Средства ПВО сбили за сутки три ракеты Storm Shadow, три снаряда HIMARS и 173 беспилотника самолетного типа. — Минобороны.

Вот так задерживали наших сограждан в Баку, а где адекватный ответ на этот фактически политический плевок в лицо нашей страны?

А нет его.

Ну по крайней мере пока.

Главное продолжать..

СМИ сообщают о задержании в Воронеже уроженца Азербайджана и совладельца крупнейшего в регионе Алексеевского рынка Юсифа Халилова.

В Екатеринбурге задержан лидер азербайджанской диаспоры на Урале и владелец ТЦ «Баку Плаза» Шахин Шыхлинский.

Кривой Рог, прилет «Гераней» этой ночью.

Более 110 украинских беспилотников, нацеленных на Донецк, Макеевку и Горловку, были перехвачены за сутки в ДНР, сообщили в УФСБ по региону

Во время ночной атаки система перехватила 38 беспилотных летательных аппаратов, нацеленных на жилые кварталы Донецка и Макеевки.

Над Горловкой перехвачено 75 вражеских беспилотников разведывательного и ударного типов, один из таких - беспилотное воздушное судно самолётного типа "Чаклун", вооружённое самодельным взрывным устройством, состоящим из осколочной гранаты и средства инициирования.

На местах падения подавленных беспилотников работали взрывотехники регионального Управления ФСБ России. Все взрывоопасные предметы и составные части БПЛА изъяты и уничтожены.

Боец ВС РФ с очень стальными бубенцами пробивается по минной дороге на квадроцикле с прицепом.

2 июля 1951 года впервые поднялся в воздух штурмовик Ил-10М. Машину пилотировал летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.

В 1951 году после получения боевого опыта в Корейской войне руководством СССР было принято решение о возобновлении производства улучшенной модификации самолета Ил-10, которая получила название Ил-10М.

В отличие от базовой модели, Ил-10М был немного больше по длине фюзеляжа и размаху крыла. У Ил-10М толщина крыла была уменьшена ради улучшения летных качеств самолета. Изменения коснулись и интерьера: увеличена площадь управляемых поверхностей.

Броневое покрытие аналогично Ил-10, броневой корпус машины делался из стальных бронелистов толщиной 4-8 мм. На Ил-10М применяется бронестекло толщиной 64 мм. Из вооружения были уставлены под консоли крыла новые пушки Н-23. Также полностью заменено навигационное оборудование. Масса полезной нагрузки осталась неизменной.
В бортовое оборудование Ил-10М были добавлены аппаратура для слепой посадки, гирополукомпас, радиокомпас, радиовысотомер, которые позволили совершать взлеты и посадки в любое время суток и при любой погоде.
Завод No. 168 в период 1952-54 гг. построил 136 экземпляров Ил-10М, из них в 1952 г. - 1 машину, в 1953 г. -100 штук и в 54-м - 35 штурмовиков. В 1953 г. к выпуску Ил-10М был подключен авиазавод No. 47 в Оренбурге, выпустивший в 1953 г. 4 штурмовика этого типа и в 54-м - 6 машин.

По состоянию на 1 января 1955 г. ВВС Советской Армии в своем составе имели 19 штурмовых авиаполков, на вооружении которых состояли 1700 штурмовиков Ил-10 и Ил-10М и 130 реактивных истребителей-бомбардировщиков МиГ-15бис.

В апреле 1956 г. министр обороны маршал Г.К.Жуков представил руководству страны подготовленный Генштабом и Главным штабом ВВС доклад о состоянии и перспективах развития штурмовой авиации. В докладе делался вывод о низкой эффективности штурмовиков на поле боя в современной войне и фактически предлагалось ликвидировать штурмовую авиацию, обеспечив решение боевых задач по непосредственной авиационной поддержке наземных войск в наступлении и обороне силами бомбардировочной и истребительной авиации. В результате обсуждения "в верхах" вышел приказ министра обороны от 20.04.56 г., согласно которому в составе ВВС СА упразднялась штурмовая авиация, имеющиеся Ил-10 и Ил-10М списывались "по плану МО", летный состав частично переучивался на МиГ-15бис, а частично - переводился в истребительную авиацию ВВС и ПВО. Параллельно с разгоном штурмовой авиации Постановлением правительства от 13.04.56 г. было остановлено серийное производство реактивного бронированного штурмовика Ил-40 и прекращены все опытные работы по перспективным самолетам-штурмовикам. После громкой славы в Великой Отечественной войне штурмовики Красной Армии "ушли" в небытие до весны 1969 г., когда Министр обороны А.А.Гречко обратился в МАП с просьбой начать работы по созданию самолета-штурмовика, отвечающего требованиям современной войны, и объявил конкурс на его разработку.