Из-за введенных ограничений, задержаны или отменены рейсы в Питер («Россия»), а так же в Нижний Новгород и Казань («Северный ветер»).

Актуальная информация по рейсам - на сайте авиакомпаний и онлайн-табло Мурманского аэропорта.

❄ «Арктический Обозреватель»

Если бы мы проводили конкурс на самую лучшую лужу, то лужа на площади Спорта в Мурманске несомненно бы вошла в список номинантов!

❄ «Арктический Обозреватель»

Как и ожидалось, губернатор занял позицию, которую предложил МЧС – организаторов предупреждали о погодных условиях, но несмотря на это они объявили старт гонки.

❄ «Арктический Обозреватель»

Губернатор Андрей Чибис анонсировал «дорожную» тему оперативного совещания. По словам губернатора, из 88 объектов на 16 из них работы уже завершены.

Глава области обратил внимание на отставание от графика ямочного ремонта в Мурманске и потребовал горадминистрацию подготовить подробные ответы на причины сдвигов сроков.

❄ «Арктический Обозреватель»

Юлия Полиэктова:

На сегодняшний день на всех объектах в рамках ремонтной дорожной кампании работы ведутся в рамках графика.

А как обстоит ситуация с ямочным ремонтом – на картинке.

❄ «Арктический Обозреватель»

Ямочный ремонт в Мурманске

❄ «Арктический Обозреватель»

Андрей Чибис:

Что беспокоит: подрядчики выполнили работы на 100%, а УДХ – только на 20. Надо быстрее всё делать. Сегодня уже 7 июля, а город ещё только "осмечивает" работы. Ускоряйтесь, пожалуйста. И не делите на "аварийные" и не "аварийные".

❄ «Арктический Обозреватель»

О дорожной кампании в области докладывает Дмитрий Игнатов.

❄ «Арктический Обозреватель»

Андрей Чибис:

Мы все ждём дорогу на Териберку!

На всех объектах должен быть максимальный контроль. Чётко пользуйтесь инструментом штрафов. Подрядчик должен понимать, что он заплатит рублём за недостатки.

❄ «Арктический Обозреватель»

Пассажиры захейтили пост Росавиации о нормализации обстановки в Пулково и аэропортах московского авиаузла.

Представитель Росавиации опубликовал пост, в котором рассказал о героической стойкости российской авиасистемы, выдержавшей попытки извне дестабилизировать ситуацию. Кроме того, в сообщении перечислялись и цифры выданных ваучеров на воду и питание и количество размещённых в гостиницах пассажиров.

Сами же пассажиры, оказавшиеся заложниками в аэропортах, в комментариях развенчивают браваду федерального агентства. В частности, непосредственные свидетели хаоса частично опровергают информацию ведомства о размещениях в гостиницах – далеко не всем хватило мест и люди вынуждены были спать на полу.

Тут даже математика не в пользу Росавиации: если посчитать задержанные рейсы, а их было 1900 штук, и принять за основу загрузку в 100 человек на рейс, то для размещения пассажиров только задержанных рейсов потребовалось бы 190 тысяч мест в гостиницах. По данным же Росавиации, в гостиницах разместили всего 94 тысячи.

Кроме того, пассажиры упрекают и власти, и аваиотрасль за отсутствие нормального информирования о задержках, переносах и отменах. К слову, во время подготовки материала число комментариев постоянно изменялось – то в большую, то в меньшую сторону: ведущие ТГ-канала Росавиации банили пользователей и удаляли некоторые критические ответы.

И напомню, что обязанность заботится о пассажире лежит на перевозчике, поэтому не стоит удивляться тому, что в следующем году стоимость авиабилетов станет ещё больше.

❄ «Арктический Обозреватель»

«Независимый Баренц Обсервер» (норвежское издание The Independent Barents Observer) оспаривает решение российских властей о включении организации в реестр «нежелательных». Рассмотрение иска проходит в Тверском районном суде Москвы.

Согласно карточке дела, первое заседание состоялось 2 июля, а следующее назначено на 10 число. Известно также, что заседание проходят в закрытом режиме, а ответчиками выступают Генпрокуратура, Минюст и российский МИД.

«Баренц Обсервер» был признан нежелательной организацией 7 февраля 2025 года по решению Генпрокуратуры. Официальный приказ Минюста был опубликован 18 февраля. Ранее стало известно, что «Баренц Обсервер» выиграл дело в ЕСПЧ против РКН.

❄ «Арктический Обозреватель»

Два «социальных» вице-губернатора – Анна Головина и Дмитрий Панычев поднялись в группу «отличников» в рейтинге ТГ-канала Замгубернатора.

Ранее они редко выходили из группы «середняки».

Напомню, первый заместитель губернатора Мурманской области Оксана Демченко по итогам июня также оказалась в «отличниках».

Интересно, где окажутся Оксана Демченко, Анна Головина и Дмитрий Панычев в июле: у первой начались восемь предвыборных кампаний, у второй нельзя исключать «сдвиги ремонтов школ вправо», а третий – анонсировал переезд травмпункта из центра города на гору, в «Севрыбу».

