«Росгеология» вновь столкнулась с техническим дефолтом. В сентябре компания не смогла оплатить купоны на общую сумму 6 млрд рублей. Сегодняшний долг составляет ₽ 115,9 млн, но и его погасить не удалось.

«Росгеология» в первом полугодии 2022 года получила убыток в ₽ 3,7 млрд, а выручка упала до ₽ 10,6 млрд. В 2023 году убытки составили ₽ 5,8 млрд, тогда как в 2022 году была прибыль в ₽ 560 млн.

Правительство обещало помочь компании, но финансовые средства, вероятно, так и не поступили. Кроме того, из-за сделки ОПЕК+ проводить новые изыскания нет смысла, а государство, вероятно, экономит и не заказывает исследования.

В Мурманске базируются две компании, учредителями которых является «Росгеология» – АМИГЭ и СМНГ. Основными «частными» заказчиками являются Роснефть и Газпром и их многочисленные дочки, которые зачастую заключают с дочками Росгео кабальные контракты. Эксперты полагают, что государство не допустит банкротства головной компании, но сейчас перспективы для холдинга выглядят мрачно.

❄ «Арктический Обозреватель» // Фото – Артемий Козодаев

Грачи прилетели Медведи проснулись?

В окрестностях отеля Aurora Village (район Канентъявра, 49 км по «серебрянке») замечены медвежонок и медведица.

Администрация отеля уже сообщили о ситуации в соответствующие службы. Туристам предлагают быть максимально внимательными и не провоцировать «косолапых».

❄ «Арктический Обозреватель» // Видео – Олег Теребенин.

#ОтЧитателей ❄ «Арктического Обозревателя»:

Очередной прорыв на улице Полярной Дивизии. Снято только что. Мурманскводокал уже устраняет.

На судостроительной верфи «Звезда» состоялся спуск на воду нового судна — челночного танкера усиленного класса Arc6 «Валентин Пикуль». Его дедвейт составляет 69 тысяч тонн. Танкер уже передан компании «Роснефть», которая, вероятно, будет использовать его для транспортировки сырой нефти с месторождения Варандей в Мурманск.

Судно длиной 257 метров способно преодолевать льды толщиной 1,5 метра без помощи ледоколов. Нос и корма оборудованы ледокольными устройствами, что позволяет судну самостоятельно перемещаться во льдах.

Строительство танкера заняло почти семь лет — от размещения заказа до сдачи. С момента закладки киля в 2020 году прошло четыре года.

В ближайшее время ожидается сдача ещё одного судна — газовоза ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин». Его проектированием и строительством занималась корейская компания Samsung Heavy Industries. До введения санкций она успела передать «Звезде» пять корпусов. Теперь верфи предстоит самостоятельно разработать план монтажа оборудования и сдачи судов.

Получение двух газовозов позволит компании НОВАТЭК отгружать до двух миллионов тонн сжиженного природного газа (СПГ) в год через Северный морской путь. Это хоть как-то обеспечит работу проекта «Арктик СПГ-2». Однако два миллиона тонн в год — это лишь капля в море. Общая мощность проекта составляет 19,8 миллионов тонн в год. Даже если компания действительно передаст третью линию в пользу «Мурманск СПГ», полной загрузки придётся ждать ещё долго. Причина не только в санкциях, но и в отсутствии достаточного количества судов.

❄ «Арктический Обозреватель» // Фото – ТГ-канал Нефтебаза