украину семь солдат ВСУ из-за использования ими правоэкстремистской символики, говорится на сайте Бундестага.
Власти Германии отправили обратно на Украину семь солдат ВСУ из-за использования ими правоэкстремистской символики, говорится на сайте Бундестага.
😁1.59K👍128🤔44😱11🍌9
Умер легендарный лётчик-испытатель Дмитрий Автухов. Один из самых опытных российских пилотов, актёр и ликвидатор аварии в Чернобыле ушёл в возрасте 85 лет.
Дмитрий Павлович скончался 10 мая от онкологического заболевания. И вот яркие детали его биографии:
— Автухов освоил более 20 типов самолётов и вертолётов, был одним из ведущих испытателей Ка-50 и первым пилотом пожарного вертолёта в Москве.
— Снимался в кинокартине "Чёрная акула", где сыграл пилота вертолёта.
Вечного полета!
Дмитрий Павлович скончался 10 мая от онкологического заболевания. И вот яркие детали его биографии:
— Автухов освоил более 20 типов самолётов и вертолётов, был одним из ведущих испытателей Ка-50 и первым пилотом пожарного вертолёта в Москве.
— Снимался в кинокартине "Чёрная акула", где сыграл пилота вертолёта.
Вечного полета!
😢1.72K🫡1.25K🙏433❤82👍42
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вчера, в источнике была ошибка. Талибы в Афгане разбили не Черный Ястреб, а, судя по видео, Ми-17.
😱801😢210😁69👍22🤔16
Воевода Вещает
Вчера, в источнике была ошибка. Талибы в Афгане разбили не Черный Ястреб, а, судя по видео, Ми-17.
Какой то, максимально талибский заход 😁
😁825🤔88😢26👍10🤨6
Стрелявший в Фицо террорист выступал на проукраинских акциях
😡1.3K😁96🤯37🍌30🔥9
Forwarded from Два майора
Об авиации, флоте и онанизме
Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны.
✨ Наверное, потому что у нас все ещё приказы мирного времени. И никто нахрен старое говно, которое ещё во многом определено приказами нищих 1990х, не думает отменять.
А вот взять авиацию. Самолётов меньше чем пехоты, это сложнейшая техника, а отсюда высочайшие требования к безопасности во всех видах. Ну, допустим, местный начальник определит из говна и палок построить халабуду-укрытие-маскировочные ангары.
А потом его трахнут безопасники, особисты и проверка их Москвы. А если рядом с этим своевольным "ангаром" пострадает самолёт, то "ангар" привлечет внимание и станет "причиной" прилёта. И похерам, сколько подобные "ангары" спасли до этого самолёта.
Та же хрень с кораблями. Ну не имеет права по бумагам без приказа, РАВистов, особистов, адмиралов и строгих указаний командир корабля приманстрячить пулеметы, и аки дикобраз заморскай выполнять задачи. Или расстрелять больше БК на учебных стрельбах с них. Про ФПВ-дроны вообще молчим: это по факту непроверенная на предмет вражеских электронных закладок техника и самодельное взрывное устройство в одном. Ещё и хрен победи, как ее применять в условиях моря, РЭБ и разных излучений. Испытывать надо. А ежели товарищ матрос (штаты -несовременные и надо менять) на корабле в процессе сбора заряда не туда тыкнет в фпв и он абанёт, то тут сразу командир корабля пойдет в тюрягу. Даже если предположить, что до этого 100 МБЭК он поразит дронами.
Флот и авиация - дорогие, штучные вещи. Это в поле народу много, проверки не доезжают (вдруг прилёт!), и бойцы в блиндажах ваяют разные штуки и на хохле тут же испытывают.
А на флоте и в авиации так нельзя по приказам, получается. Потому что многие ответственные за направления деятельности войск штабные офицеры сидят и дрочат вместо того, чтобы думать о способах достижения Победы, а не о строгом выполнении сраных бумажек, написанных в мирные нищие 1990е по образцу ещк советских, когда о дронах только у Стругатских читали.
Хватит дрочить, товарищи офицеры.
Побеждать будем?
Два майора
Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны.
А вот взять авиацию. Самолётов меньше чем пехоты, это сложнейшая техника, а отсюда высочайшие требования к безопасности во всех видах. Ну, допустим, местный начальник определит из говна и палок построить халабуду-укрытие-маскировочные ангары.
А потом его трахнут безопасники, особисты и проверка их Москвы. А если рядом с этим своевольным "ангаром" пострадает самолёт, то "ангар" привлечет внимание и станет "причиной" прилёта. И похерам, сколько подобные "ангары" спасли до этого самолёта.
Та же хрень с кораблями. Ну не имеет права по бумагам без приказа, РАВистов, особистов, адмиралов и строгих указаний командир корабля приманстрячить пулеметы, и аки дикобраз заморскай выполнять задачи. Или расстрелять больше БК на учебных стрельбах с них. Про ФПВ-дроны вообще молчим: это по факту непроверенная на предмет вражеских электронных закладок техника и самодельное взрывное устройство в одном. Ещё и хрен победи, как ее применять в условиях моря, РЭБ и разных излучений. Испытывать надо. А ежели товарищ матрос (штаты -несовременные и надо менять) на корабле в процессе сбора заряда не туда тыкнет в фпв и он абанёт, то тут сразу командир корабля пойдет в тюрягу. Даже если предположить, что до этого 100 МБЭК он поразит дронами.
Флот и авиация - дорогие, штучные вещи. Это в поле народу много, проверки не доезжают (вдруг прилёт!), и бойцы в блиндажах ваяют разные штуки и на хохле тут же испытывают.
А на флоте и в авиации так нельзя по приказам, получается. Потому что многие ответственные за направления деятельности войск штабные офицеры сидят и дрочат вместо того, чтобы думать о способах достижения Победы, а не о строгом выполнении сраных бумажек, написанных в мирные нищие 1990е по образцу ещк советских, когда о дронах только у Стругатских читали.
Хватит дрочить, товарищи офицеры.
Побеждать будем?
Два майора
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Рамзай
🐱 Начавшиеся массированные удары по Крыму, полученными из США в рамках нового пакета финансирования ракетами ATACAMS, заставляют задавать очень неудобные вопросы командованию российских ВКС.
- Как получилось, что спустя двадцать семь месяцев после начала…
- Как получилось, что спустя двадцать семь месяцев после начала…
👍1.13K😡147❤24🔥24🤔19
Два майора
Об авиации, флоте и онанизме Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны. ✨ Наверное, потому что у нас все ещё приказы мирного времени.…
А у нас все готово.
Только ВВС не заинтересовались.
Контейнеры, наполненные, если совсем для бедных, просто грунтом.
От М74 спасет. Как и от любых дронов.
Похоже, придется, блогерам, с помощью народа строить.
Только ВВС не заинтересовались.
Контейнеры, наполненные, если совсем для бедных, просто грунтом.
От М74 спасет. Как и от любых дронов.
Похоже, придется, блогерам, с помощью народа строить.
👍2.29K😢394😡104😁60🤔36
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#эксклюзив
Дроноводы 7-го отдельного разведывательного батальона поддерживают свою пехоту и уничтожают вражескую на купянском направлении.
Точнейшие сбросы с высоты около ста метров залетают ровно в окопы противника.
Помоги русской армии!
Подписаться на канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍531🔥123❤32🙏17👎7