❄ «Арктический Обозреватель»

Источник «АО»: организатор массового забега в Хибинах, в результате которого погибли два человека, задержан.

Речь может идти о руководителе ООО «РРАНЗ».

❄ «Арктический Обозреватель»

Сегодня президент Путин отправил в отставку министра транспорта Романа Старовойта. На его место был назначен экс-губернатор Новгородской области Андрей Никитин.

Позже появились сообщения в СМИ, что отставной министр покончил с собой – его тело со следами суицида обнаружено в Одинцово.

❄ «Арктический Обозреватель»

⚡️Норвегия закрывает порты для Norebo и Murman Seafood – под санкции попали ключевые игроки мурманского рыболовства

В понедельник Норвежские власти ввели санкции против двух российских компаний, базирующихся, в том числе, в Мурманске – Norebo и Murman Seafood. Компании осуществляют рыбловство в Баренцевом и Норвежском морях.

Напомню, в 17-й санкционный пакет Евросоюза Norebo и Murman Seafood попали ещё в мае. По версии Евросоюза, компании «вовлечены в разведывательную деятельность и могут быть частью будущих диверсионных операций». Согласно данным ЕС, речь может идти о наблюдении за подводной инфраструктурой в морях у берегов Норвегии и союзников. Там, где проходят кабели, газопроводы и стратегические объекты.

Суда Norebo и Murman Seafood обеспечивали значительную часть заходов российских кораблей в норвежские порты Тромсё, Ботсфьорд и Киркенес. Для остальных компаний эти порты пока открыты, но в них действуют многочисленные ограничения для экипажей судов.

❄ «Арктический Обозреватель»

Ответственность рублём и уголовным преследованием: власти Мурманской области дали недвусмысленный сигнал дорожным халтурщикам.

Несколько лет назад аналогичная ситуация с дорогами уже имела место. Но тогда массу нареканий вызывал другой подрядчик – «Северстрой». Правда, принадлежащий другим людям. Как бы то ни было, новый «Север Строй» также быстро получил статус «любимого подрядчика», что, к сожалению, привело ко вполне закономерному исходу – объемы и суммы контрактов были несопоставимы с тем качеством, которое от него ожидали. Результат – волна негатива и праведного гнева и автолюбителей, и пешеходов. И вновь власти Мурманской области вынуждены перейти от разговоров к действиям: по сведениями «АО» главные заказчики (как по области так и по муниципалитетам) начали готовить претензионные письма с требованиями устранить «косяки». А по некоторым контрактам ситуация с претензионной работой уже перешла в судебную плоскость.

Тут важно сделать ремарку: претензии и, исходя из открытых данных, судебные иски направляются в том числе и «Север Строю», что также подтверждает тезис о потере иммунитета у «главного заказчика».

Андрей Чибис:

«Мы все ждём дорогу на Териберку»

Сегодняшнее выступление главы Мурманскавтодора Дмитрия Игнатова о том, что в результате контрольных замеров на автодороге к Териберке на участке в 25 км были выявлены отступления от технологии при укладке нижнего слоя асфальта (подчеркнуто мной), что привело к появлению выбоин и трещин на верхнем слое. И подрядчик будет обязан за свой счёт, и эта сумма, по разным оценкам, может составить не один десяток миллионов рублей.

Теперь о текущей ситуации.
Оказывается, Минтранс и, купившись на уловку, а вслед за ним и мы – несколько слукавили, когда говорили о девяти подрядчиках. Изучая заключенные контракты между Мурманскавтором и подрядчиками и сравнивая их сданными, которые скрупулёзно собирает сервис проверки контрагентов Rusprofile, выяснились очень и очень любопытные подробности.

Действительно, если смотреть по компаниям, что логично, то сам большой «кусок» ремонтного пирога у «Север Строя»: в 2025 году с ним заключено контрактов на сумму 888,8 млн рублей. Чуть меньше – 801,8 млн рублей – у ООО «Технострой». Далее с большим отрывом следует «Кольское дорожное управление» – казалось бы, всего 275,9 млн. Но вот именно, что «казалось бы». Изучая связи всех компаний мы выяснили, что в 2025 году именно у «Север Строя» по областным дорогам лишь второе место. Первое место по сумме контрактов материнских, дочерних и зависимых фирм принадлежит компании, аффилированным с экс-министром транспорта Вячеславом Кузнецовым – 1,084 млрд рублей. Третий блок компаний – это «Мурманское дорожное управление» – 501 млн рублей.

Впрочем, три бенефициара – это, конечно, уже не девять, но всяко лучше, чем один.

И, напоследок, напомню про то, что реконструкция дороги, как, впрочем, и всех строек, начинается с проекта. От того, насколько качественно сделаны изыскания, проведены лабораторные анализы и подготовлены проект и документация, зависит и вся остальная стройка или реконструкция. За примерами, к сожалению, далеко ходить не надо: недавняя практически история с подготовкой ПСД по реконструкции автодороги между Апатитами и Кировском. Официальных сообщений о возбуждении уголовного дела по факту нанесения ущерба бюджету на сумму более 70 млн рублей ещё нет, но по данным «АО», соответствующее заявление уже написано.

❄ «Арктический Обозреватель»