Всё понятно. Расходимся. Для хохлов отдельный конвейер по сбору танков запустили.

Российские штурмовики взяли под контроль крупнейший укрепрайон ВСУ в Красногоровке ДНР, сообщили ТАСС в силовых структурах региона.

"Штурмовики при поддержке артиллерии и ВКС взяли под контроль огнеупорный завод, который был ключевым и крупнейшим укрепом противника", сказал представитель силовых структур. Он добавил, что продолжается зачистка очагов сопротивления.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Когда оператор дрона решил, что второй этаж не нужен.

Христос Воскресе !

Светлая Пасха, братия!

Операция «Черный олень».
Личный Его Императорского Высочества Именной Бомбовоз "Горный Орел"...

С 1 мая 1982 года начался цикл захватывающих операций под кодовым именем «Черный олень» - рейды дальней бомбардировочной авиации Королевских ВВС.
6300 километров в каждую сторону. Десятки воздушных дозаправок. Ночь. Режим полного радиомолчания. Техника ни к черту – самолеты 1950-х годов доставляли множество проблем: постоянно барахлила авионика, разгерметизировались кабины, обрывались заправочные шланги и конусы. А вокруг на тысячи миль – бесконечная водная гладь.

Что ждет их впереди? Риск от встречи с аргентинскими «Миражами»? Или «дружеский огонь» с кораблей Её Величества? Кто-нибудь из командования озаботился о том, чтобы предупредить эскадру о появлении в воздухе британских бомбардировщиков?

Не исключено, что судьба преподнесет пилотам другие интересные сюрпризы, ведь Фолклендская война, в плане организации, напоминала пожар в борделе – скверная координация и халатность, гениальный экспромт, откровенно идиотские решения и нередкие случаи «френдли файра» - все это регулярно отмечалось с обеих сторон и подчас приводило к совершенно комическим ситуациям.

Фраза «черный олень» на русском языке звучит забавно. На английском языке Black Buck она не означает ничего хорошего – так англосаксы презрительно звали южноамериканских индейцев в бытность эпохи колониализма.

Крошечный клочок суши в экваториальной части Атлантического океана, который не найти на обычных картах. Да и смотреть там особо нечего - несколько поселков, причал и американская авиабаза «Уайдэуэйк».
В 1982 году остров сыграл немаловажную роль в Фолклендской войне – ВВС США предоставили британцам свою авиабазу, а гавани острова Вознесения превратились в оживленный порт - здесь была организована стоянка, заправочная база и пункт пополнения запасов провизии и пресной воды для кораблей британских экспедиционных сил.

12 апреля 1982 года на остров Вознесения прибыли три новые британские машины – «Нимроды» в модификации MR2, следом прилетело 20 воздушных танкеров «Виктор» К.2 и группа истребителей «Фантом» FGR.2 для обеспечения противовоздушной обороны тыловой базы флота.

Появление в составе авиационной группировки самолетов-заправщиков позволило «Нимродам» начать дальние 19-часовые рейды к Фолклендам и Южной Георгии. Самолеты вели освещение надводной и ледовой обстановки в зоне боевых действий, тщательно «ощупывая» бескрайнее водное пространство лучами РЛС Searchwater.

Черные олени

В конце апреля на авиабазу «Уайдэуэйк» были переброшены пять бомбардировщиков Avro Vulcan B.2, а также ещё шесть дополнительных самолетов-заправщиков на базе «Вулканов».

Британский план был прост: «точечные» бомбовые удары по важнейшим объектам на Фолклендских островах, среди которых были выделены:
- аэропорт Порт-Стэнли, активно использующийся для доставки войск и подкреплений для гарнизона Фолклендских островов (бетонная ВПП длиной 1200 метров была коротка, но её длины хватало для приземления транспортных «Геркулесов»).
- аргентинские радиолокационные станции.

Первый боевой вылет в рамках операции «Черный олень» состоялся 30 апреля 1982 года – в 22:53 по местному времени пара битком набитых бомбами «Вулканов» оторвалась от ВПП авиабазы «Уайдэуэйк» и, мягко покачиваясь в потоках атлантического ветра, взяла курс в открытый океан. Следом поднялись 10 танкеров, предназначенных для обеспечения дальнего боевого вылета.

Тем временем бомбовозы Её Величества набирали высоту. Натужно гудели моторы, в бомбоотсеках тревожно поблескивала двадцать одна 454-кг фугасная бомба – британцы намеревались перекопать бетонную ВПП Порт-Стенли вдоль и поперек.

Увы, в планы британцев вмешалось усталостное разрушение конструкции ведущего «Вулкана» - набегающий поток воздуха выбил часть остекления кабины, кабина экипажа разгерметизировалась, бомбардировщик развернулся и немедленно пошел на посадку. Выполнять задание отправился единственный «черный олень» с бортовым номером XM607 (позывной «Красный шесть») с экипажем в составе: командир флайт-лейтенант М. Визерс, второй пилот флаинг-офицер П. Тейлор, штурман флайт-лейтенант Г. Грэхэм, штурман-оператор флайт-лейтенант Р. Райт, оператор радиоэлектронных систем флайт-лейтенант Г. Прайор, бортинженер флайт-лейтенант Р. Рассел.

Первая дозаправка состоялась спустя 2 часа после взлета: бомбардировщик принял топливо от одного из «Викторов», еще четыре «Виктора» дозаправились от четырех других заправщиков, которые немедленно повернули на обратный курс. Последующие 2 часа самолеты по цепочке передавали друг другу драгоценное горючее, пока с «Вулканом» не остались лишь два танкера.

В ходе четвертой дозаправки свои коррективы внес грозовой фронт – из-за сильной турбулентности (а может из-за ветхого состояния) у одного из танкеров отвалился заправочный шланг.

Последняя, пятая по счету, дозаправка состоялась в 600 км от побережья Фолклендов, после чего «Вулкан» остался в гордом одиночестве. Бомбардировщик снизился до высоты 90 метров и рванулся к захваченным островам, избегая преждевременного обнаружения аргентинскими радарами. Когда до побережья Фолклендов оставалось менее 100 км, «Вулкан» резко взмыл вверх – набрав идеальную для бомбометания высоту 3000 метров, он прошел ровно над целью, окатив летное поле аэропорта Порт-Стэнли градом свободнопадающих бомб.