Мурманский торговый порт: не углём единым

Сегодня Мурманский торговый порт позвал журналистов на экскурсию и показал, чем живёт некогда градообразущее предприятие, которое в следующем году отметит 110 годовщину основания. Порт, всего на год старше Мурманска, на протяжении большего времени своей истории был чуть ли не визитной карточкой столицы Заполярья; сегодня он чаще всего упоминается в негативном ключе.

Так ли совпало, или портовики договорились с погодой, но угольной пыли на свежевыпавшем (и ещё не успевшем растаять) снеге не было. Для портовиков склон Зелёного мыса – индикатор эффективности работы системы пылеподавления:

«А склон-то (Зелёного мыса) белый! Значит, всё в порядке, пыли нет»

Журналистам показали, как организована работа на нескольких причалах, рассказав при этом, что недавно завершилась реконструкция одного из них. Теперь порт может обрабатывать суда бóльшего водоизмещения.

Исполнительный директор ММТП Павел Олейник рассказал, что «эпоха рекордов» постепенно заканчивается, изменились и получатели грузов.

А ещё руководитель крупнейшего стивидорного предприятия в Арктике рассказал:

– про угольную пыль и что делает порт, чтобы её стало меньше;
– про новые порты и о том, нужны ли они;
– про кадры, «социалку» и поддержку ХК «Мурман»;
– и, разумеется, про будущее.

❄️ Полная версия ответов Павла Олейника на вопросы журналистов – в материале «Арктического Обозревателя»

Удивительное и невероятное рядом.

Удивительно то, что подряд на ремонт перекрёстка улиц Полярные Зори и Книповича был отдан компании из Чечни с говорящим названием «Торговый дом Кавказ». А невероятно, в понедельник Юрию Сердечкину буквально было поручено «стоять над душой» подрядчиков и «бить их палкой». Как бы извиняться не пришлось...

Если отбросить лирику, то самая реконструкция этого перекрёстка – довольно сомнительная затея. По крайней мере, по тому проекту, который изучил «Арктический Обозреватель» с подачи Максима Митченко.

Начну как Лукас начал «Звёздные войны» – с середины.

Администрация Мурманска выпустила «радостную» новость:

по ночам, с часу ночи до шести утра в период до 8 ноября 2024 года введены временные ограничения движения всех видов транспортных средств в районе перекрестка «улица Академика Книповича — улица Полярные Зори».

И опять – ни слова об организации хоть какого-либо объезда.

Читатели «АО» с традиционным «оптимизмом» отреагировали, что наверняка в срок не уложатся, и что рукотворный коллапс никуда не денется, а лишь усугубится.

«Быть может это, наконец, покажет городским «деятелям», что улицу Буркова нужно расширять и делать из неё нормального дублёра Полярных Зорь, а не храмы там строить».

Едем назад. В 2020 году в горадминистрацию залетел проект по реконструкции дорожной сети областного центра. Среди прочего там также упоминался и перекрёсток Книповича – Полярные Зори. Однако, это чуть ли не единственный узел в городе, реконструкция которого давала отрицательный эффект. Причём, архиотрицательный: -788%!!! Другими словами, она была… нецелесообразна!

Что же мы видим? В 2021 году в недрах УДХ таки-рождается
проект реконструкции перекрёстка. Словесное описание этого, не побоюсь пафосного слова, шедевра выглядит так:

Проектом капитального ремонта перекрестка предусмотрена организация движения транспорта по схеме 3+1: с каждой стороны перекрестка появится по 3 полосы движения для въезда (крайняя правая полоса для движения только направо, средняя для движения прямо, крайняя левая для движения только налево) и по 1 полосе на выезд (полностью этот опус – в чате «АО»).

Даже беглого изучения схемы хватит, чтобы понять несостоятельность даже самой этой идеи, и подтверждает выводы дорожного института – лучше будет только хуже. Как минимум вызывает удивление то, что организуется трёхрядная схема при существующей ширине полотна. Заужения на самом перекрёстке и остановочные карманы – это отдельная головная боль. Даже летом здесь бутылочное горлышко, а зимой, при текущей обстановке с уборкой, оно превратится в иголочное ушко, куда будут пытаться пролезть и общественный транспорт, и фуры, и обычные автолюбители.

Но ни здравый смысл учёных и инженеров-проектировщиков, ни возросшая (даже с 2021 года) нагрузка на эту артерию (она, по сути, является одной из главных транспортных артерий в центр города: «ленинградка» – Планерная – Книповича – Порт) оказались бессильными перед каким-то странным желанием улучшить то, что и так работает! Причём, за очень-очень большие деньги: контракт обошёлся бюджету ₽ 32,6 млн!

❄ Мурманск.ру

Сердца, видимо, так и не смогли зажечь и их решили совсем убрать...

#ОтЧитателей ❄ «Арктического Обозревателя»