Шесть лет назад один из вопросов, заданных мной тогда ещё врио губернатору был из категории «Who is mister Chibis». В частности, меня интересовали политические ориентиры будущего губернатора. Неожиданно (впрочем, позже выяснилось, что всё вполне закономерно) Андрей Чибис едва ли не во-первых назвал Дмитрия Козака. По прошествии почти полутора сроков, по словам губернатора, никаких существенных изменений не произошло, но сегодня он больше говорил о президенте. Вот как Андрей Чибис это объяснил:

Это – не для красного словца, и не потому, что так надо, но с учетом достаточно регулярного общения с главой государства, я, конечно, искренне, и как человек, и как управленец, испытываю безусловное, огромнейшее к нему уважение. И ещё раз говорю, для меня огромная честь, то его доверие, которое есть. И конечно, ответственность. Это точно и меня, и всю команду мобилизует, держит в тонусе

Что касается команды, то здесь всё по заповедям-менеджмента: команда, как живой организм, который требует соответствующего к себе отношения.
Но то, что и ребята, и девчонки – это действительно очень боеспособный организм, даже при каких-то моментах, за которые приходится ругать и критиковать. Это не означает, что всё, что это монолитная история, такого нет, конечно. Потому что, опять же, мы люди, мы меняемся, но в целом я доволен командой.

При этом Андрей Чибис не исключает «точечные донастройки» и практически анонсировал «некоторые подвижки» в команде уже после нового года.

Про ремонты, которые невозможно закончить

Общаясь с губернатором не мог не спросить о его отношении к завершённым проектам, которые были запущены (после стройки или ремонта), но которые собрали шлейф негатива. Во-первых, про ремонты в школах: несмотря на то, что родители и ученики были готовы потерпеть и начать учебный год вне родных стен, было принято решение вернуть всех детей в не до конца отремонтированные учебные заведения. Андрей Чибис считает, что всё порядке:

Могут быть какие-то нюансы или шероховатости, какое-то оборудование не доставили или доставить, и так далее. Но объективно я в этом какую-то проблему не вижу. Такое бывает, что когда даже ремонт мы с вами заканчиваем в квартире, то дело ремонта поймешь, что всегда у тебя все равно какие-то моменты, где-то стул какой-то, где-то шкаф, где-то еще что-то, где-то зеркало. Это не значит, что с этим жить нельзя. Такое бывает.

Тоже самое относится и к аэропорту, хотя руководство и получило долю критики:

Это не в защиту, наоборот, критиковал коллег, поднимал вопрос определенный. Но совершенно же очевидно, что новый объект, и для того, чтобы его запустить в полную меру, нужны конкретные люди, конкретный коллектив, нужно перенастроить бизнес-процессы. А когда это делать? Аэропорт же круглосуточно работает, он не может остановить работу, невозможно собрать отдельный коллектив, который пошел, потренировался и потом заместил действующих. Это вопрос, как называется, некой пуско-наладки.

Как раз с этим я и не согласен. Конечно, не новый коллектив, но пригласить волонтёров, чтобы они протестировали все маршруты, обнаружили узкие места, чтоб было время на исправление и «причёсывание». Новый терминал в Пулково так и запускался. И не только там.

Тем не менее,

Справедливо, что замечания есть. И собственнику дали понять, что мы держим ситуацию на контроле.

В продолжении авиационной темы.

И у нас в чатике, и у коллеги «Ворчуна» наш уважаемый авиа-гуру Эдуард Домбай неоднократно рассказывал про то, что после очередной реконструкции аэропорт Мурманска потерял способность обслуживать широкофюзеляжные (дальнемагистральные) самолёты. Это произошло «благодаря» заужению ВПП до 42 м и замене покрытия на асфальто-бетон.

Сейчас, когда и туризм, и связанная с туризмом экономика, стремительно развиваются, на мой взгляд назрела необходимость более глобальной реконструкции гражданского аэродрома, чтобы он получил возможность полноценно принимать и обслуживать большие самолёты.

