«Мечтаю чтобы Мурманская область стала краем процветающим, а её жители могли жить достойно и благополучно!».

7 декабря 1996 года вступил в должность первый всенародно избранный глава администрации Мурманской области Юрий Евдокимов. Он руководил регионом по 2009 год, трижды переизбирался на пост и один раз, в 2007 году, был переназначен президентом Владимиром Путиным.

Под его руководством удалось добиться роста промышленного производства, наладить своевременную выплату пенсий и зарплаты работникам бюджетной сферы, принять Устав области. При активном участии Юрия Евдокимова положительно решен вопрос о сохранении российского присутствия на архипелаге Шпицберген. Начата серьезная проработка вопроса о сохранении отечественных приоритетов в Арктике, включая возрождение былой славы Севморпути.

За многолетний безупречный труд в Заполярье он награжден орденами «За заслуги перед Отечеством» IV степени, «Знак Почета». В мае 2020 года Юрию Евдокимову присвоено звание "Почетный гражданин Мурманской области".

А у вас работает?

Директор мурманского аэропорта разъясняет ситуацию с задержкой выгрузки багажа в новом терминале.

«Задержки с выдачей багажа происходят, к сожалению, по причинам, от аэропорта не зависящим, – высказалась Безбородова. - Перемерзают багажники воздушных судов и нам приходится применять дополнительную технику, чтобы отогревать их. Это ещё 20 минут ко времени выдачи багажа. Это такие рейсы, где есть переход на ноль – Москва, Санкт Петербург. Попадает вода на багажники и приходится тратить время на отогрев».

*****
Ага, всё так, да не так.

А вот мнение заслуженного эксперта в области авиации, Эдуарда Домбая.

"Двери багажников самолетов замерзали и раньше. При низких температурах - ниже 20-30° мороза.
При таких температурах на земле они просто не успевали отогреваться после полета на эшелоне, где температура еще ниже. Чаще этой проблемой страдают "Суперджеты", реже "Эйрбасы".

Два или три года назад был случай, когда в Мурманск прилетел рейс из Санкт-Петербурга, двери багажника примерзли. Вылет рейса был задержан, но за два часа техники так и не смогли отогреть дверь багажника. Самолет улетел обратно в Питер вместе со всем багажом. Там питерские техники за ночь таки сумели открыть дверь. Багаж прилетел в Мурманск следующим рейсом.

Конечно же открытие нового терминала не повлияло на частоту замерзания дверей багажников.
На время разгрузки (и загрузки) багажа повлияло вот что.

Раньше багаж грузился на грузовую машину и на ней же доставлялся к самолёту. В новом терминале багаж грузится на тележки. Тележки прицепляются к трактору и везутся к самолёту. Перед погрузкой к багажнику самолета подгоняют ленточный транспортер, по которому багаж подается в багажник. Разгрузка производится в обратной последовательности.

При выполнении всех этих операций нужно быть предельно внимательным, чтобы не въехать в самолет трактором, ленточным транспортером или тележкой. Особенно в зимнее время. Поэтому операции с багажом сейчас требуют большего времени, чем раньше.

Тренировки по использованию тележек проводились еще до открытия нового терминала. Уже тогда было понятно, что новая схема будет занимать больше времени.

Думаю, необходимо какое-то время, чтобы грузчики привыкли к новой схеме. Вероятно к лету всё будет нормально.
Также надеялись, что при новой схеме будет меньше повреждений багажа. Этого не произошло, произошло увеличение количества случаев повреждения. Скорее всего в дальнейшем исправится и это."