Засветился комплекс РЭБ 1Л267 Москва-1 на вооружении ВС Эфиопии.

Станция радиоэлектронной борьбы 1Л267 Москва-1 предназначена для ведения радиотехнической разведки, управления средствами радиопомех и радиоэлектронного подавления.

Обеспечивает пассивное обнаружение радиоизлучающих целей, ведения РТР. Может передавать данные информационным системам ПВО.

Система сканирует воздушное пространство и, обнаружив оснащенную радиоэлементами технику противника, передает полученные данные средствам радиоэлектронной борьбы ПВО и ВВС для нейтрализации целей.

Комплекс включает две машины - модуль радиотехнической разведки 1Л265 и пункт управления станциями помех 1Л266. Обе смонтированы на шасси КАМАЗ-6350 с кузовами-фургонами К1.6350.

Совсем недавно на нашем канале было опубликовано довольно редкое изображение ЗРПК Панцирь-С1 так же стоящего на вооружении ВС Эфиопии.

#Африка

Военный Осведомитель

В районе китайского города Цзыгун в провинции Сычуань открылась новая производственная линия по выпуску беспилотников «Илун-2».

1 мая 1942 года состоялся первый полёт экспериментального палубного истребителя Miles M.35 Libellula. Машину пилотировал сам глава компании Miles Aircraft Джордж Майлз (George Miles).

В 1941 году со-основатель компании Miles Aircraft — Джордж Майлз — узнал о большом количестве аварий самолетов происходящих во время посадки на авианосцы.
Sea Hurricane и Seafire, переделанные из сухопутных истребителей, имели посредственный обзор при посадке. Для решения этой проблемы Майлз предложил разработать самолёт нетрадиционной компоновки с тандемным крылом. Проект M.35 Libellula возглавил конструктор Рэй Бурнон (Ray Bournon).

Это был крошечный самолет деревянной конструкции, с установленным в задней части фюзеляжа двигателем de Havilland Gipsy Major (130 л.с.) Крейсерская скорость — 224 км/ч, дальность полёта — 320 км.
Рули высоты были установлены на переднем крыле, элероны на заднем, а закрылки - на обоих крыльях. Везде где только можно были использованы стандартные узлы. Так, например, стойки шасси и колеса были взяты от самолетов Magister и именно поэтому они выступали над верхней частью заднего крыла. Рули направления были также стандартными и взятыми от самолетов Magister. Четвертое колесо было установлено позади основных стоек шасси в качестве гарантии безопасности пропеллера, находившегося вблизи от поверхности земли. Во время первый рулежек были испытаны некоторые проблемы с охлаждением двигателя, вследствие чего был установлен дополнительный воздухозаборник.

Было очевидно, что никаких принципиальных возражений компоновка с тандемным крылом не вызывает, но было потеряно время на внесение предложения по созданию истребителя для авиации Королевского флота как в Министерство авиационной промышленности, так и в Адмиралтейство.

Реакция как Министерства, так и Адмиралтейства была отрицательная. В Министерства авиационной промышленности Майлзу так и сказали: "не смеши, такой самолет никогда не полетит", на что Джордж ответил: "он может и должен летать - придите и увидите сами".

С М1150 классно поработали наши спецы, конечно.

Внешний вид воссоздан в короткие сроки.

Я, в душе, все же очень надеюсь, что вся боеспособная техника НАТОвского образца попадет в новую бригаду. Прям вот с НАТОвской стрелкотней и техникой целиком.

Кроме фронта, у армии задач много. Будь то, хотя бы учения за «синих».

Такая бригада могла бы их выполнять. А остальная армия получать шикарный опыт.