По словам Андрея Чибиса, тема реконструкций взлёток уже обсуждена с президентом:

Он нас поддержал, что и взлётку в Апатитах, и взлётку в Мурманске нужно конструировать. Уже делается проектная документация, и по той, и по другой взлётно-посадочным полосам. И уже по сути, параметры концессии, они понятны. Если брать Мурманск, то, к сожалению, федеральный контракт по реконструкции перрона сорван, но уже корректируется документация, уже «Новапортом» за свой счет, и после этой корректировки уже пойдет перезаключение контракта со стороны Федерации. В перспективе трех-четырех лет Мурманск может получить полноценный новый аэродром. А уже сейчас делается ПСД на новый, очередной, корпус аэропорта, который потом будет пристроен в стык к отрытому.

Про прожекты и проекты.

В прошлом году на итоговой пресс-конференции один из вопросов касался сожаления от того, что не все прожекты стали проектами. Андрей Чибис отвечал, что проекты, о которых начинали говорить в 2019-20 гг, к 2025 году прошли определенную трансформацию и изменились с учётом запросов времени и северян.

В нынешней беседе губернатор, как мне показалось, даже несколько обиделся, когда я употребил слово «прожект»:

Несправедливо это назвать прожектами. Без проецирования будущего, не будет настоящего. Ведь были же дискуссии про мастер-планы – зачем это нужно? и так далее. Сейчас уже ни у кого нет сомнений в том, что есть конкретные поручения, а теперь ещё и конкретно утверждённые планы комплексного развития наших городов на уровне правительства России.

Что касается «Нового Мурманска»:

Тот проект, и ту идею, которая была сформулирована несколько лет назад, к сожалению, не удалось реализовать. Тогда из-за недобросовестного контрагента. Мы тогда как раз искали вариацию совместить это с городским пространством, часть территории, с еще и промышленной частью.

Я пока не буду забегать вперед, но с высокой вероятностью могу сказать, что тот набор идей, который мы в свое время закладывали в концепцию Нового Мурманска, в том виде и получится. Как цель – она никуда не ушла. Более того, она фактически уже реализуется, но не на одной площадке, а на нескольких.

«…пораженный красотой Полярного и Екатерининской бухты, я стоял у циркульного дома. Точно это была моя родина, которую до сих пор я лишь видел во сне и напрасно искал долгие годы…»

Таким увидел город Полярный Саня Григорьев.

Какие реальные события вдохновили Вениамина Каверина на создание романа, какие детали из из собственной жизни писатель зашифровал на страницах произведения, кто стал прототипами героев и почему роман, написанный более 80 лет назад, продолжает вдохновлять людей на подвиги и мечты? Вместе с героями документального фильма «Книга, изменившая нас. «Два капитана» съемочная группа прошла маршрутами Сани Григорьева и Кати Татариновой в разных городах России: Пскове, Санкт-Петербурге, Архангельске, Москве, Полярном.

Увидеть ленту и встретиться автором Ольгой Трегубенко приглашает Центр современного искусства «Сопки 21А»

21 декабря в 18 часов

Вход свободный.

Масштабное обновление сети усилило 4G Билайна в Мурманской области

В 2025 году Билайн модернизировал сеть в Мурманской области. Скорость 4G в регионе выросла на 35%.

Оператор расширил диапазон LTE за счет рефарминга – перераспределения частот из 2G и 3G, которые используются все реже, под нужды 4G. Это увеличило пропускную способность сети и ускорило загрузку контента.

Дополнительно Билайн обновил действующие базовые станции и построил новые. Усилено покрытие в Мурманске, в том числе в Ленинском и Первомайском районах, а также на побережье Кольского залива. Улучшения коснулись и небольших населенных пунктов: Ёны, Уполокши, Куропты, Умбы, 27 км. Кроме того, новое оборудование расширило емкость сети 4G на трассе «Кола».

Модернизацию завершили перед Новым годом – периода, когда нагрузка на сеть сильно возрастает. Обновленная инфраструктура обеспечит стабильность и более высокие скорости мобильного интернета.

Реклама. ПАО "ВЫМПЕЛКОМ". ИНН 7713076301. erid: 2W5zFJzC1qz